曹德旺談新能源車，具體談?wù)摿耸裁?

　　曹德旺表示，新能源汽車行業(yè)可能已經(jīng)積累了一定的泡沫，最終可能會(huì)浪費(fèi)大量資金，出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩。

　　至于泡沫形成的原因，他認(rèn)為因?yàn)闆](méi)有特別好的投資機(jī)會(huì)，很多人把新能源汽車看做一個(gè)窗口，所以會(huì)投資一個(gè)蜂巢。然而，一些企業(yè)稱之為新能源汽車只是為了獲得補(bǔ)貼，企業(yè)靠補(bǔ)貼活不了多久。

　　新能源汽車工業(yè)可能已經(jīng)積累了一定的泡沫，最終可能會(huì)浪費(fèi)大量資金和產(chǎn)能過(guò)剩。對(duì)于新能源汽車工業(yè)的影響，我個(gè)人擔(dān)心兩件事：

　　首先，那些在向新能源汽車，過(guò)渡期間生產(chǎn)傳統(tǒng)汽油車和柴油車的人怎么辦?那些擁有汽車貸款的車主怎么辦?新能源車便宜、好看、好玩。傳統(tǒng)車一上市，價(jià)格就會(huì)大幅下降，但傳統(tǒng)車車主還是要按原價(jià)還貸。

　　第二個(gè)問(wèn)題是，為了滿足新能源汽車，的需要，住宅區(qū)的配套設(shè)施應(yīng)該重建。原住宅樓無(wú)充電樁，無(wú)預(yù)埋電纜電線、無(wú)城市供電網(wǎng)絡(luò)、變壓器容量不足等。這些問(wèn)題必須解決。

　　此外，更嚴(yán)重的是如何處理廢棄的電池，這是一個(gè)難題。

　　曹德旺總結(jié)說(shuō)：對(duì)于2021年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，我們不應(yīng)該盲目樂(lè)觀，也不應(yīng)該悲觀，而是應(yīng)該做好足夠的準(zhǔn)備，勇敢理性地面對(duì)它。

　　在此之前，曹德旺已經(jīng)對(duì)新能源汽車的領(lǐng)域進(jìn)行了評(píng)估，并認(rèn)識(shí)到新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，但他也委婉地表示，新能源汽車需要大量的資金，而資金可能成為新能源汽車發(fā)展的局限。準(zhǔn)確地說(shuō)，新能源汽車行業(yè)剛剛經(jīng)歷了一輪優(yōu)勝劣汰，如果積累了一定的泡沫，就會(huì)在資本市場(chǎng)上埋下伏筆。

　　曹德旺是誰(shuí)?

　　曹德旺，1946年5月出生，福建省福清市人，福耀玻璃集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)。

　　1987年成立福耀玻璃集團(tuán)，目前是中國(guó)第一、世界第二大汽車玻璃供應(yīng)商。他是不行賄的企業(yè)家，自稱“沒(méi)送過(guò)一盒月餅”，以人格做事;他是行善的佛教徒，從1983年第一次捐款至今，曹德旺累計(jì)個(gè)人捐款已達(dá)110億元，認(rèn)為財(cái)施不過(guò)是“小善”。2009年5月，曹德旺登頂企業(yè)界奧斯卡之稱的“安永全球企業(yè)家大獎(jiǎng)”，是首位華人獲得者。

　　2014年12月，首部自傳性著作《心若菩提》正式出版。

　　2018年9月，曹德旺入選“世界最具影響力十大華商人物”。2018年10月24日，入選中央統(tǒng)戰(zhàn)部、全國(guó)工商聯(lián)《改革開(kāi)放40年百名杰出民營(yíng)企業(yè)家名單》。 2020年11月28日，當(dāng)選2020中國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞人物。

　　那么新能源車的補(bǔ)貼，究竟有什么?

　　2021年，新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年的基礎(chǔ)上降低20%。然而，乘用車的補(bǔ)貼只針對(duì)非公共區(qū)域，而新能源公共區(qū)域的乘用車補(bǔ)貼將保持在原有水平。此外，主要變化是新能源汽車的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)從NEDC改為WTLC，政策明確表示，如果被主管部門責(zé)令召回，將根據(jù)程度采取暫?；蛉∠扑]車型目錄、暫?；蛉∠?cái)政補(bǔ)貼等措施。

　　也就是說(shuō)，與前幾年新能源汽車實(shí)施補(bǔ)貼政策前三個(gè)月(2020年)設(shè)立過(guò)渡期的過(guò)渡期，不同，2021年新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是從《通知》公布后的第二天開(kāi)始實(shí)施的，沒(méi)有過(guò)渡期。

　　新政的三大變化需要關(guān)注，補(bǔ)貼金額對(duì)消費(fèi)的影響減弱：

　　首先，在備受外界關(guān)注的非公新能源乘用車領(lǐng)域，2021年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年的基礎(chǔ)上降低20%。具體表現(xiàn)為：續(xù)航里程300-400公里(含300公里)純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼降至13000元;400 km以上(含400 km)純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼降至1.8萬(wàn)元，續(xù)航里程300 km以下的純電動(dòng)乘用車無(wú)補(bǔ)貼。與2020年的16200元和22500元相比，上述兩項(xiàng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別降低3200元和4500元。同時(shí)2021年插電式混合動(dòng)力乘用車綜合工況50km以上，每輛補(bǔ)貼6800元，2020年8500元，減少2500元。

　　當(dāng)然，符合上述標(biāo)準(zhǔn)的新能源乘用車，補(bǔ)貼前售價(jià)必須在30萬(wàn)元(含30萬(wàn)元)以下。同時(shí)，為了鼓勵(lì)“電力交換”新商業(yè)模式的發(fā)展，加快在新能源汽車的推廣，新政明確指出“電力交換模式”車輛不受此規(guī)定影響。

　　其次，新能源公共領(lǐng)域乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年的基礎(chǔ)上降低10%。新政規(guī)定，為推進(jìn)公共交通等領(lǐng)域車輛電氣化，在2020年的基礎(chǔ)上，對(duì)符合城市公共交通、道路客運(yùn)、租賃(含網(wǎng)約車、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)等方面要求的車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)10%。此外，新政還增加了“為了加快公交行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，地方政府可以繼續(xù)為新能源"公交車提供購(gòu)買補(bǔ)貼”的內(nèi)容。

　　另外，在技術(shù)指標(biāo)門檻方面，2021年的購(gòu)電補(bǔ)貼政策保持動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量密度、續(xù)航里程、能耗等技術(shù)指標(biāo)門檻不變。然而，2021年，中國(guó)新能源汽車將采用新的測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)，并將測(cè)試周期從目前的NEDC(歐洲耐久性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn))改為更嚴(yán)格的WLTC(全球輕型汽車測(cè)試周期)。《通知》提出，對(duì)于按照新的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)的插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品，為了保證新舊標(biāo)準(zhǔn)的平穩(wěn)過(guò)渡，應(yīng)根據(jù)相同的技術(shù)難度，合理規(guī)定行駛里程、能耗等技術(shù)指標(biāo)的門檻要求。

　　新能源車將會(huì)如何發(fā)展?

　　千龍智庫(kù)正式發(fā)布《2020中國(guó)新能源汽車行業(yè)年度價(jià)值報(bào)告》，對(duì)中國(guó)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了深入的分析和研究，做出了一定的比較借鑒和貢獻(xiàn)。

　　該報(bào)告基于千龍智庫(kù)企業(yè)品牌價(jià)值傳播影響力評(píng)價(jià)體系，以68個(gè)在售新能源汽車品牌為研究對(duì)象。準(zhǔn)確分析形象傳播、價(jià)值影響力、品牌知名度、曝光投訴等維度數(shù)據(jù)，綜合計(jì)算企業(yè)品牌價(jià)值傳播影響力指數(shù)，最終形成2020年新能源汽車行業(yè)品牌價(jià)值傳播影響力前20名榜單，以及造車新勢(shì)力、自主品牌、外資合資品牌、曝光投訴等細(xì)分榜單。同時(shí)，通過(guò)捕捉行業(yè)趨勢(shì)、分析行業(yè)問(wèn)題、研究行業(yè)趨勢(shì)等。形成了2020年新能源汽車行業(yè)發(fā)展的十大特點(diǎn)、七大問(wèn)題和六大趨勢(shì)，為企業(yè)了解行業(yè)現(xiàn)狀、識(shí)別品牌提供參考。

　　據(jù)報(bào)道，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)六大發(fā)展趨勢(shì)：電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化協(xié)同發(fā)展;強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)與召回監(jiān)管將成安全保險(xiǎn);“電動(dòng)-乘用、燃料電池-商用”是趨勢(shì);換電、充電融合發(fā)展或成最佳模式;巨頭集中格局仍將在未來(lái)長(zhǎng)期維系;2021年銷量有望實(shí)現(xiàn)30%以上增長(zhǎng)。

　　據(jù)劉軍勝預(yù)測(cè)，2020年，中國(guó)汽車工業(yè)將“在危機(jī)中培育新機(jī)器，在變化的形勢(shì)中打開(kāi)新機(jī)遇”。發(fā)展新能源汽車是中國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，也是應(yīng)對(duì)氣候變化、促進(jìn)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。新能源汽車也是新能源，新材料，互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，人工智能等產(chǎn)業(yè)一體化的重要產(chǎn)物。也是“掌握自己手中的關(guān)鍵核心技術(shù)”，推廣民族汽車品牌的重要起點(diǎn)。

　　面對(duì)2021年的開(kāi)局之年，他表示，雖然考驗(yàn)依然嚴(yán)峻，但我們相信，處于轉(zhuǎn)型變革關(guān)鍵階段的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，將繼續(xù)致力于這百年一遇的大變革，在磨礪和重鑄中加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，未來(lái)可期。

       曹德旺談新能源車，不管是危機(jī)四伏還是新的機(jī)遇，都將會(huì)讓新能源車走向新的領(lǐng)域，如果能夠再次茁壯發(fā)展，不失為一個(gè)好機(jī)會(huì)。新能源汽車概念一覽，希望對(duì)大家有幫助。