這兩天，關(guān)于一季度的各種經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)已經(jīng)都公布了，一季度各方面的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)都表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)我國(guó)今年來(lái)說(shuō)也算是一個(gè)開門紅了，今天我們?cè)賮?lái)看看國(guó)產(chǎn)汽車品牌一季度銷量是多少？

　　1、長(zhǎng)安汽車

　　第一季度銷量：36萬(wàn)輛

　　表現(xiàn)最為亮眼的無(wú)疑是長(zhǎng)安汽車，它一季度的銷量突破36萬(wàn)輛。需要注意的是，這里的數(shù)據(jù)指的是長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車，如果算上商用車，那就是50萬(wàn)輛，再算上長(zhǎng)安馬自達(dá)和長(zhǎng)安福特等合資車型的外，就去到60萬(wàn)輛。

　　2、長(zhǎng)城汽車

　　第一季度銷量：33,8798輛

　　今年第一季度，長(zhǎng)城汽車的累計(jì)銷量為338798輛，同比大漲125 %。需要注意的是，這份數(shù)據(jù)并沒有區(qū)分商用車和乘用車，因?yàn)殚L(zhǎng)城把皮卡也算進(jìn)去，而按照國(guó)內(nèi)車型的劃分標(biāo)準(zhǔn)，皮卡是屬于商用車。

　　3、吉利汽車

　　第一季度銷量：33,3576輛

　　吉利今年一季度累計(jì)銷量是333576輛，和長(zhǎng)城非常接近，不過和長(zhǎng)安的36萬(wàn)輛相比，就稍顯遜色了。此前吉利已經(jīng)連續(xù)4年蟬聯(lián)自主品牌乘用車銷量冠軍，不知道今年會(huì)不會(huì)被長(zhǎng)安拉下馬。

　　4、奇瑞集團(tuán)

　　第一季度銷量：20,5688輛

　　第一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量為205688輛，同比增長(zhǎng)91.6%。這個(gè)數(shù)據(jù)指的是整個(gè)奇瑞集團(tuán)的銷量，即包括奇瑞、捷途、星途、觀致、捷豹路虎等多個(gè)品牌，也涵蓋了商用車和出口的份額。

　　5、比亞迪汽車

　　第一季度銷量：104145輛

　　今年一季度比亞迪累計(jì)銷售新車104145輛，同比增長(zhǎng)69.97%。雖然相比于前面四家車企，比亞迪的總量并不高，但細(xì)分到新能源領(lǐng)域，就是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷了。它一季度新能源車型的累計(jì)銷量達(dá)到54751輛，遠(yuǎn)超其它四家。

　　國(guó)產(chǎn)汽車有哪些品牌?

　　目前市場(chǎng)在售的中國(guó)汽車品牌共有130余個(gè)（包括一些合資車企的國(guó)產(chǎn)車型），共1000多款車型。

　　我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車可以說(shuō)是非常多的，知名國(guó)產(chǎn)品牌、銷量不錯(cuò)的有紅旗、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長(zhǎng)安、榮威等等。

　　部分國(guó)產(chǎn)汽車介紹：

　　長(zhǎng)城汽車

　　成立于1984年，總部位于河北省保定市。 是中國(guó)汽車品牌，主要生產(chǎn)皮卡、SUV、轎車等車型。長(zhǎng)城汽車是中國(guó)首家在香港H股上市的民營(yíng)整車汽車企業(yè)、國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的皮卡SUV專業(yè)廠、跨國(guó)公司。

　　吉利汽車

　　創(chuàng)立于1986年，是中國(guó)汽車品牌，主要生產(chǎn)越野車、轎車等車型。2018年2月24日，吉利約90億美元收購(gòu)戴姆勒9.7%股份，成最大股東。

　　安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司

　　簡(jiǎn)稱江淮汽車或JAC，是一家集全系列商用車、乘用車及動(dòng)力總成等研產(chǎn)銷和服務(wù)于一體的“先進(jìn)節(jié)能汽車與新能源汽車并舉的綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)”。

　　奇瑞汽車股份有限公司

　　是一家從事汽車生產(chǎn)的國(guó)有控股企業(yè)，1997年1月8日注冊(cè)成立，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理是尹同躍。

　　重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司

　　簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安汽車或重慶長(zhǎng)安，為中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司旗下的核心整車企業(yè)，1996年，在深圳證券交易所上市，A股代碼000625，B股代碼200625。

　　汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向

　　《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，力爭(zhēng)經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。推薦閱讀：新能源汽車概念股

　　下一步將補(bǔ)齊短板，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快感知、控制、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，從供給側(cè)提高產(chǎn)品的供給水平。

　　一是注重標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，在電池新體系、新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行超前部署，搭建基于車路協(xié)同的技術(shù)體系架構(gòu)。

　　二是圍繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化，加快布局新一代信息技術(shù)，著力推動(dòng)車控操作系統(tǒng)及計(jì)算平臺(tái)、車規(guī)級(jí)芯片等自動(dòng)駕駛技術(shù)和裝備研制。

　　三是修訂完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用的管理規(guī)范，進(jìn)一步放開道路測(cè)試范圍，推動(dòng)測(cè)試和規(guī)?；瘧?yīng)用示范。

　　從需求側(cè)看，一二三線城市汽車剛性需求仍然很大，而四五六線城市及農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)潛力還沒有充分釋放，中國(guó)汽車市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)的大趨勢(shì)沒有變。

　　總之，今年國(guó)產(chǎn)汽車品牌一季度銷量還是不錯(cuò)的，而且我國(guó)的國(guó)產(chǎn)汽車崛起也是大有希望，現(xiàn)在已經(jīng)越來(lái)越多的人更愿意選擇國(guó)產(chǎn)汽車了。