蘋果電動(dòng)車生產(chǎn)商生變

　　據(jù)彭博社2月6日?qǐng)?bào)道，蘋果與現(xiàn)代及其子公司起亞進(jìn)行的電動(dòng)汽車項(xiàng)目談判，目前已經(jīng)暫停。

　　知情人士稱，蘋果還在與其它汽車廠商討論類似的計(jì)劃。不過，有能力承擔(dān)未來蘋果汽車生產(chǎn)的廠商數(shù)量有限。

　　蘋果電動(dòng)汽車項(xiàng)目暫停，原因是能夠按照蘋果的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)車輛的合作商不多。

　　1月初，現(xiàn)代汽車已經(jīng)傳出有望在3月之前與蘋果簽署電動(dòng)汽車的合作協(xié)議。韓媒報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車不愿成為蘋果的代工廠，將把該項(xiàng)目交給子公司起亞汽車。彭博社6日援引知情人士稱，關(guān)于合作的消息傳出令蘋果不快，蘋果也一直在與其他汽車制造商討論類似的計(jì)劃。據(jù)日媒報(bào)道，蘋果公司與至少6家日本汽車制造商進(jìn)行了磋商。

　　目前尚不清楚蘋果和現(xiàn)代是否會(huì)重啟談判，以及何時(shí)重啟談判。

　　一位知情人士表示，還存在其他的問題，其中一個(gè)是現(xiàn)代集團(tuán)內(nèi)部的糾紛，即現(xiàn)代和起亞這兩個(gè)品牌中，哪一個(gè)可能會(huì)為蘋果生產(chǎn)汽車。這位知情人士說，如果談判最終恢復(fù)，起亞被認(rèn)為可能性更大，目前正尋求在其位于佐治亞州的工廠生產(chǎn)一款蘋果汽車。

　　也就是說，綜上而言，目前蘋果電動(dòng)車生產(chǎn)商還沒有確定下來，沒有和現(xiàn)代以及子公司談攏，其他合作商均沒有定下來。

　　至于后續(xù)談判事件，還有待商榷。

　　此前報(bào)道：

　　2月5日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，最近，有很多關(guān)于“蘋果汽車”的報(bào)道。這些報(bào)道表明，蘋果確實(shí)在開發(fā)蘋果品牌的汽車，而不是只開發(fā)車內(nèi)技術(shù)或自動(dòng)駕駛智能技術(shù)。

　　除了之前報(bào)道的“蘋果與現(xiàn)代汽車正洽談在汽車方面進(jìn)行合作”外，外媒也報(bào)道稱，蘋果公司正與多家日本汽車制造商就“蘋果汽車”進(jìn)行談判。

　　外媒指出，蘋果公司正在與至少6家日本汽車制造商就潛在的生產(chǎn)和供應(yīng)合作伙伴關(guān)系進(jìn)行磋商。

　　消息人士稱，日本汽車廠商并不急于接受與蘋果合作的機(jī)會(huì)，汽車廠商在加入“蘋果汽車”供應(yīng)鏈方面面臨艱難的決定，因?yàn)樘O果對(duì)供應(yīng)商的要求是出了名的苛刻，成為蘋果產(chǎn)品供應(yīng)鏈的一員通常會(huì)帶來利潤，但也需要做出重大改變，可能包括轉(zhuǎn)移重要的公司資源。

　　此外，日本公司也擔(dān)心被降級(jí)到分包商的角色。傳聞中的另一家“蘋果汽車”合作伙伴現(xiàn)代汽車也有同樣的擔(dān)憂。

　　此前，在今年1月初，媒體曾報(bào)道稱，蘋果與現(xiàn)代汽車正洽談在汽車方面進(jìn)行合作。在這之后，外媒又報(bào)道稱，這兩家公司計(jì)劃在今年3月份簽署相關(guān)的協(xié)議，現(xiàn)代汽車將在2024年開始為蘋果生產(chǎn)汽車。

　　但到了今年1月下旬，媒體又援引匿名業(yè)內(nèi)人士的話稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已經(jīng)決定，將由它旗下的子公司起亞汽車負(fù)責(zé)它與蘋果在電動(dòng)汽車領(lǐng)域擬開展的合作。

　　電動(dòng)汽車排名前十位的是哪些品牌?

　　現(xiàn)代KONA 64kWh、捷豹I-Pace、起亞 e-Niro、特斯拉Model S 75D、現(xiàn)代KONA 39kwh、雷諾ZOE R110、日產(chǎn)聆風(fēng)、寶馬i3 94Ah、大眾e-Golf、現(xiàn)代Ioniq。

　　1、現(xiàn)代KONA 39kwh

　　實(shí)際航程約252公里，每千瓦時(shí)電量續(xù)航約5.76公里，充滿電需花費(fèi)約47.55元人民幣，每公里約花費(fèi)0.18元人民幣，這款小型電動(dòng)SUV包括134馬力與201馬力兩款，但前者的續(xù)航里程就可達(dá)254公里，在同級(jí)車型中十分出色。

　　2、特斯拉Model S 75D

　　實(shí)際航程約326公里，每千瓦時(shí)電量續(xù)航約9.21公里，充滿電需花費(fèi)約91.05元人民幣，每公里約花費(fèi)0.27元人民幣，Model S在2014年上市時(shí)改變了電動(dòng)汽車的形象，定位豪華車，空間大可容納5個(gè)成年人。在家充電平均需要11個(gè)小時(shí)，而特斯拉的超級(jí)充電站在半小時(shí)內(nèi)可以充電80%。

　　3、起亞 e-Niro

　　實(shí)際航程約404公里，每千瓦時(shí)電量續(xù)航約5.6公里，充滿電需花費(fèi)約78.87元人民幣，每公里約花費(fèi)1.06元人民幣，盡管英國銷售的電動(dòng)汽車數(shù)量正在快速增長，但仍有少數(shù)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程能接近對(duì)汽油和柴油車型的預(yù)期。

　　4、捷豹I-Pace

　　實(shí)際航程約404公里，每千瓦時(shí)電量續(xù)航約4.16公里，充滿電需花費(fèi)約107.12元人民幣，每公里約花費(fèi)0.26元人民幣，I-Pace在2018年取得了壓倒性的勝利， 它沒有辜負(fù)公眾的期待，它混合了令人驚艷的外觀、可供四名成年人乘坐的寬敞空間、404公里的實(shí)際續(xù)航里程等優(yōu)點(diǎn)。

　　5、現(xiàn)代KONA 64kWh

　　實(shí)際航程約414公里，每千瓦時(shí)電量續(xù)航約5.76公里，充滿電需花費(fèi)約78元人民幣，每公里約花費(fèi)0.18元人民幣。 414公里的實(shí)際里程使Kona電動(dòng)汽車64kWh版本成為迄今為止測試過的性能最好的電動(dòng)汽車。

       蘋果電動(dòng)車生產(chǎn)商生變，相關(guān)內(nèi)容的介紹，希望對(duì)大家有幫助，關(guān)于蘋果電動(dòng)車是否能夠成功面世，我們還需要繼續(xù)等待。新能源汽車概念：