今日，天府國際機(jī)場第一飛引起轟動，這也意味著我國航空交通史上的一大進(jìn)展，那么這次天府國際機(jī)場試飛盛況如何，天府國際機(jī)場在成都哪里，什么時候投入使用？帶著這些疑問我們一起來看看文本吧

　　天府國際機(jī)場第一飛：

　　今天，成都天府國際機(jī)場是迎來第一飛。9時42分，紅星記者看到一架白色校飛飛機(jī)低空經(jīng)過天府國際機(jī)場跑道，這是校飛飛機(jī)的第一次低空飛行。

　　這次在校飛的飛機(jī)是“560獎狀”，編號B-10VC，塞斯納公司出品。

　　據(jù)了解，校飛是新機(jī)場通航準(zhǔn)備的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是后期試飛、行業(yè)驗收和通航的前提條件。

　　數(shù)據(jù)顯示，天府國際機(jī)場位于蘆葭鎮(zhèn)，建3 陽市， 成都，是4F級國際機(jī)場，國際航空樞紐，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶排名最高的機(jī)場之一，成都國際航空樞紐的主樞紐。

　　根據(jù)規(guī)劃，機(jī)場投入使用后，可滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨物和郵件吞吐量70萬噸、飛機(jī)起降量32萬架次的需求。

　　這意味著成都天府國際機(jī)場從正式通車又邁出了一大步。

　　天府國際機(jī)場試飛：飛機(jī)校驗

　　民用飛機(jī)飛行時，會接收到各種導(dǎo)航和通信信號，使其能夠安全地進(jìn)行前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎、保持一定高度或著陸等飛行動作。這些信號形成了一條看不見的路線?！霸谛盘栆龑?dǎo)下，民航飛機(jī)總是在安全的走廊里飛行。什么樣的走廊安全？我們需要‘嘗試’一下。”校飛中心副首席飛行員、天府國際機(jī)場校飛團(tuán)隊負(fù)責(zé)人彭泉，給出了一個形象比喻。

　　如何“嘗試”？10月29日，在海拔4000多米的九寨黃龍機(jī)場上空盤旋的校準(zhǔn)飛機(jī)上，校準(zhǔn)器王建宇，坐在校準(zhǔn)臺前，仔細(xì)查看并記錄著面前屏幕上的各種跳動數(shù)字。"驗證設(shè)備可以接收地面導(dǎo)航設(shè)備發(fā)送的信號，并將其轉(zhuǎn)換為參數(shù)."他介紹，隨著飛機(jī)調(diào)整各種飛行姿態(tài)，相關(guān)參數(shù)會不斷出現(xiàn)在設(shè)備上?！耙坏┌l(fā)現(xiàn)不符合民航規(guī)定，我們將通過內(nèi)部通信系統(tǒng)通知地面，為他們做出調(diào)整提供依據(jù)?！憋w行，觀察，調(diào)整，重要數(shù)據(jù)都是這樣校準(zhǔn)的。

　　校正后的數(shù)據(jù)精度要足夠高。比如飛機(jī)降落時，飛機(jī)的下降軌跡與地面形成3度的下降角，在2.95度到3.05度之間，公差差只有0.05度。同時，范圍要足夠廣。比如導(dǎo)航系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)降落發(fā)出的信號是70度扇形，它的邊界在哪里？邊境飛行安全嗎？一切都需要由校飛通過無限接近邊界來衡量。

　　據(jù)了解，新機(jī)場將在配套空管和照明設(shè)施投入使用后投入運(yùn)營，以“規(guī)劃”安全運(yùn)營的“天空之路”。調(diào)試校準(zhǔn)完成后的第三個月，應(yīng)對新建設(shè)備可能出現(xiàn)的地面沉降進(jìn)行監(jiān)測校準(zhǔn)。此外，機(jī)場投入使用后，每半年定期檢查一次。

　　天府國際機(jī)場什么時候投入使用？

　　記者從成都天府國際機(jī)場分公司(籌)發(fā)布的《招商會問答》中了解到，天府國際機(jī)場計劃于2021年7月投入使用，天府機(jī)場定位為成都國際航空樞紐的主樞紐，雙流機(jī)場定位為區(qū)域航空樞紐。

　　成都雙流機(jī)場有兩條跑道，航站樓面積50萬平方米，天府機(jī)場一期計劃建設(shè)三條跑道，航站樓面積71萬平方米。所以從兩個航班的定位和保障能力來看，未來天府機(jī)場的航班量將在兩個航班中占主要比例。

　　天府機(jī)場未來將重點加強(qiáng)國際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步推進(jìn)成都國際航空樞紐建設(shè)。首先是加強(qiáng)與周邊航線的聯(lián)系。重點關(guān)注東亞，東南亞、南亞，等“一帶一路”沿線國家(地區(qū))，加密航班班次，提高可達(dá)性和暢通性，服務(wù)出入境旅客發(fā)展需求；在中亞，東北亞和其他地區(qū)開發(fā)新的國際目的地，培養(yǎng)新的航空旅行需求。

　　其次是拓展遠(yuǎn)程國際網(wǎng)絡(luò)。突出由西向南的門戶樞紐優(yōu)勢，增加歐，美、澳，等主要國家的通航點，進(jìn)一步提高歐、美；等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的覆蓋面，逐步加密長途航班，提高重點地區(qū)出行便利性；有選擇地在美，非洲，中東和其他地區(qū)增加新的目的地，以提高全球可達(dá)性。

　　據(jù)估計，到2025年乘客數(shù)量，它將惠及5600萬人，天府機(jī)場轉(zhuǎn)場周期約為4個航季

　　關(guān)于天府國際機(jī)場第一飛就介紹這些了，感謝大家關(guān)注。推薦閱讀：通用航空概念