波音公司在航空方面一直都有著很多的影響力，然而近年來波音公司并不順利，連續(xù)的產(chǎn)品事故也給自己帶來了不小的麻煩，而近日波音CEO辭職，具體是什么原因，新的CEO將由誰來擔任？一起來看看。

　　芝加哥當?shù)貢r間12月23日，美國飛機制造商波音公司宣布，董事會已任命現(xiàn)任董事長David L. Calhoun為公司首席執(zhí)行官兼總裁，該任命自2020年1月13日起生效。聲明稱，David L. Calhoun將繼續(xù)擔任董事會成員。此外，董事會成員Lawrence W. Kellner將立即擔任董事會非執(zhí)行主席。

　　對于現(xiàn)任CEO，波音公司宣布，Dennis A. Muilenburg辭去首席執(zhí)行官和董事會董事一職，立即生效。

　　波音的聲明稱，在短暫的過渡期內(nèi)，波音首席財務(wù)官Greg Smith將擔任臨時首席執(zhí)行官。

　　對于上述職務(wù)變更，波音方面表示，公司董事會認為，必須改變領(lǐng)導(dǎo)層任命才能恢復(fù)公司繼續(xù)前進的信心，因為公司目前正在努力與監(jiān)管機構(gòu)、客戶和所有其他利益相關(guān)者修復(fù)關(guān)系。

　　對波音股價的影響

　　上述消息發(fā)布前，波音臨時停牌，盤前股價上漲2.5%至336.20美元/股，后開盤價報336.72美元/股。

　　波音的聲明稱，在公司新的領(lǐng)導(dǎo)層帶領(lǐng)下，波音將再次致力于與美國聯(lián)邦航空管理局、其他全球監(jiān)管機構(gòu)及客戶進行全透明、有效、積極主動的溝通。

　　波音CEO辭職的原因

　　從2018年10月到今年3月，波音737 MAX系列飛機在5個月內(nèi)發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機事故，共導(dǎo)致346人死亡。兩起空難均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關(guān)。該機型隨后在全球范圍內(nèi)遭到停飛。

　　Dennis A. Muilenburg此前曾擔任波音公司董事長兼首席執(zhí)行官職務(wù)，后卸任董事長職務(wù)，僅保留首席執(zhí)行官一職。

　　今年10月11日，波音公司宣布，其董事會已將董事長和首席執(zhí)行官的職責(zé)分開。Dennis A. Muilenburg將繼續(xù)擔任首席執(zhí)行官、總裁兼董事職務(wù)。董事會選舉現(xiàn)任首席獨立董事David L. Calhoun擔任非執(zhí)行董事長。

　　波音董事會方面今年10月表示，將董事長和首席執(zhí)行官職務(wù)分開，將使Dennis A. Muilenburg能夠全心專注于公司運營，目前波音正致力于使737 MAX飛機安全返回服務(wù)，同時也能確保對波音全球客戶的全面支持，并加強公司層面對其重點產(chǎn)品和服務(wù)安全的關(guān)注。

　　波音新任CEO

　　Lawrence W. Kellner在聲明中表示，“董事會很高興David L. Calhoun已同意在這個關(guān)鍵時刻領(lǐng)導(dǎo)波音公司”，“David L. Calhoun擁有深厚的行業(yè)經(jīng)驗，并且擁有強大的領(lǐng)導(dǎo)才能，而且他認識到我們必須面對的挑戰(zhàn)。董事會和我希望與他以及波音其他團隊一起努力，以確保今天公司新的里程碑?！?/p>

　　Lawrence W. Kellner在最后表示，“我堅信波音和737 MAX的未來?！?/p>

　　波音公司

　　波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。此外，波音公司設(shè)計并制造旋翼飛機、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進的信息和通訊系統(tǒng)。作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

　　2015年公布了其最新市場展望，預(yù)測中國國內(nèi)航空旅行市場的規(guī)模將躍居全球首位，且中國的商用飛機數(shù)量到2034年將增至目前的近三倍。2016年12月，瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所(SIPRI)發(fā)布了2015年度全球軍工百強企業(yè)排行榜，波音公司仍然保持世界第二武器生產(chǎn)商的地位。

　　2017年4月13日，波音737 MAX 9飛機成功在西雅圖完成首飛。737 MAX項目按時達到了新的里程碑，由此開始全面的試飛項目以實現(xiàn)取證和交付。

　　波音737

　　波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機，自研發(fā)以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一。至今已發(fā)展出14個型號。

　　波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經(jīng)濟性的特點，但它并不適合進行長途飛行。根據(jù)項目啟動時間和技術(shù)先進程度分為傳統(tǒng)型737、改進版737、新一代737和737 MAX。第一代成員Original為737-100和737-200。第二代成員Classic為波音737-300、737-400和737-500，第三代成員NextGeneration為波音737-600，737-700、737-800和737-900。第四代成員MAX為波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。737 MAX與空中客車A320neo、MS-21被稱為當前最先進的單通道干線客機。波音737是民航界史上最暢銷的客機（截至2018年），自1967年起已生產(chǎn)超過10000架，并仍有超過5000架的訂單等待交付，主要生產(chǎn)線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。許多航空公司訂購737，來取代舊式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，主要競爭對手是空中客車A320。

　　波音作為全球范圍內(nèi)極具影響力的航空公司，對許多行業(yè)和公司也有著巨大的影響，此次波音CEO辭職對于A股的一些公司也會產(chǎn)生一定的影響，在A股中就有相應(yīng)的大飛機概念股票。

　　皖維高新（600063）：公司與后勤部軍需研究所合作研制的超高強高膜PVA長絲，其超薄、柔韌的特性完全滿足軍用防爆纖維需要，可用來制造防彈頭盔、防彈服和防爆服。且每件防彈衣僅需1-1.5公斤，而性能遠勝國外同類產(chǎn)品，該產(chǎn)品還可在宇航、飛機、特種服裝等眾多領(lǐng)域里用作增強材料，應(yīng)用前景非常廣闊；公司生產(chǎn)的非晶態(tài)合金材料為國家級重點開發(fā)項目，被廣泛應(yīng)用于航空、微電子等眾多領(lǐng)域。