最近關(guān)注交通方面的很多，昨天對(duì)于2021年春運(yùn)出行預(yù)測報(bào)告，而除此之外就是關(guān)于高鐵還有相關(guān)的信息出現(xiàn)，那就是部分高鐵列車春運(yùn)期間因故停運(yùn)。有一些旅客因?yàn)橘徺I高鐵車次出現(xiàn)停運(yùn)情況，這對(duì)于一些旅客的出行造成的一定的影響。

　　高鐵列車因故取消的事情并不多，以往一年到頭也不一定能碰到一次，這讓很多人產(chǎn)生了不解。高鐵方面表示因故停運(yùn)是因?yàn)椴糠指哞F列車的客流不足所致。

　　工作人員解釋，G62列車在1月24日至2月12日將停運(yùn)，其緣由是“客流不足”。因同一原因停運(yùn)的還有，G191將在2月1日至2月15日停運(yùn)；G1713列車將在1月22日至2月4日停運(yùn)。對(duì)于G8032、G6024列車停運(yùn)原因，工作人員解釋，暫時(shí)未顯示具體停運(yùn)原因。而G8819、G8814列車停運(yùn)原因是因車組調(diào)度。工作人員建議已購買相關(guān)車次的乘客可辦理退票。其實(shí)在1月13日，鐵路部門就對(duì)外公布過調(diào)整預(yù)售期及退票費(fèi)率規(guī)則的公告。公告顯示，為配合各地政府落實(shí)防控常態(tài)化措施，避免重復(fù)購票退票給旅客帶來不便，自發(fā)售2021年2月12日（正月初一）車票起，鐵路車票預(yù)售期調(diào)整為15天，即1月29日起售2021年2月12日（正月初一）車票。1月14日至1月28日，只發(fā)售2月11日（除夕）及以前的車票。

　　2021年的春運(yùn)將從1月28日正式開始，3月8日結(jié)束，春節(jié)前15天，春節(jié)后25天，前后合計(jì)40天。

　　根據(jù)中國鐵路之前的信息，春運(yùn)節(jié)前車票的預(yù)售較往年同期下降近6成，預(yù)計(jì)全國鐵路春運(yùn)客流將下調(diào)至2.96億人次，此前的預(yù)測是發(fā)送旅客4.07億人次，日均發(fā)送旅客1018萬人次。

　　現(xiàn)在高鐵已經(jīng)實(shí)行電子客票時(shí)代，但依然存在因?yàn)橐恍┰蝈e(cuò)過乘坐高鐵時(shí)間，或許取消乘車的乘客，所以對(duì)于退票手續(xù)費(fèi)的問題是尤為關(guān)注的，究竟高鐵退票扣多少手續(xù)費(fèi)呢？

　　1、開車前15天(不含)以上退票的，不收取退票費(fèi)；票面乘車站開車時(shí)間前48小時(shí)以上的按票價(jià)5%計(jì)，24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的按票價(jià)10%計(jì)，不足24小時(shí)的按票價(jià)20%計(jì)。

　　2、開車前48小時(shí)～15天期間內(nèi)，改簽或變更到站至距開車15天以上的其他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5%的退票費(fèi)。

　　3、辦理車票改簽或“變更到站”時(shí)，新車票票價(jià)低于原車票的，退還差額，對(duì)差額部分核收退票費(fèi)并執(zhí)行現(xiàn)行退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　上述計(jì)算的尾數(shù)以5角為單位，尾數(shù)小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的計(jì)為5角、7.5角以上的進(jìn)為1元。退票費(fèi)最低按2元計(jì)收。

　　辦理退票要注意的事項(xiàng)：

　　1、旅客不能按票面指定的乘車站、日期、車次乘車時(shí)，應(yīng)當(dāng)在票面指定的開車時(shí)間前到車站辦理一次提前或推遲乘車簽證手續(xù)。

　　特殊情況經(jīng)購票地車站或票面乘車站站長同意的，可在開車后2小時(shí)內(nèi)辦理;持動(dòng)車組列車車票的旅客改乘當(dāng)日其他動(dòng)車組列車時(shí)不受開車后2小時(shí)內(nèi)限制。團(tuán)體旅客不應(yīng)晚于開車前48小時(shí)。

　　2、在車站售票預(yù)售期內(nèi)且有運(yùn)輸能力的前提下，車站應(yīng)予辦理，收回原車票，換發(fā)新車票，并在新車票票面注明“始發(fā)改簽”字樣(特殊情況在購票地車站或票面乘車站開車后改簽的注明“開車后改簽不予退票”字樣);原車票已托運(yùn)行李的，在新車票背面注明“原票已托運(yùn)行李”字樣并加蓋站名戳。

　　本次部分高鐵列車春運(yùn)期間因故停運(yùn)對(duì)于高鐵類的公司是一種利空消息，相關(guān)股票有：

　　1、上游原料環(huán)節(jié)：工程機(jī)械、橋梁及隧道專用鋼鐵﹑水泥﹑電力、建筑材料企業(yè)將直接受益。中國中鐵、中國鐵建（601186）、中鐵二局（600528）、隧道股份（600820）、徐工機(jī)械（000425）、三一重工（600031）等。

　　2、機(jī)械車輛環(huán)節(jié)：共同壟斷國內(nèi)鐵路機(jī)車制造市場95%份額。中國南車、【中國北車(601299)、股吧】、北方國際（000065）、南方匯通（000920）等。

　　3、基建環(huán)節(jié)：中國中鐵、中國鐵建、中鐵二局、隧道股份、【粵水電(002060)、股吧】等。

　　4、零部件環(huán)節(jié)：【南方匯通(000920)、股吧】、北方創(chuàng)業(yè)（600967）、湘電股份（600416）、晉西車軸（600495）、西北軸承、天馬股份（002122）、中航重工、龍溪股份（600592）、太原重工（600169）等公司直接從事機(jī)車及零部件制造。

　　5、信息電子設(shè)備環(huán)節(jié)：【華東數(shù)控(002248)、股吧】（002248）、沈陽機(jī)床（000410）、秦川發(fā)展、東力傳動(dòng)、晉億實(shí)業(yè)（601002）、時(shí)代科技、時(shí)代新材（600458）、輝煌科技（002296）、遠(yuǎn)望谷等。

　　6、鐵路營運(yùn)和物流環(huán)節(jié)：廣深鐵路（601333）、國恒鐵路、鐵龍物流（600125）、申通地鐵（600834）、中儲(chǔ)股份（600787）等在大物流體系內(nèi)的業(yè)務(wù)增值潛力巨大。