對(duì)于“國(guó)民車(chē)”，德國(guó)有甲殼蟲(chóng)，英國(guó)有MINI，而中國(guó)則是夏利，然而上市20年，連續(xù)18年銷(xiāo)冠的國(guó)民轎車(chē)黯然退市，具體是什么情況呢？一起來(lái)看看。

　　國(guó)民轎車(chē)退市的相關(guān)公告內(nèi)容

　　22日晚間，天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽夏利”)披露了重大資產(chǎn)重組預(yù)案，此次交易由公司股份無(wú)償劃轉(zhuǎn)、重大資產(chǎn)出售、發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)及募集配套資金四部分組成。

　　在股份無(wú)償劃轉(zhuǎn)方面，中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽股份”)擬將其持有的上市公司6.97億股股份，占一汽夏利本次交易前總股本的43.73%，無(wú)償劃轉(zhuǎn)至中國(guó)鐵路物資股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵物股份”)。

　　重大資產(chǎn)出售方面，一汽夏利擬向一汽股份出售其截至評(píng)估基準(zhǔn)日的全部資產(chǎn)及負(fù)債，一汽股份可以指定其子公司為擬出售資產(chǎn)承接主體，或者一汽夏利將全部擬出售資產(chǎn)由其特定的全資子公司承接，并向一汽股份或其指定的子公司出售該特定全資子公司的100%股權(quán)。

　　發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)方面，一汽夏利擬向鐵物股份等交易對(duì)方發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)中鐵物晟98.11%股權(quán)，股份發(fā)行價(jià)格為3.15元/股(12月5日停牌價(jià)為每股3.62元)，但截至目前擬購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)的作價(jià)尚未確定。

　　募集配套資金方面，一汽夏利上市公司擬向包括鐵物股份或其關(guān)聯(lián)方在內(nèi)的不超過(guò)10名符合條件的特定投資者非公開(kāi)發(fā)行股份募集配套資金，募集配套資金總額不超過(guò)本次交易中以發(fā)行股份方式購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)的交易價(jià)格的100%。

　　值得一提的是，盡管本次重大資產(chǎn)重組控股股東由一汽股份變更為鐵物股份，但本次交易并不構(gòu)成重組上市。

　　公告稱(chēng)，本次交易實(shí)施前，一汽股份及其一致行動(dòng)人一汽財(cái)務(wù)公司合計(jì)持有上市公司總股本的47.92%，一汽股份為上市公司控股股東，國(guó)務(wù)院國(guó)資委通過(guò)其全資子公司中國(guó)一汽及間接全資子公司一汽資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司合計(jì)持有一汽股份100%股份，國(guó)務(wù)院國(guó)資委為一汽夏利實(shí)際控制人。

　　根據(jù)公告內(nèi)容，交易完成后，中鐵物晟科技將成為上市公司的子公司，上市公司主營(yíng)業(yè)務(wù)將由汽車(chē)整車(chē)制造、銷(xiāo)售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路物資供應(yīng)服務(wù)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù)，上市公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、資產(chǎn)和人員等都較重組前有較大變化。

　　一汽夏利在《關(guān)于本次交易是否構(gòu)成重組上市的說(shuō)明》里表示，本次交易前三十六個(gè)月內(nèi)，上市公司的控股股東和實(shí)際控制人均未發(fā)生變更。本次交易屬于國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理的整體性調(diào)整，根據(jù)重組方案，本次交易完成后，上市公司的實(shí)際控制人仍為國(guó)務(wù)院國(guó)資委，故本次交易不會(huì)導(dǎo)致上市公司實(shí)際控制人發(fā)生變更。

　　國(guó)民轎車(chē)黯然退市的原因

　　因經(jīng)營(yíng)不善等原因，2014年起，一汽夏利的銷(xiāo)量遭遇滑鐵盧。數(shù)據(jù)顯示，2012年至2013年，其年銷(xiāo)量分別為18.5萬(wàn)輛、13.5萬(wàn)輛;然而2014年至2018年，一汽夏利的年銷(xiāo)量分別跌破10萬(wàn)和5萬(wàn)關(guān)口。

　　與此同時(shí)，企業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)大幅跳水并陷入了連年虧損，2013年到2018年6年間，一汽夏利扣非凈利累虧超80億元。其中2013年和2014年，一汽夏利分別虧損4.79億元和16.59億元，2015年的扣非凈利潤(rùn)為-11.82億元，2016年的扣非凈利潤(rùn)為-16.76億元，同比下降41.86%，2017年繼續(xù)大虧16.66億元，2018年虧12.63億元。

　　今年前三季度，一汽夏利累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.53億元，同比下滑62.52%，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)虧損7.01億元。根據(jù)披露，一汽夏利現(xiàn)有全部資產(chǎn)、負(fù)債置出予一汽股份指定的子公司，意味著一汽夏利將成為“空殼”公司。

　　此外值得關(guān)注的是，一汽集團(tuán)整體上市節(jié)奏提速。11月29日，一汽轎車(chē)發(fā)布重大資產(chǎn)重組方案，以270億元置入一汽解放100%股權(quán)，同時(shí)以50億元將轎車(chē)股份100%股權(quán)置出;一汽富維近期也發(fā)布公告，擬向吉林省亞?wèn)|國(guó)有資本投資有限公司出售5%股權(quán)，實(shí)控人將變更為吉林省國(guó)資委。

　　國(guó)民轎車(chē)的股票情況

　　12月23日復(fù)牌后的一汽夏利一字漲停，報(bào)收3.98元/股，最新總市值為63億元。

　　一汽夏利

　　天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司控股的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)制造企業(yè)，是一家集整車(chē)制造、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及科研開(kāi)發(fā)于一體的上市公司。

　　公司的前身是天津市微型汽車(chē)廠，1997年改制成立天津汽車(chē)夏利股份有限公司，1999年在深圳證券交易所掛牌上市。

　　2002年6月14日，一汽集團(tuán)與天汽集團(tuán)簽署重組協(xié)議，一汽集團(tuán)受讓了原由天汽集團(tuán)持有的公司50.98%的股份，對(duì)公司擁有控股權(quán)，企業(yè)正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司由此得名。

　　公司擁有居于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的沖壓、車(chē)身、涂裝、裝配生產(chǎn)線(xiàn)，整車(chē)質(zhì)量檢測(cè)線(xiàn)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造及機(jī)加工生產(chǎn)線(xiàn)、變速器生產(chǎn)線(xiàn)、計(jì)算機(jī)工作站、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室等，主要生產(chǎn)“夏利”、“威姿”、“威樂(lè)”、“威志”系列轎車(chē)，天內(nèi)牌系列汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、天齒牌變速器也是企業(yè)的拳頭產(chǎn)品。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的搖籃，20年來(lái)我們心系國(guó)情民需，始終堅(jiān)持自主發(fā)展道路，堅(jiān)定實(shí)施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，開(kāi)發(fā)制造中國(guó)家庭買(mǎi)得起、用得起的國(guó)民車(chē)，成功地走出了一條“引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新”的成長(zhǎng)之路，累計(jì)銷(xiāo)量已突破140萬(wàn)輛，連續(xù)20年蟬聯(lián)自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)俄羅斯、伊朗、敘利亞、阿爾及利亞、厄瓜多爾等國(guó)家。

       以上就是關(guān)于國(guó)民轎車(chē)黯然退市的全部?jī)?nèi)容，希望能對(duì)你有所幫助。