3月2日C919大飛機復(fù)工是什么情況呢？中國C919大型客機105架機在位于江西省南昌市高新區(qū)的瑤湖機場濕地跑道開展滑行試驗。當日，C919大型客機105架機共執(zhí)行1架次滑行任務(wù)，飛機于13時26分開發(fā)，17時33分關(guān)發(fā)，歷時4小時07分鐘。

　　C919大型客機是中國大飛機重大專項重點型號之一，是中國按照與國際接軌的適航標準自主研制的150座級單通道干線飛機。去年12月，C919大型客機105架機從上海浦東機場起飛降C919大飛機復(fù)工落南昌瑤湖機場，順利完成該機首次空中遠距離轉(zhuǎn)場飛行。中國商飛公司按照安全復(fù)工、科學復(fù)工、有序復(fù)工要求開展復(fù)工工作，目前，中國商飛江西生產(chǎn)試飛中心建設(shè)工地已全面完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　C919簡介

　　C919中型客機，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機，是由中國商用飛機有限責任公司于2008年開始研制的。C是中國英文名稱“China”的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。

　　C919大飛機設(shè)計特點

　　C919客機屬中短途商用機，實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標準航程為4075公里，最大航程為5555公里，經(jīng)濟壽命達9萬飛行小時。

　　在使用材料上，C919將采用大量的先進復(fù)合材料、先進的鋁鋰合金等，其中復(fù)合材料使用量將達到20%，再通過飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細節(jié)設(shè)計，把飛機重量往下壓縮，另外，C919將會使用占全機結(jié)構(gòu)重量20-30%的國產(chǎn)鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現(xiàn)了C919大型客機帶動國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)的能力與未來趨勢。同時，由于大量采用復(fù)合材料，較國外同類型飛機80分貝的機艙噪音，C919機艙內(nèi)噪音可望降到60分貝以下。

　　在減排方面，C919將是一款綠色排放、適應(yīng)環(huán)保要求的先進飛機，通過環(huán)保的設(shè)計理念，有望將飛機碳排放量較同類飛機降低50%。

　　舒適性是C919機艙設(shè)計的首要目標。機艙座位布局將采用單通道，兩邊各三座，其中中間的座位空間將加寬，有效地緩解以往坐中間座位乘客的擁擠感。據(jù)官方資料表示，C919采用先進的環(huán)控、照明設(shè)計，提供給旅客更大觀察窗，更好的客艙空間，提供給旅客更好的舒適性；同時降低剖面周長0.326%，降低剖面面積0.711%，機身結(jié)構(gòu)重量降低26.7kg。

　　C919采用四面式風擋。該項技術(shù)是國際上先進的工藝技術(shù)，干線客機中只有最新的波音787采用，它的風擋面積大，視野開闊，由于開口相對少，簡化了機身加工工業(yè)，減少了飛機頭部氣動阻力。但是工藝難度相對較大，機頭需要重新吹風，優(yōu)化風擋位置和安裝角，同時也有風擋玻璃面積相對較大，制造工藝復(fù)雜，成本較高。同時該設(shè)計對機頭受力和風擋間承力支柱強度提出了更高要求，屬于國際上比較先進的設(shè)計。

　　C919采用了5000PSI（磅/平方英寸）壓力的液壓系統(tǒng)，與一般民用飛機采用3000 PSI（磅/平方英寸）壓力的液壓系統(tǒng)相比，前者可提供更大的動力。壓力的增加意味著可使用較小的管道和液壓部件傳輸動力，減輕了重量。

　　C919機翼有36米長，除了裝有起落架之外，還能儲存燃油，加起來共能容納186386升燃油。C919采用了雙側(cè)桿正桿飛行控制系統(tǒng)，其特色在于采用兩種不同構(gòu)型的4個獨立主飛行控制系統(tǒng)。其中包括兩個常規(guī)液壓動作系統(tǒng)和兩個電-液動作系統(tǒng)。919采用電-液動作系統(tǒng)使其在動力資源上具備更大的靈活性，增加了冗余性，提高了安全性能。

　　C919大飛機設(shè)計技術(shù)

　　1. 采用先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設(shè)計技術(shù)，達到比現(xiàn)役同類飛機更好的巡航氣動效率，并與十年后市場中的競爭機具有相當?shù)难埠綒鈩有剩?/p>

　　2. 采用先進的發(fā)動機以降低油耗、噪聲和排放；

　　3. 采用先進的結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)和較大比例的先進金屬材料和復(fù)合材料，減輕飛機的結(jié)構(gòu)重量；

　　4. 采用先進的電傳操縱和主動控制技術(shù)，提高飛機綜合性能，改善人為因素和舒適性；

　　5. 采用先進的綜合航電技術(shù)，減輕飛行員負擔、提高導(dǎo)航性能、改善人機界面；

　　6. 采用先進客艙綜合設(shè)計技術(shù)，提高客艙舒適性；

　　7. 采用先進的維修理論、技術(shù)和方法，降低維修成本。

　　C919大飛機復(fù)工對大飛機概念股會會產(chǎn)生什么影響？我們一起看一下。大飛機概念股的具體內(nèi)容是大飛機是表示起飛的總重超過100噸運輸類飛機，包括軍用和民用兩種，一般是航程超過3000公里的軍用或乘坐超過100座之上的民用客機。我國通常把150座以上的客機成為大客機，但是在國際上習慣將300座以上的客機成為“大型客機”，這主要是跟各個國家的航空工業(yè)發(fā)展水平有關(guān)。在2008年11月3日舉行的中國國際航空航天高峰論壇上，工業(yè)和信息化部長披露了我國今后幾年的航空工業(yè)發(fā)展的任務(wù)和目標。我國的國產(chǎn)大飛機得到有序的發(fā)展。預(yù)計“十二五”期間開始試驗和試制；“十三五”期間去的型號合格證和生產(chǎn)許可證，并且投放市場。我國大飛機在2014年首飛，在2016年適航取證。適航取證后，意味著飛機的安全性設(shè)計被認可，飛機可以進入批量生產(chǎn)的階段。我國商飛公司C919大型客機機制制造獲重要進展。大飛機項目的逐步量產(chǎn)，帶動了配套材料的市場規(guī)模，在A股也形成了大飛機概念，機構(gòu)預(yù)測在未來20年的的需求超過500億元，是一個值得關(guān)注的概念。

　　沃爾核材：深圳市沃爾核材股份有限公司是國家重點支持發(fā)展的高新技術(shù)企業(yè)，專業(yè)從事高分子核輻射改性新材料及系列電子、電力新產(chǎn)品和新設(shè)備的研發(fā)、制造和銷售。公司產(chǎn)品包括：熱縮套管、熱縮母排、熱縮電纜附件、冷縮電纜附件、電纜分支箱、環(huán)網(wǎng)柜、高低壓開關(guān)柜、WQFB全絕緣封閉母線、環(huán)保高溫硅膠電線、耐高溫PTFE套管、導(dǎo)體連接管、熱縮復(fù)合雙壁管、硅橡膠管、聚四氟乙烯套管、民用防滑花紋管、無鹵環(huán)保PE交聯(lián)電線等2500多種產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于電子、電力、冶金、石化、汽車、高鐵、煤礦及航天航空等領(lǐng)域，銷售分公司遍及全國40多個大中城市，產(chǎn)品遠銷歐美、東南亞等60多個國家和地區(qū)，其質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠，已形成沃爾品牌效應(yīng)。

　　目前公司位居同行業(yè)國內(nèi)第一、世界第二的440301708421097領(lǐng)先地位.公司擁有全部產(chǎn)品自主知識產(chǎn)權(quán)和多項國際、國內(nèi)發(fā)明和實用新型專利,通過ISO9001質(zhì)量體系認證,多項產(chǎn)品均通過荷蘭KEMA、美國UL、CUL等國內(nèi)外認證,是國內(nèi)首家取得UL的環(huán)保認證(RSCS)的熱縮套管生產(chǎn)企業(yè)。

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　　金財互聯(lián)：金財互聯(lián)控股股份有限公司是一家從事熱處理設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，以及專業(yè)熱處理加工服務(wù)；互聯(lián)網(wǎng)財稅服務(wù)的公司。公司主要服務(wù)或產(chǎn)品為熱處理設(shè)備制造、專業(yè)熱處理加工、熱處理設(shè)備售后服務(wù)、熱處理技術(shù)咨詢服務(wù)、金稅系列產(chǎn)品、金財系列產(chǎn)品。 公司多項產(chǎn)品通過了江蘇省、中國熱處理行業(yè)協(xié)會的科技成果鑒定，曾獲得“國家科學技術(shù)進步二等獎”（目前國內(nèi)熱處理行業(yè)獲得的最高獎項）、“教育部科技進步一等獎”、“熱處理科技創(chuàng)新獎”、“機械工業(yè)科技進步三等獎”、“國家火炬計劃項目”、“江蘇省火炬計劃項目”、“江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品”、“熱處理先進設(shè)備”獎項或稱號。

　　以上這篇文章就是關(guān)于C919大飛機復(fù)工的全部內(nèi)容，希望可以對的大家有幫助。據(jù)悉，該項目總占地面積約24.5萬平方米，包含交付中心、噴漆機庫等16個建筑單體。項目全面建成后將實現(xiàn)年交付30架ARJ21飛機產(chǎn)能目標，并適時啟動C919飛機生產(chǎn)試飛。