就在昨天，特斯拉市值一夜蒸發(fā)2082億，這一數(shù)值真的讓人有些不可思議。特斯拉的市值怎么會蒸發(fā)的這么多？難道是因為之前的一系列風(fēng)波導(dǎo)致的嗎？今天我們就來一起了解一下吧。

　　特斯拉股市周二下跌4.53%，市值一夜之間蒸發(fā)了321億美元，約合人民幣2082億元，總市值目前有6764億美元。

　　周二(4月27日)，特斯拉暴跌4.53%，市值一夜之間蒸發(fā)總額321億美元(折合人民幣2082億元)，特斯拉總市值下跌后為6764億美元。

　　然而，令人驚訝的是，特斯拉股市暴跌的主要原因不是維權(quán)和事故，而是特斯拉股市暴跌的主要原因是財報在周一之后的第一季度。財報顯示，特斯拉第一季度總收入為103.89億美元，比去年同期的59.85億美元增長74%，略低于分析師104.14億美元的預(yù)期；歸屬于普通股東的GAAP凈利潤為4.38億美元，是歷史上最高的季度利潤記錄，并連續(xù)七個季度實現(xiàn)正利潤。

　　看來特斯拉的盈利能力還不錯，但特斯拉的盈利并不取決于賣車，很可能是取決于賣碳積分和炒比特幣。

　　監(jiān)管信貸在增加特斯拉收入和凈利潤方面發(fā)揮了重要作用。出售碳信用，顧名思義，就是將碳信用出售給競爭對手的汽車公司。特斯拉通過向其他制造商出售零排放汽車(ZEV)信用和溫室氣體排放(GHG)信用來賺取收入。這些廠商用購買的額度來滿足市場需求，而不是自己制造電氣化或者節(jié)能的車輛。

　　第一季度，特斯拉從碳信用中獲得的收入高達(dá)5.18億美元。過去一年，特斯拉依靠部分碳信用收入實現(xiàn)了多個季度利潤，扭轉(zhuǎn)了一年前的虧損局面。去年第二、三、四季度碳信用的收入貢獻(xiàn)約為4億美元，但沒想到今年第一季度這一收入攀升至5.18億美元。再看看同期的GAAP凈利潤，只有4.38億美元。

　　然而，這個財報的關(guān)鍵因素似乎是這些利潤的主要來源：不是銷售特斯拉汽車，而是交易碳積分和在比特幣交易。據(jù)報道，受益于電動汽車的環(huán)保特性，特斯拉Q1的碳信用交易收入高達(dá)5.18億美元，2020年Q2、Q3和Q4的收入約為4億美元。相比之下，Q1今年的公認(rèn)會計準(zhǔn)則凈利潤僅為4.38億美元。

　　除了碳積分，最有趣的是特斯拉比特幣的收入。特斯拉今年2月在比特幣購買了15億美元，后者今年像彩虹一樣上漲。僅在第一季度，比特幣的價格就翻了一番。特斯拉高點(diǎn)賣出2.72億比特幣資產(chǎn)，收入1.01億美元，進(jìn)一步推動特斯拉凈利潤增長。

　　除去比特幣1億美元的收入和5.18億美元的碳信用額，特斯拉本季度的凈利潤實際上是負(fù)數(shù)。碳積分交易收入5.18億美元，比特幣交易收入1.01億美元，完全超過其Q1利潤。因此，許多人嘲笑特斯拉主要貨幣的利潤。

　　然而，一些分析師指出，許多在未來一年或兩三年內(nèi)會給特斯拉帶來收益的長期投資已被納入Q1財報中，這一方面改善了成本數(shù)據(jù)，另一方面降低了利潤數(shù)據(jù)，預(yù)計未來將帶來可觀的收益。從這個角度來看，說特斯拉通過出售比特幣獲利是不恰當(dāng)?shù)摹?/p>