據(jù)外媒昨日消息，波音737Max新問(wèn)題又出現(xiàn)了！近段時(shí)間波音公司的737Max系列客機(jī)頻頻被爆出問(wèn)題，在1月17日當(dāng)?shù)貢r(shí)間波音公司表示，上周末在艾奧瓦州對(duì)停飛的波音737MAX進(jìn)行技術(shù)審查時(shí)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)新的軟件問(wèn)題。這個(gè)新問(wèn)題到底是一個(gè)怎樣的問(wèn)題，新上任的波音CEO是否能解決這個(gè)問(wèn)題，波音公司什么時(shí)候才能恢復(fù)風(fēng)平浪靜，請(qǐng)看以下內(nèi)容：

　　波音737Max新問(wèn)題又出現(xiàn)了：

　　波音公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日表示，正在解決上周末在愛荷華州發(fā)現(xiàn)的一個(gè)新的軟件問(wèn)題，這是在對(duì)停飛的波音737 MAX進(jìn)行升級(jí)技術(shù)審查時(shí)發(fā)現(xiàn)的。波音公司表示，目前正在進(jìn)行必要的更新，這個(gè)問(wèn)題與一個(gè)啟動(dòng)監(jiān)控功能軟件有關(guān)，該功能可以驗(yàn)證一些系統(tǒng)監(jiān)視器是否正常工作。而這次技術(shù)檢查顯示，一個(gè)監(jiān)視器沒有啟動(dòng)工作。

　　美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在等待波音公司提供有關(guān)如何解決該問(wèn)題的最新消息。一位官員稱，F(xiàn)AA不太可能批準(zhǔn)讓737 MAX在3月前復(fù)飛，可能要等到4月。

　　美國(guó)航空集團(tuán)和西南航空均表示，將737 MAX停飛的時(shí)間延長(zhǎng)至6月初。

　　波音737Max危機(jī)的開始：

　　2018年10月印尼獅航的一架波音737 MAX墜毀，和2019年3月埃塞俄比亞航空公司同一機(jī)型飛機(jī)墜毀，都造成了非常嚴(yán)重的后果。

　　之后，監(jiān)管部門遲遲不允許737Max復(fù)飛，波音公司宣布，從2020年1月起，無(wú)限期停產(chǎn)737Max機(jī)型，同時(shí)努力交付出滯存?zhèn)}庫(kù)的上百架存貨。此外，原被視為波音公司“翻身仗”的星際客機(jī)Starliner無(wú)人發(fā)射與國(guó)際空間站對(duì)接失敗，也為公司帶來(lái)負(fù)面影響。

　　波音737Max最近：

　　1月5日的時(shí)候，波音公司因兩次嚴(yán)重空難遭停飛的737MAX機(jī)型，除了軟件問(wèn)題外，又發(fā)現(xiàn)線路方面存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　波音公司為讓737 MAX機(jī)型早日復(fù)飛，正和相關(guān)政府機(jī)構(gòu)對(duì)該機(jī)型進(jìn)行安全測(cè)試。在測(cè)試過(guò)程中，波音公司發(fā)現(xiàn)，控制737 MAX機(jī)尾的線路設(shè)計(jì)存在安全隱患。波音公司正在核查兩束重要的電線是否距離太近，有引發(fā)短路的風(fēng)險(xiǎn)。如果發(fā)生短路，飛行員反應(yīng)不及時(shí)的話可能會(huì)造成墜機(jī)。如果問(wèn)題成立，波音公司或需重新檢視比737MAX更早生產(chǎn)的機(jī)型。

　　波音公司對(duì)于737 MAX機(jī)型復(fù)飛的時(shí)間表已經(jīng)不斷向后延期。

　　多國(guó)航空公司推遲737MAX客機(jī)的交付時(shí)間：

　　1、馬來(lái)西亞航空公司15日表示，已經(jīng)暫停接收原定于2020年交付的波音737MAX客機(jī)。

　　2、挪威穿梭航空2019年表示，其位于都柏林的租賃子公司已與波音公司達(dá)成協(xié)議，推遲交付原定于2020年和2021年交付的14架波音737MAX客機(jī)。

　　3、維珍澳大利亞控股有限公司也推遲了其737MAX客機(jī)的交付時(shí)間。

　　本月14日波音公司公布，其2019年波音交付量同比下降53%至380架，為11年來(lái)最低。

　　波音新老CEO交替：是否能解決其危機(jī)

　　2019年12月23日，波音公司發(fā)布公告稱，丹尼斯·米倫伯格已辭去波音首席執(zhí)行官和董事會(huì)董事的職務(wù)，立即生效?，F(xiàn)年55歲的米倫伯格1985年開始在波音實(shí)習(xí)，2013年被任命為公司總裁，2015年7月被任命為首席執(zhí)行官。

　　同時(shí)宣布，董事會(huì)已任命現(xiàn)任董事長(zhǎng)戴維·卡爾霍恩為首席執(zhí)行官兼總裁，自2020年1月13日起生效。伴隨著新CEO戴維·卡爾霍恩的走馬上任，波音似乎迎來(lái)了新生的機(jī)會(huì)。從737 MAX復(fù)飛到重建信任，對(duì)于波音的未來(lái)，卡爾霍恩信心滿滿地打了包票。

　　新任波音CEO卡爾霍恩：

　　卡爾霍恩一直是工業(yè)領(lǐng)域“老將”，曾帶領(lǐng)多家公司走出危機(jī)。他曾擔(dān)任卡特彼勒公司董事會(huì)主席；在9·11恐襲后領(lǐng)導(dǎo)了通用電氣的航空業(yè)務(wù)；他還曾帶領(lǐng)尼爾森公司上市；并曾長(zhǎng)期擔(dān)任黑石私募股權(quán)基金的高管。據(jù)波音的對(duì)外公布的相關(guān)文件顯示，董事會(huì)批準(zhǔn)了戴維·卡爾霍恩每年140萬(wàn)美元、約合968萬(wàn)元人民幣的薪酬方案。而如果737 MAX能復(fù)飛成功，他還將獲得700萬(wàn)美元的獎(jiǎng)金。

　　已經(jīng)有一百多年歷史的波音，在航空航天取得巨大成就的波音，陷入信任危機(jī)，對(duì)波音來(lái)說(shuō)，正如戴維·卡爾霍恩所言，恢復(fù)與客戶、合作伙伴以及監(jiān)管者重要關(guān)系，與其重建信任將是最重要的。

　　波音公司稱，董事會(huì)決定更換領(lǐng)導(dǎo)層是為了重塑公司形象、挽回公眾信心。

　　波音公司簡(jiǎn)介：

　　波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。作為美國(guó)國(guó)家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國(guó)家。就銷售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。