缺芯致汽車(chē)產(chǎn)能爆降，目前減產(chǎn)了多少？

　　始于去年底的汽車(chē)行業(yè)芯片缺貨危機(jī)，不僅沒(méi)有像行業(yè)預(yù)期的那樣在今年第三季度有所緩解，反而隨著時(shí)間的推移越來(lái)越嚴(yán)重。

　　據(jù)多家車(chē)企人士透露，7月以來(lái)爆發(fā)的新一輪芯片缺貨已經(jīng)影響到了面積和缺貨程度，尤其是去年底和今年第二季度。包括大眾，本田，日產(chǎn)和其他中國(guó)合資企業(yè)以及當(dāng)?shù)仄?chē)公司在內(nèi)的許多外國(guó)公司，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月產(chǎn)量幾乎減半。

　　據(jù)AFS最新數(shù)據(jù)顯示，隨著全球汽車(chē)芯片短缺加劇，截至2021年8月29日，全球汽車(chē)產(chǎn)量累計(jì)減少688.7萬(wàn)輛，較上周增加44.5萬(wàn)輛。AFS還預(yù)測(cè)，今年汽車(chē)產(chǎn)量將減少810.7萬(wàn)輛。8月中旬，AFS預(yù)測(cè)這個(gè)數(shù)字仍然是710萬(wàn)。

       芯片問(wèn)題現(xiàn)如今已經(jīng)迫在眉睫，如果對(duì)芯片方面的問(wèn)題不是很了解，可以了解下芯片概念的相關(guān)資訊。

　　芯片短缺為什么對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響這么大？

　　首先要明白，隨著近年來(lái)科技的飛速發(fā)展，其實(shí)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了智能科技集中的產(chǎn)業(yè)，大量的汽車(chē)企業(yè)實(shí)際上在集中生產(chǎn)了大量的智能科技產(chǎn)品很多芯片可能會(huì)用在一輛車(chē)上。這些芯片有助于汽車(chē)在速度控制和車(chē)載娛樂(lè)方面發(fā)揮非常重要的作用。因此，在這樣的情況下，汽車(chē)已經(jīng)成為芯片的主要消費(fèi)者。然而，在此之前，由于汽車(chē)相對(duì)而言，芯片的消費(fèi)并不那么復(fù)雜。與需要使用手機(jī)和電腦的芯片相比，汽車(chē)的芯片相對(duì)簡(jiǎn)單，因此其影響相對(duì)有限。然而，隨著芯片在世界上的短缺，汽車(chē)的問(wèn)題也非常嚴(yán)重。

　　其次，要考慮到以特斯拉為代表的新能源汽車(chē)企業(yè)近年來(lái)的快速發(fā)展，實(shí)際上給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了很大的變化，那就是以前在芯片比較簡(jiǎn)單，用芯片的比較少的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在變成了全智能汽車(chē)，在產(chǎn)業(yè)、新能源汽車(chē)流行，給整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了全面智能化的改革，這其實(shí)不是問(wèn)題，而是好事。然而，隨著芯片的短缺，新能源汽車(chē)越來(lái)越多，芯片的消費(fèi)量越來(lái)越大，新能源汽車(chē)需要的芯片的數(shù)量和水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)，這就是為什么芯片在短期內(nèi)會(huì)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生如此大的影響。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，目前芯片的不足可能會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)制約汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。因此，汽車(chē)市場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的長(zhǎng)期快速發(fā)展，可能需要非常長(zhǎng)的時(shí)間，至少在芯片在全球范圍內(nèi)復(fù)蘇之后，更好的發(fā)展是可能的。

　　關(guān)于缺芯致汽車(chē)產(chǎn)能爆降，目前減產(chǎn)了多少，芯片短缺為什么對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響這么大的內(nèi)容就是這些了，想了解更多股票知識(shí)，可以點(diǎn)擊關(guān)注贏家財(cái)富網(wǎng)。