1月7號(hào)消息，今天是上海超級(jí)工廠（Gigafactory 3）的國產(chǎn)版Model 3大規(guī)模交付儀式和國產(chǎn)版Model Y項(xiàng)目啟動(dòng)儀式。特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克，在開場(chǎng)說的第一句話是：“感謝中國政府！”為什么馬斯克感謝中國？特斯拉公司近期都發(fā)生了何事，此次Model 3大規(guī)模交付儀式和Model Y項(xiàng)目啟動(dòng)儀式影響了市場(chǎng)上那些公司，具體情況如下：

　　馬斯克感謝中國：

　　1月7日下午，特斯拉在上海超級(jí)工廠正式開啟了大規(guī)模交付儀式，其實(shí)在2019年12月30日，特斯拉已經(jīng)交付了15輛汽車，但用戶都是特斯拉中國區(qū)的員工，而此次則是面向普通用戶。今天下午在特斯拉上海的超級(jí)工廠，國產(chǎn)版Model 3向社會(huì)用戶正式交付，最終售價(jià)不到30萬人民幣，堪稱“史上最便宜”的特斯拉。

　　這是里程碑式的一幕。盡管比預(yù)定時(shí)間晚了20分鐘，連夜從美國趕來的特斯拉CEO埃隆·馬斯克在交付儀式上難掩喜悅之情，上臺(tái)后先即興來了一段舞蹈。馬斯克也對(duì)特斯拉的老車主進(jìn)行了感謝：“感謝之前購買昂貴的特斯拉車主，正是因?yàn)槟銈兊闹С?，讓現(xiàn)在更多的人可以享受到更便宜的特斯拉。”

　　在此次儀式上，馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)幾乎哽咽地說道：“未來上海超級(jí)工廠不僅會(huì)生產(chǎn)Model 3/Y，我還希望將加入其他車型的生產(chǎn)。未來還將會(huì)有單獨(dú)的中國設(shè)計(jì)中心，制造適合中國市場(chǎng)的車?！?/p>

　　感謝的原因有：

　　1、2019年3月，特斯拉獲得來自銀團(tuán)35億人民幣的無抵押貸款，其利率為央行年基準(zhǔn)利率的90%。同時(shí)特斯拉還與招行簽署融資協(xié)議，由招行提供50億人民幣的無擔(dān)保12個(gè)月循環(huán)貸款，其利率同樣為央行年基準(zhǔn)利率的90%。這筆錢幫助了特斯拉完成土地的購買和工廠的建設(shè)，但這還沒完。

　　2、2019年年末，特斯拉再次與多家中資銀行（中國工商銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國建設(shè)銀行、上海浦東發(fā)展銀行等）達(dá)成一筆為期5年的100億人民幣新貸款，除了用于償還之前的35億貸款及利息外，剩余資金用戶工廠的繼續(xù)建設(shè)和其他中國業(yè)務(wù)。

　　目前，特斯拉已經(jīng)獲得高達(dá)185億人民幣貸款，遠(yuǎn)超此前上海超級(jí)工廠預(yù)估建設(shè)成本（約140億人民幣），加上目前特斯拉整體市值和資金狀況，特斯拉現(xiàn)在擁有充足的現(xiàn)金來推進(jìn)中國地區(qū)各項(xiàng)業(yè)務(wù)。

　　難怪在2020年第一天，埃隆·馬斯克就興奮的發(fā)布推特，“祝賀特斯拉和SpaceX度過很棒的2019年，期待‘史詩般’2020的到來?！?/p>

　　上海超級(jí)工廠的強(qiáng)大之處：

　　2019年1月7日，在上海浦東新區(qū)臨港的一片農(nóng)田上，特斯拉召開了盛大的工廠奠基儀式。

　　2020年1月7日，同樣在這片地方，特斯拉在已經(jīng)建成的上海超級(jí)工廠中，正式開啟大規(guī)模交付。從上海超級(jí)工廠10月份試運(yùn)行以來，目前已經(jīng)達(dá)到了1000輛/周的產(chǎn)能，初步滿足了大規(guī)模量產(chǎn)要求。

　　從廢墟到一期工廠建設(shè)完畢，再到開啟大規(guī)模交付，剛好365天，特斯拉聯(lián)手中國的“杰作”讓全世界為之贊嘆。不少國外網(wǎng)友評(píng)價(jià)道：“這也就是在中國能實(shí)現(xiàn)，換個(gè)別的地方根本沒戲?！?/p>

　　實(shí)際上，特斯拉1月7日破土動(dòng)工，在8、9月份已經(jīng)得到了驗(yàn)收許可，并在10月拿到了工信部頒發(fā)的生產(chǎn)資質(zhì)，也就是說從一片荒地到工廠擁有正式生產(chǎn)車輛能力，僅耗時(shí)10個(gè)月。

　　相比之下，特斯拉在美國的弗里蒙特工廠，在不需要建設(shè)廠房的情況下，從接手改造到量產(chǎn)車下線用了2年多時(shí)間，而達(dá)到1000輛/周的產(chǎn)能則用了5年。另一個(gè)特斯拉工廠（主要生產(chǎn)電池及總成）內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠（Gigafactory1），在受到內(nèi)華達(dá)“盛情款待”的情況下，2014年達(dá)成協(xié)議，2年后才正式投產(chǎn)，此時(shí)工廠僅建設(shè)了總規(guī)劃的14%。

　　特斯拉選擇在中國建廠的兩個(gè)顯而易見的因素：

　　1、中國速度，中國素有“基建狂魔”的稱號(hào)，除了中國在工程建設(shè)方面克服過諸多世界難題外，最讓人折服的就是“中國式速度”，而對(duì)于亟需擴(kuò)大市場(chǎng)的特斯拉來說，速度就是一切。僅僅357天的時(shí)間，一片農(nóng)田變成一座超級(jí)工廠，而且已經(jīng)生產(chǎn)出了1000輛Model 3，這樣一個(gè)制造業(yè)的奇跡令人驚嘆。馬斯克在交付儀式上表示，“未來Model Y以及特斯拉推出的其他車型都將在中國生產(chǎn)，中國將是特斯拉在全球重要的生產(chǎn)基地，全球都將開上中國制造的特斯拉?！?/p>

　　2、根據(jù)6日發(fā)布的第326批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2019年第11批)顯示，特斯拉純電動(dòng)轎車TSL7000BEVAR0包含在內(nèi)，這就表示Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(中國制造)將獲得國家新能源汽車補(bǔ)貼。

　　3、中國的人口基數(shù)龐大，汽車需求量自然就高，所以即便在銷量下行的情況下，中國依然擁有著全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。不過對(duì)于特斯拉來說，銷往中國的數(shù)量并沒有達(dá)到“預(yù)期”，因?yàn)楸M管中國是特斯拉全球第二大消費(fèi)市場(chǎng)，但實(shí)際上在華銷量僅占特斯拉全球銷量的20%~30%。

　　Model Y項(xiàng)目的正式啟動(dòng)帶來的利好消息：

　　國產(chǎn)版Model 3實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付已經(jīng)不足以讓人感到驚訝了，畢竟上海超級(jí)工廠的“神速”早已是眾人皆知了，此次Model Y項(xiàng)目的正式啟動(dòng)，才是繼Model 3降價(jià)后又一重大的利好消息。

　　1、一方面是馬斯克原本就沒打算依靠Model S/X作為主力進(jìn)行發(fā)展，以后雖然不會(huì)停止生產(chǎn)，但顯然其高昂的售價(jià)并不足以支撐他的“可再生能源規(guī)劃藍(lán)圖”，更加“平易近人”的Model 3/Y才是。另一方面是近些年全球SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)出了爆炸式增長，僅2018年SUV車型的銷量高達(dá)3000萬輛，所以SUV車型的市場(chǎng)潛力充。無怪乎保時(shí)捷、賓利、勞斯萊斯等一眾奢侈豪華品牌都先后加入SUV陣營，甚至法拉利已經(jīng)宣布將要加入SUV車型。

　　2、前一陣國產(chǎn)版Model Y已經(jīng)悄悄在官網(wǎng)更新了頁面，并公布了售價(jià)，預(yù)示著馬斯克承諾的2020年第二個(gè)季度交付或許真的不是問題。

　　3、Model Y之所以讓市場(chǎng)興奮，除了SUV車型更受市場(chǎng)歡迎和它是一輛特斯拉之外，最關(guān)鍵的是該車型與Model 3是在相同平臺(tái)生產(chǎn)，且能夠共享70%以上的零配件。由此不得不讓人猜疑以目前Model 3成本控制情況來看，Model Y的售價(jià)可能還要更低，加上其優(yōu)異的性能和空間，其性價(jià)比之高或?qū)⒛軌蛉珩R斯克所愿——銷量超過其他特斯拉型號(hào)總和甚至翻倍。要知道，美國2018年售出的新能源汽車中，特斯拉占比高達(dá)60%。

　　Model 3簡介：

　　特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京時(shí)間2016年4月1日11點(diǎn)30分在美國發(fā)布，基礎(chǔ)售價(jià)35000美元。在開放官網(wǎng)預(yù)定之前，僅靠門店排隊(duì)預(yù)定，Model 3的訂單數(shù)量已經(jīng)超過11.5萬輛。

　　截至2018年5月28日，該款車型只在美國和加拿大實(shí)現(xiàn)交付，特斯拉推遲Model 3的歐亞洲交付時(shí)間至2019年。2018年6月5日 特斯拉對(duì)Model 3車型進(jìn)行了升級(jí)，提升了駕駛舒適度。公司不僅升級(jí)了車輛的懸架系統(tǒng)，還升級(jí)了后座的配置。

　　多數(shù)設(shè)計(jì)都是新的。新的電池架構(gòu),全新汽車結(jié)構(gòu)。

　　2018年5月，馬斯克對(duì)這款車型在歐洲和亞洲市場(chǎng)的首發(fā)發(fā)表如下評(píng)論：“Model 3是為右側(cè)駕駛（最小工程和工具變更）而設(shè)計(jì)的。左側(cè)駕駛的車輛2019年上半年將在歐洲和亞洲市場(chǎng)推出，右側(cè)駕駛的車輛可能會(huì)在2019年年中走向市場(chǎng)。”

　　特斯拉與上海的淵源：

　　早在2014年，特斯拉就與上海商談過合作，當(dāng)時(shí)馬斯克提出了兩個(gè)條件：一是獨(dú)資建廠，二時(shí)將登記產(chǎn)品從汽車產(chǎn)品變成電子消費(fèi)類產(chǎn)品。不過在那時(shí)第一個(gè)條件是完全無法實(shí)現(xiàn)的，所以當(dāng)時(shí)的上海浦東新區(qū)副區(qū)長丁磊提出了一套階段性方案，但馬斯克并未接受，隨后回復(fù)上海政府：“北美工廠的產(chǎn)能還未完全發(fā)揮，在中國建廠需要五年后在做商議。”

　　就在新政策發(fā)布沒多久，2018年7月10日，特斯拉就與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)簽署了協(xié)議，將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠。

　　Model 3和Model Y中國市場(chǎng)的價(jià)格：

　　就在今年1月3日，特斯拉官網(wǎng)顯示，中國工廠生產(chǎn)的Model 3起售價(jià)由原來的35.58萬元降價(jià)至32.38萬元，降價(jià)幅度約為9%，算上2.475萬元的新能源車補(bǔ)貼，Model 3的購買價(jià)格已降至29.905萬元。

　　Model 3在美國一個(gè)月將近有3萬輛的銷量，超過了豐田卡羅拉的銷量，如果真的按照特斯拉的國產(chǎn)規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛，未來價(jià)格肯定還會(huì)下降，對(duì)現(xiàn)有新能源品牌的競(jìng)爭擠壓還是非常大的，留給大家時(shí)間真的不多了

       馬斯克簡介：

　　埃隆·馬斯克（Elon Musk），1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞（現(xiàn)名：茨瓦內(nèi)），擁有加拿大和美國雙重國籍，企業(yè)家、工程師、慈善家?，F(xiàn)任太空探索技術(shù)公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉公司首席執(zhí)行官、太陽城公司（SolarCity）董事會(huì)主席。

　　特斯拉簡介：

　　特斯拉(Tesla)，是一家美國電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多 ，2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。

        創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門運(yùn)動(dòng)型跑車。 2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車產(chǎn)品——Model S，一款四門純電動(dòng)豪華轎跑車 ； 第三款汽車產(chǎn)品為Model X，豪華純電動(dòng)SUV ，于2015年9月開始交付。特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開于2016年3月 ，已于2017年末開始交付。

　　上述了解過馬斯克感謝中國怎么回事之后，在讓我們了解一下市場(chǎng)上的特斯拉概念股：

　　1、300230永利股份：

　　上海永利帶業(yè)股份有限公司是一家新材料輕型輸送帶制造企業(yè).公司主要產(chǎn)品包括普通高分子材料輕型輸送帶和熱塑性彈性體輕型輸送帶.公司于2008年12月被認(rèn)定為國家高新技術(shù)企業(yè),同時(shí)是上海市科技企業(yè)、科技小巨人培育企業(yè)、上海市2008年度專利工作培育企業(yè)和上海市2010年度專利工作試點(diǎn)企業(yè).公司產(chǎn)品"高摩擦PVC-TPE花色輸送帶"于2006年被評(píng)為上海市重點(diǎn)新產(chǎn)品,"高粘結(jié)強(qiáng)度多功能PVC-TPE輸送帶材"被評(píng)為"2006上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目百佳"并獲得了"上海市火炬計(jì)劃項(xiàng)目證書"。

　　2、002441眾業(yè)達(dá)：

　　眾業(yè)達(dá)電氣股份有限公司是一家銷商工業(yè)電氣產(chǎn)品類的公司.公司主要從事通過自有的銷售網(wǎng)絡(luò)分銷簽約供應(yīng)商的工業(yè)電氣元器件產(chǎn)品,以及進(jìn)行系統(tǒng)集成產(chǎn)品和成套制造產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售.公司多年來堅(jiān)持多品種、多品牌、差異化的發(fā)展戰(zhàn)略,產(chǎn)品覆蓋面較大,產(chǎn)品涉及低壓和中壓輸配電產(chǎn)品及工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品;業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)覆蓋分銷、物流倉儲(chǔ)、專業(yè)技術(shù)服務(wù)、系統(tǒng)集成和成套制造等各個(gè)環(huán)節(jié).公司經(jīng)過多年的經(jīng)營,已擁有全國范圍的穩(wěn)定客戶群體,與客戶及供應(yīng)商具有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作基礎(chǔ),并建立了良好的信譽(yù),因此公司在近幾年激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中,業(yè)績持續(xù)快速增長,在市場(chǎng)競(jìng)爭中保持領(lǐng)先地位.