波音作為國(guó)際知名航空公司，有著非常大的影響力，而近日由于受到公共衛(wèi)生的影響使得原本備受壓力的波音更是雪上加霜，并且波音擬裁員10%，具體是什么情況？一起來(lái)看看。

　　據(jù)外媒報(bào)道，波音公司正在考慮通過(guò)一次性離職補(bǔ)償和裁員的方式削減10%的勞動(dòng)力。消息人士表示，波音目前在全球擁有約16萬(wàn)名員工，此次裁員預(yù)計(jì)大部分集中在商業(yè)部門，這意味著波音商業(yè)部門或?qū)p少數(shù)千個(gè)工作崗位。

　　波音當(dāng)前面臨的困境

　　上月美國(guó)疫情全面爆發(fā)不久，波音就以庫(kù)存壓力、無(wú)法復(fù)飛為由，向美國(guó)政府申請(qǐng)高達(dá)600億美元的救助，美國(guó)政府也很給面子，承諾不會(huì)讓波音向雷曼兄弟那樣倒閉，畢竟波音是美國(guó)工業(yè)長(zhǎng)子，同時(shí)也是美國(guó)軍用飛機(jī)的制造商之一，還需要波音加持其在全球頤指氣使的底氣。

　　2019年波音凈虧損超過(guò)6億美元，這是波音近20年來(lái)首次利潤(rùn)凈虧損。

　　進(jìn)入2020年，1月份波音遭遇到0訂單的尷尬；2月份波音雖新增訂單18架，但被取消的訂單多達(dá)46架，實(shí)際訂單變?yōu)?28架；3月份，波音股價(jià)暴跌，千億美元市值已經(jīng)灰飛煙滅。不僅如此，其全球工廠均被疫情困擾，如機(jī)身/尾翼等大部件生產(chǎn)方的意大利、機(jī)翼/前機(jī)身的提供商日本均處于疫情災(zāi)區(qū)中，意大利更是全球第二大重災(zāi)區(qū)，供應(yīng)鏈處于崩塌邊緣。

　　加上自2018年737Max墜機(jī)事件延續(xù)至今的影響，令這家全球數(shù)一數(shù)二的飛機(jī)制造商陷入了財(cái)務(wù)危機(jī)以及信任危機(jī)。

　　波音公司急需節(jié)省支出保留現(xiàn)金，已進(jìn)入4月，剛剛上任的首席執(zhí)行官David Calhoun就給員工說(shuō)：“當(dāng)世界擺脫病毒大流行時(shí)，商業(yè)市場(chǎng)的規(guī)模以及客戶想要和需要的產(chǎn)品和服務(wù)的類型可能會(huì)有所不同，重要的是我們現(xiàn)在開(kāi)始適應(yīng)新現(xiàn)實(shí)?！?/p>

　　為此，波音還推出了一項(xiàng)員工自愿辭職計(jì)劃。但緊接著又推出裁員計(jì)劃，可見(jiàn)波音此前的計(jì)劃進(jìn)展并不如意，需要通過(guò)強(qiáng)硬政策來(lái)保命。

　　波音擬裁員10%的原因

　　作為美國(guó)飛機(jī)制造巨頭，波音現(xiàn)在所面臨的境遇難免讓人唏噓。外界一直在緊密關(guān)注這家公司的最新動(dòng)向，唱好者、唱衰者皆有，而在各種聲音中，波音還正在多個(gè)方面不斷努力，例如737 MAX的復(fù)飛等，期望能扭轉(zhuǎn)局面。

　　波音方面表示，裁員是為了提高效率，并且通過(guò)提升工廠的自動(dòng)化水平制造波音的下一代機(jī)型。目前，最受市場(chǎng)歡迎的是波音的窄體客機(jī)737Max系列和寬體客機(jī)787，到目前為止，波音還有超過(guò)5700架飛機(jī)需要交付。

　　波音的高層表示，縮減開(kāi)支是為了提高公司的競(jìng)爭(zhēng)力從而應(yīng)對(duì)空客集團(tuán)的挑戰(zhàn)?？湛图瘓F(tuán)過(guò)去幾年宣稱在單通道飛機(jī)市場(chǎng)上的占有率超過(guò)50%，打破了兩家在過(guò)去20年勢(shì)均力敵的局面。波音推出的737Max系列也正是為了搶回被A320neo奪去的市場(chǎng)。

　　根據(jù)公司的記錄，過(guò)去4年，波音在西雅圖地區(qū)的裁員規(guī)模達(dá)到2萬(wàn)人，位于西雅圖的艾弗雷特工廠是波音最大的制造基地，主要生產(chǎn)像747、777和787這樣的寬體客機(jī)。波音目前唯一在海外的“工廠”位于浙江舟山，主要是承擔(dān)內(nèi)飾完工、噴漆和試飛等工作。

　　裁員的目標(biāo)在于降低成本，波音公司CEO Dennis Muilenburg定下的目標(biāo)希望是在2020年之前將公司的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率從目前的10%進(jìn)一步提高到15%，想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的難度并不小，過(guò)去10年，波音的平均經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率只有7%-8%左右。

　　波音的生存壓力正在不斷加大，它不希望手頭的150美金續(xù)命錢變成養(yǎng)老金，亟需出臺(tái)保命措施。如果美國(guó)及全球疫情不能在短期內(nèi)得到遏制，波音的裁員計(jì)劃預(yù)計(jì)仍會(huì)加大，而10％僅僅是個(gè)開(kāi)始。

　　不過(guò)，如果波音裁員如果超過(guò)10％，那么其從政府那獲得600億美元援助的計(jì)劃可能要扯皮上一段時(shí)間，因?yàn)檎戎臈l件是要求貸款接收者在9月30日之前保持至少90%的勞動(dòng)力；政府可能會(huì)視疫情及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)放寬援助條件，但美國(guó)政府的效率可能趕不上波音的失血速度。

　　波音

　　波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。作為美國(guó)國(guó)家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國(guó)家。就銷售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。

　　2015年公布了其最新市場(chǎng)展望，預(yù)測(cè)中國(guó)國(guó)內(nèi)航空旅行市場(chǎng)的規(guī)模將躍居全球首位，且中國(guó)的商用飛機(jī)數(shù)量到2034年將增至目前的近三倍。2016年12月，瑞典斯德哥爾摩國(guó)際和平研究所(SIPRI)發(fā)布了2015年度全球軍工百?gòu)?qiáng)企業(yè)排行榜，波音公司仍然保持世界第二武器生產(chǎn)商的地位。2017年4月13日，波音737 MAX 9飛機(jī)成功在西雅圖完成首飛。737 MAX項(xiàng)目按時(shí)達(dá)到了新的里程碑，由此開(kāi)始全面的試飛項(xiàng)目以實(shí)現(xiàn)取證和交付。

　　此次波音擬裁員10%，也反映出該行業(yè)所面臨的困境，在A股市場(chǎng)中也有大飛機(jī)概念股票。

　　以上就是關(guān)于波音擬裁員10%的全部?jī)?nèi)容，希望能對(duì)你有所幫助。