眾所周知，在日本打車可是不便宜的，甚至說是非常的貴，六公里不到，300不到可見比國內(nèi)起步價(jià)七八塊的出租車來說，是非常的昂貴的，日本國土交通省市近日宣布，出租車公司可申請(qǐng)?jiān)?0月后繼續(xù)開展餐飲配送業(yè)務(wù)。這意味著，在日本，出租車送外賣已經(jīng)成為一項(xiàng)長期業(yè)務(wù)，受到日本出租車公司的廣泛歡迎。

　　為什么使用價(jià)格昂貴的出租車送餐？

　　受特殊情況影響，日本政府于4月宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，這大大減少了人們的旅行。鑒于出租車公司收入大幅下降，人民對(duì)外銷售需求大幅增加，日本國土交通省市根據(jù)《道路運(yùn)輸法》特例，暫允許出租車公司申請(qǐng)餐飲配送業(yè)務(wù)。出租車公司紛紛申請(qǐng)，例外期延長至9月底。土交通省， 日本國相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前1700家出租車公司中約有5.4萬輛出租車正在開展相關(guān)的餐飲配送服務(wù)，其中很多企業(yè)已明確表示要繼續(xù)。

　　此前，日本法律嚴(yán)格區(qū)分客運(yùn)和貨運(yùn)。根據(jù)日本《道路運(yùn)輸法》，為了確保乘客安全，出租車和公交車只能運(yùn)送乘客，不能運(yùn)送貨物。從2017年9月開始，在一些司機(jī)嚴(yán)重短缺的農(nóng)村地區(qū)，日本政府允許企業(yè)同時(shí)開展貨運(yùn)和客運(yùn)服務(wù)，但城市的客運(yùn)和貨運(yùn)仍然嚴(yán)格分開。

　　5月7日，勝山汽車出租車公司開始提供餐飲配送服務(wù)。公司與當(dāng)?shù)夭惋嬈髽I(yè)合作，提供出租車上門服務(wù)，并獲得傭金。據(jù)了解，勝山汽車兩公里內(nèi)的外賣費(fèi)是800日元(約1元15.3日元)，然后每兩公里增加500日元。公司與當(dāng)?shù)?0多家餐廳合作，“生意比想象中好”。

　　但有業(yè)內(nèi)人士指出，目前只允許出租車公司開展餐飲配送業(yè)務(wù)是不合理的，配送范圍應(yīng)擴(kuò)大到其他日用品。位于橫濱市，的三和交通希望開展24小時(shí)網(wǎng)上購物日用品配送業(yè)務(wù)。已向政府相關(guān)部門申請(qǐng)，但未獲批準(zhǔn)。日生，基礎(chǔ)研究所副所長坊美生子，表示，由于老齡化人口和司機(jī)短缺，日本許多人面臨出行困難的問題，要求停止區(qū)分貨運(yùn)和客運(yùn)業(yè)務(wù)的呼聲一直存在。特殊情況促使日本政府和社會(huì)各界重新審視相關(guān)法規(guī)是否合理，并進(jìn)行修改。

　　在日本，外賣行業(yè)已經(jīng)逐漸被許多人接受。例如，優(yōu)步在日本推出了外賣遞送服務(wù)，并獲得了一定的認(rèn)可。與中國相比，日本缺乏年輕的勞動(dòng)力和送貨人力，甚至一些白領(lǐng)開始兼職送貨，如果只在周末送貨，每月可以賺5萬日元左右。

　　日本全職外賣工人的月收入甚至可以達(dá)到40萬日元(約合人民幣2.6萬元)，遠(yuǎn)高于許多白領(lǐng)上班族。這樣的條件對(duì)日本很多人來說也是很有吸引力的，或許在這次疫情的影響下，日本的外賣生意會(huì)有很大的改善。

　　日本？出租車有多貴按全球范圍，日本出租車價(jià)格排名第二！1000日元(人民幣61.8元)連跑3公里都不行。起步價(jià)是第一公里24元人民幣(也有49元起步價(jià)的地方)，然后每200米左右遞增5元。

　　出租車在日本很貴是有原因的。當(dāng)?shù)氐慕煌ㄙM(fèi)用很高。比如地鐵的四站地鐵花了14元。按照這個(gè)比例來計(jì)算一輛出租車50的起步價(jià)是合理的。再加上雇司機(jī)和保養(yǎng)車輛的費(fèi)用，能不貴嗎？

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