滴滴回應(yīng)高額抽成是如何抽成的?

　　5月7日，滴滴發(fā)布網(wǎng)約車滴滴“抽成”說明，說明顯示，2020年，滴滴司機收入將占乘客應(yīng)付總額的79.1%。剩下的20.9%，10.9%是乘客補貼，6.9%是企業(yè)運營成本(客服、人力、技術(shù)研發(fā)，服務(wù)器、安全、線下運營等)，納稅和手續(xù)費等。而3.1%是網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的凈利潤。

　　確實有一些司機收入比較低的訂單，比如順帶訂單;在其中，30%以上的訂單占總訂單的2.7%。類似極端情況下的訂單，雖然比例不高，但確實給司機和老師造成了麻煩，容易擴散，讓大家覺得滴滴抽成高于30%。我們正在逐一調(diào)查極端訂單的原因，并盡最大努力避免極端情況。如有此類訂單，也歡迎司機師傅通過建議收集渠道給我們反饋，我們會跟進核實。

　　司機收入多少?抽成之后司機能夠分多少?

　　司機和乘客根據(jù)不同的定價規(guī)則計算票價。由于受不同城市、訂購距離、時間、交通擁堵等因素的影響，司機收入與乘客應(yīng)付票價的比例也不一致。

　　據(jù)了解，司機收入=司機分成+司機補貼。

　　司機分成：包括基本收入和每單其他收入(乘客支付的動態(tài)調(diào)價、調(diào)度費、感謝費、消費、春節(jié)服務(wù)費等。全額支付給司機，平臺支付空車駕駛補償?shù)?

　　司機補貼：平臺發(fā)放單項獎、早晚高峰獎、假期補貼等。(當天司機補貼一般統(tǒng)一在第二天)

　　之后怎么改善?

　　全球優(yōu)化：司機、乘客和平臺的正循環(huán)

　　一位師傅問這個問題：滴滴在收到“高額提現(xiàn)”后補貼司機和乘客，那么為什么要在周章花大價錢進行二次再分配，為什么不直接降低“抽成比例”?

　　這就是我們希望與您交流的內(nèi)容。為了鼓勵司機在雨雪天氣、早晚高峰、假日出行高峰和需求旺盛的地區(qū)多拿車接單，平臺會鼓勵司機多干活多拿。如果完全遵循“平均主義”，就意味著失去了供需調(diào)節(jié)的靈活性，高峰期和熱門地區(qū)就更難趕上車。

　　為了平衡供需，乘客可以更快地上車，獲得更便宜的票價，享受更好的服務(wù)，讓司機在收入穩(wěn)步增長的同時提供更好的服務(wù)。同時，平臺可以進一步加強服務(wù)和管理，保障乘客安全，讓乘客體驗更好，為司機提供更多保障，努力實現(xiàn)司機、乘客、平臺三位一體的正循環(huán)。

　　在過去的兩年里，我們在加大安全投入的基礎(chǔ)上，不斷提高效率，降低運營成本，保持低毛利水平的持續(xù)運營。目前，滴滴網(wǎng)約車已扭虧為盈，2020年盈利3.1%。

　　平臺雖然大，但容量不足。我們還有很長的路要走，因為乘客都坐得起車，司機和老師的收入也會穩(wěn)步增長。我們很清楚，司機、師傅、平臺是相互依存的，唇齒相依。我們也清醒地認識到，生態(tài)健康和可持續(xù)性只有誠實、賺錢并妥善利用才能實現(xiàn)。

　　這也是成立司機委員會的目的，該委員會不斷探索司機勞動權(quán)益的保障，進一步促進司機收入的穩(wěn)定性和透明度，增強平臺規(guī)則的公平性和合理性，讓司機更有安全感，更有信心為乘客提供出行服務(wù)。自2021年4月21日滴滴司機委員會成立以來，我們已經(jīng)收到了2000多條來自司機實名反饋的意見和建議，在此感謝每一位認真理性地給出反饋的司機。

　　我們將繼續(xù)推進平臺費的公開透明定價，司機委員會將繼續(xù)征求司機意見并公布進展情況。我們也會采納和獎勵好的建議，盡量邀請?zhí)岢龊靡庖姷乃緳C加入司機委員會，幫助我們改進和優(yōu)化。司機師傅的滿意是我們的目標。

       滴滴回應(yīng)高額抽成，相關(guān)內(nèi)容的介紹希望對大家有幫助，一個平臺從誕生到成熟，需要很長的路要走，不斷改進，不斷完善。網(wǎng)約車概念：