2013年的時(shí)候華為就進(jìn)軍了車聯(lián)網(wǎng)，而近年來，華為在汽車領(lǐng)域的動(dòng)作也一直都非常頻繁，不過華為已經(jīng)表明過不造車，昨日華為再度重申不造車，具體是什么情況，我們來了解一下吧。

　　從華為邁入汽車領(lǐng)域的第一天開始，關(guān)于華為造車的言論就甚囂塵上。而在此次發(fā)布會(huì)上，王軍再次明確重申：“華為不造車，而是幫助車企造好車，把數(shù)字世界帶入每一輛車。”

　　事實(shí)上，華為此前也多次對(duì)造車一事進(jìn)行否認(rèn)。2019年5月，華為創(chuàng)始人任正非對(duì)外否認(rèn)造車傳聞，稱華為不會(huì)隨便換軌道；2019年1月，任正非再次旗幟鮮明地表示：“華為絕不造車、永遠(yuǎn)不造車?！?/p>

　　對(duì)于自身的定位，華為將其定義為主機(jī)廠的供應(yīng)商和賦能者。中信證券曾預(yù)計(jì)，作為智能汽車的Tier1，華為在智能汽車領(lǐng)域的營收有望在未來十幾年內(nèi)達(dá)到500億美元的量級(jí)。

　　華為在汽車領(lǐng)域的舉措：

　　2013年，華為正式進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)，成立“車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部”，并推出車載模塊ME909T。

　　2014年~2017年間，華為先后攜手廣汽、上汽、大眾、戴姆勒等傳統(tǒng)車企一起研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)。

　　2018年，華為戰(zhàn)略部門宣布車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)成為華為的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

　　2019年，華為則正式發(fā)布其過渡階段解決方案HiCar系統(tǒng)，并正式成立智能汽車解決方案BU，進(jìn)一步明確了自身的定位和業(yè)務(wù)邊界。

　　2020年8月，華為公布了三大鴻蒙車載OS系統(tǒng)。

　　2020年9月，華為電動(dòng)技術(shù)有限公司成立，主要業(yè)務(wù)為車載智能設(shè)備的研究及制造。

　　2020年10月初舉辦的智能汽車解決方案生態(tài)論壇上，華為宣布在2020年已對(duì)華為汽車BU投入超過5億美元。

　　2021年2月26日，推出智能汽車解決方案品牌HI。

　　華為汽車概念股龍頭一覽

　　1、上汽集團(tuán)：與中國移動(dòng)、華為技術(shù)有限公司簽署了《共同推進(jìn)智能出行服務(wù)暨下一代車聯(lián)網(wǎng)合作框協(xié)議》。

　　2、北汽藍(lán)谷：北汽新能源與華為在北京簽訂了全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議。

　　3、得潤電子：華為與公司控股子公司意大利Mea簽署了合作備忘錄,雙方共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展,提供端到端的車聯(lián)網(wǎng)UB解決方案。

　　4、啟明信息：華為合作,共建車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

　　5、星云股份：鋰離子電池保護(hù)板測試系統(tǒng)、成品測試系統(tǒng)等產(chǎn)品供貨華為。

　　6、華體科技：通過華為認(rèn)證解決方案伙伴認(rèn)定,公司全資子公司精實(shí)機(jī)電作為技術(shù)領(lǐng)先的鋰電智能裝備領(lǐng)域的老牌企業(yè)。

　　7、福田汽車：19年4月17日,與華為公司在2019年上海國際車展上正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將整合優(yōu)勢資源,在車載計(jì)箅與智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能互聯(lián)、智能能源、智能制造、云服務(wù)、云計(jì)箅和信息化等領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。

　　除了華為汽車概念股之外，華為概念大家也可以關(guān)注一下，華為公司的決策和舉動(dòng)對(duì)于華為概念股也會(huì)產(chǎn)生影響。

　　華為目前的業(yè)務(wù)范圍有哪些

　　華為的經(jīng)營范圍：

　　一般經(jīng)營項(xiàng)目是：程控交換機(jī)、傳輸設(shè)備、數(shù)據(jù)通信設(shè)備、寬帶多媒體設(shè)備、電源、無線通信設(shè)備、微電子產(chǎn)品、軟件、系統(tǒng)集成工程、計(jì)算機(jī)及配套設(shè)備、終端設(shè)備及相關(guān)通信信息產(chǎn)品、數(shù)據(jù)中心機(jī)房基礎(chǔ)設(shè)施及配套產(chǎn)品（含供配電、空調(diào)制冷設(shè)備、智能管理監(jiān)控等）的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)服務(wù)、工程安裝、維修、咨詢、代理、租賃；信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成、運(yùn)行維護(hù)；集成電路設(shè)計(jì)、研發(fā)；統(tǒng)一通信及協(xié)作類產(chǎn)品，服務(wù)器及配套軟硬件產(chǎn)品，存儲(chǔ)設(shè)備及相關(guān)軟件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；無線數(shù)據(jù)產(chǎn)品（不含限制項(xiàng)目）的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；通信站點(diǎn)機(jī)房基礎(chǔ)設(shè)施及通信配套設(shè)備（含通信站點(diǎn)、通信機(jī)房、通信電源、機(jī)柜、天線、通信線纜、配電、智能管理監(jiān)控、鋰電及儲(chǔ)能系統(tǒng)等）的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；能源科學(xué)技術(shù)研究及能源相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；大數(shù)據(jù)產(chǎn)品、物聯(lián)網(wǎng)及通信相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；汽車零部件及智能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)；建筑工程；設(shè)計(jì)、制作、發(fā)布、代理各類廣告；通信設(shè)備租賃（不含限制項(xiàng)目）；培訓(xùn)服務(wù)；技術(shù)認(rèn)證服務(wù)；信息咨詢（不含限制項(xiàng)目）；企業(yè)管理咨詢（不含限制項(xiàng)目）；進(jìn)出口業(yè)務(wù)；國內(nèi)商業(yè)、物資供銷業(yè)業(yè)務(wù)（不含專營、?？亍Ｙu商品）；對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作業(yè)務(wù)；房屋租賃業(yè)務(wù)（持許可經(jīng)營證）；以及其他法律法規(guī)不禁止的經(jīng)營活動(dòng)（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)）。許可經(jīng)營項(xiàng)目是：增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營。

　　運(yùn)營商業(yè)務(wù)（5G）

　　5G正成為運(yùn)營商市場最熱門的領(lǐng)域，而且國內(nèi)的三大運(yùn)營商已經(jīng)在很多城市正式啟用了5G網(wǎng)絡(luò)，而且手機(jī)廠商也在加速推出自己的5G手機(jī)，在未來5G將會(huì)給我們帶來更好的連接體驗(yàn)和服務(wù)，而華為一直在研究5G技術(shù)，未來依靠5G方面的優(yōu)勢華為會(huì)賺到更多錢。

　　消費(fèi)者業(yè)務(wù)（手機(jī)）

　　華為的手機(jī)業(yè)務(wù)增長的非常迅速，如今已經(jīng)是全球第三，中國第一；而且在2018年7月18日華為宣布手機(jī)銷量突破了1億部，比2017年提前了兩個(gè)月，而且預(yù)計(jì)今年華為的手機(jī)銷量會(huì)突破2億部，這也是華為營收的主要來源。

　　其實(shí)華為除了手機(jī)，華為在pc、平板、智能家居等方面還有不錯(cuò)的進(jìn)展，而且華為的軟件和云應(yīng)用是華為高端市場增長的關(guān)鍵，而且消費(fèi)者業(yè)務(wù)在海外市場越來越給力。

　　企業(yè)業(yè)務(wù)

　　華為的企業(yè)業(yè)務(wù)被定義為未來的支柱業(yè)務(wù)，而且它致力于為客戶打造融合、創(chuàng)新、開放的數(shù)字平臺(tái)，華為在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等方面不斷的創(chuàng)新、使得自己的新技術(shù)在各個(gè)行業(yè)都得到了很好的應(yīng)用，同時(shí)在發(fā)展的時(shí)候打造開放ICT平臺(tái)、全球營銷平臺(tái)、培訓(xùn)和服務(wù)平臺(tái)；這樣會(huì)吸引越來越多的合作伙伴，這也是華為營收的來源之一。

　　雖然華為再度重申不造車，但是市場對(duì)此議論紛紛，十七年前華為也表示不會(huì)造手機(jī)，所以將來到底會(huì)不會(huì)造車，大家對(duì)此的猜測很難停止。