重慶與大多數(shù)城市不同，它的輕軌被稱為軌道交通，但是，它們倆可能除了軌道不同，地鐵和輕軌沒什么不一樣。近日，重慶地下百米藏全國最深地鐵站這是有多深，是世界上最深的地鐵嗎，重慶的地鐵和輕軌有什么不同？下面我們一起來了解一下。

　　過江地鐵站一般較深，開挖方法，地質(zhì)條件，經(jīng)濟政治考量，結(jié)構(gòu)設(shè)計，工期等因素都影響地鐵深度。因為沒往下挖0.1米，地鐵修建費用都會往上增加很多。

　　重慶9號線紅巖村站將成為全國最深地鐵站，中心埋深為106米，相當(dāng)于35層樓高。紅巖村站設(shè)置9個豎井，最難施工區(qū)域為一個368米長的斜井。區(qū)段長席堯勇說，他下班后從豎井爬到地面就要半小時，3個月磨壞一雙鞋。

　　重慶的地鐵和輕軌有什么不同？

　　城市軌道交通是指輕軌、地鐵等城市軌道公共客運系統(tǒng)。目前，重慶城市軌道交通主要包括跨座式單軌和地鐵兩種軌道交通制式。

　　目前，重慶已建成和在建的地鐵、單軌項目，在各階段的正式設(shè)計文件和工程建設(shè)資料中均稱為“軌道交通”項目，這也是復(fù)合行業(yè)慣例的。

　　為了進一步規(guī)范公眾稱謂，軌道交通，鐵路集團長期以來利用網(wǎng)站、微博等媒體發(fā)布信息，向公眾宣傳軌道交通標(biāo)準(zhǔn)。在介紹運營線路和在建線路時，采用標(biāo)準(zhǔn)化稱謂。

　　前者是一種很流行很受歡迎的出門方式。主要在地下行駛，由于地理原因，部分將建在高架路段。地鐵里有很多車，可以載很多人。地下旅行不會堵車，為乘客節(jié)省了很多寶貴的時間。它的票價也很便宜。而且它的污染極低，相對環(huán)保。

　　后者并不比前者受歡迎。輕軌是指在道路和街道上或旁邊行駛的所有有軌電車甚至火車。它本身的重量比普通火車小很多，搭載的人數(shù)也很少。使用的鐵軌質(zhì)量也很輕，每米才50kg。它跑得很快，消耗的能量很少。它的準(zhǔn)點運營也是一大優(yōu)勢。更重要的是，它的安全性非常高。

　　這兩者有些不同。兩者的主要區(qū)別是重量不同，前者比后者高很多。重量是列車運行穩(wěn)定性的一個非常重要的因素。但是為了增強它們的穩(wěn)定性，設(shè)計師們想了很多方法來增加它們的重量，從而提高它們的穩(wěn)定性，使人們的旅行更加方便。

　　兩者區(qū)別的另一個重要因素是乘客數(shù)量。前者可以載很多人，一趟大概3-6萬人，后者更少，大概1-3萬人。它們的平面曲線長度也不同。前者不小于300米，后者一般在100米到200米之間

　　雖然兩者有一些區(qū)別，但各有各的優(yōu)點。給人們的出行帶來極大的便利，使居民享受到更高的生活享受；無論是前者還是后者，它們的產(chǎn)生和運營都給人們帶來了很大的好處，也給旅行帶來了更多的選擇，更重要的是，它們特別環(huán)保。

　　重慶地下百米是世界上最深的地鐵嗎？

　　各個國家，各個城市的地鐵深度不同。地鐵車站結(jié)構(gòu)的深度，受地質(zhì)環(huán)境和車站是否是換乘站有關(guān)。所以正常地鐵深度大約都為地下20米左右。

　　俄羅斯圣彼得堡地鐵有很多車站埋深超過50米。港鐵系統(tǒng)當(dāng)中，最深的車站是港島線的香港大學(xué)站，深度為70米。烏克蘭基輔地鐵1號線兵工廠站因為設(shè)在山體當(dāng)中，距離地表足足105.5米。

　　然而這些都不是最深的，世界上最深的地鐵系統(tǒng)在這里。

　　朝鮮平壤地鐵位置非常深，是世界上最深的地鐵系統(tǒng)，最深處達地下200米，是世界上一般地鐵深度的10倍，平均深度也達到100米。平壤地鐵站內(nèi)部的裝修相當(dāng)?shù)暮廊A，柱子、走廊甚至整個月臺，都是用上好的大理石建造，頂上裝有富麗堂皇的吊燈，以及兩旁各有80米的鑲嵌壁畫。

　　地鐵是國家為了便利人們出行而建造的，并沒有比較的想法，但是中國作為“基建狂魔”，地鐵系統(tǒng)雖然發(fā)展比較遲，但是如今也已經(jīng)成為地鐵線路最長的國家啦。

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