中國(guó)的高鐵速度在世界上都是非常出名的，而現(xiàn)在，中國(guó)高鐵時(shí)速再創(chuàng)新高！據(jù)悉，目前時(shí)速400公里可變軌動(dòng)車組下線了，這一車組的下線意味著什么呢？可變軌是什么意思，高鐵動(dòng)車是如何變軌的呢？下面贏家財(cái)富網(wǎng)就帶大家具體了解一下！

　　時(shí)速400公里可變軌動(dòng)車組下線意味著什么？

　　10月21日上午，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“先進(jìn)軌道交通",400公里/小時(shí)可變軌道高速動(dòng)車組在中車長(zhǎng)客下線，該動(dòng)車組可在不同氣候條件、不同軌距、不同供電標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際鐵路之間運(yùn)行，具有節(jié)能環(huán)保，主動(dòng)安全、智能維護(hù)的特點(diǎn)。是新時(shí)期中國(guó)高速鐵路裝備的標(biāo)志性創(chuàng)新成果。

　　可變軌是什么意思？

　　目前世界上有四大軌距標(biāo)準(zhǔn)(標(biāo)準(zhǔn)軌距1435 mm，俄羅斯寬軌距1520 mm，歐洲寬軌距1676 mm，米軌距1067 mm)。普通列車在從事不同軌距國(guó)家之間的跨境鐵路運(yùn)輸時(shí)，需要在過(guò)境前更換轉(zhuǎn)向架，這將在中的過(guò)程中花費(fèi)更多的時(shí)間和成本。經(jīng)過(guò)不斷的研究，項(xiàng)目組開(kāi)發(fā)了高速動(dòng)車組變結(jié)構(gòu)運(yùn)行系統(tǒng)。通過(guò)使用變軌距轉(zhuǎn)向架，列車在運(yùn)行過(guò)程中可以在中完成變軌作業(yè)，大大提高了跨境多式聯(lián)運(yùn)的效率，降低了運(yùn)輸成本。同時(shí)，列車具有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，可以在±50°C下運(yùn)行，可以滿足不同的牽引供電系統(tǒng)和鐵路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，在覆蓋全球90%的鐵路網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

　　綠色節(jié)能環(huán)保是未來(lái)高速動(dòng)車組技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。采用“多目標(biāo)均衡綜合節(jié)能技術(shù)”，在相同運(yùn)行速度下，列車人均能耗和噪聲分別降低10%和噪音降低2分貝，這意味著當(dāng)列車以400 km/h的速度行駛時(shí)，能耗和噪聲水平與350 km/h的高速動(dòng)車組相同，在不增加能耗的情況下提速，是節(jié)能環(huán)保的綠色列車。

　　動(dòng)車組不僅能充分滿足中國(guó)高速鐵路未來(lái)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展需求，還能為高端裝備“走出去”、“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的實(shí)施提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

　　動(dòng)車如何變軌？

　　列車的變軌是通過(guò)道岔實(shí)現(xiàn)的，軌道的變軌是通過(guò)控制中的鐵路道岔實(shí)現(xiàn)的。道岔軌也可以變軌，是鐵路設(shè)備的一種。變軌原理如下：

　　道岔：可移動(dòng)芯軌的主要特點(diǎn)是轍叉心軌道可以通過(guò)板塊移動(dòng)。當(dāng)我們要在某一方向開(kāi)通軌道時(shí)，活動(dòng)芯軌的轍叉心軌與同開(kāi)通方向的翼軌緊密貼合，與另一翼軌分離，不存在普通道岔的有害空間。實(shí)踐證明，道岔有害空間消除，運(yùn)行更加平穩(wěn)，交叉道岔限速少，特別適用于運(yùn)量大、列車速度快的線路。

　　復(fù)式交分道岔：既然有單開(kāi)道岔，就有雙開(kāi)道岔、三開(kāi)道岔以及多開(kāi)道岔（復(fù)式交分道岔）等。雙道岔呈Y形，即與道岔相連的兩條車道向兩側(cè)分叉。三開(kāi)道分岔就像形，同時(shí)連接三條車道。兩套轉(zhuǎn)轍機(jī)操縱兩套尖軌。像X形，這樣的復(fù)式交分道岔，實(shí)際上相當(dāng)于四組單線道口和一對(duì)菱形道口的組合。此外，還有一種交叉設(shè)備，通常用作菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒(méi)有道岔，無(wú)法在車道之間轉(zhuǎn)線。如果交分道岔X形的上兩點(diǎn)和下兩點(diǎn)分別連通，則為交叉。它不僅可以打開(kāi)更多的方向，而且占地面積小，所以經(jīng)常在車站使用。

　　受此消息影響，超級(jí)高鐵概念旗下個(gè)股出現(xiàn)抬頭趨勢(shì)，旗下龍頭股鼎漢技術(shù)300011漲幅達(dá)到1.44%?，F(xiàn)在，時(shí)速400公里可變軌動(dòng)車組下線了，相信，未來(lái)中國(guó)高鐵一定會(huì)越來(lái)越快越來(lái)越好！