巨虧超400億!3大航徹底“入冬”，過(guò)去一年，國(guó)內(nèi)主要航空公司仍未走出巨額虧損的陰影，疫情對(duì)民航業(yè)影響的深度和持續(xù)性超出預(yù)期。3月30日晚間消息，國(guó)有三大航司中國(guó)國(guó)航、南方航空、【中國(guó)東航(600115)、股吧】相繼披露年報(bào)。2021年，三大航司均出現(xiàn)百億規(guī)模虧損，且虧損金額較上年同期進(jìn)一步擴(kuò)大。整體來(lái)看，三大航合計(jì)虧損金額達(dá)409.57億元。

　　具體的業(yè)務(wù)收入虧損情況是怎樣的？

　　2021年，東航云南實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入65.95億元，同比增長(zhǎng)9.04%，虧損10.21億元，去年同期虧損7.61億元；旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為12382.58百萬(wàn)客公里，同比增長(zhǎng)3.66%，承運(yùn)旅客986.36萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)3.22%。截至2021年末，東航云南共運(yùn)營(yíng)B787-9和B737系列機(jī)型飛機(jī)合計(jì)82架。三大航的年報(bào)顯示，中國(guó)國(guó)航2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入745.32億元，同比增長(zhǎng)7.23%；凈虧損166.4億元，上年同期虧損144.1億元。實(shí)現(xiàn)客運(yùn)收入583.17億元，同比增加25.90億元。其中，因運(yùn)力投入減少而減少收入12.91億元，因客座率下降而減少收入13.52億元，因收益水平上升而增加收入52.33億元。主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)顯示，公司2021年每客公里收益由2020年的0.5074元上升至2021年的0.5574元，同比增加9.85個(gè)百分點(diǎn)。南方航空去年業(yè)績(jī)亦再度下滑。2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1016.44億元，同比增長(zhǎng)9.81%；凈虧損121.03億元，上年同期虧損108.42億元。中國(guó)東航2021年凈虧損達(dá)122.14億元，同比增虧3.8億元。從盈利水平看，中國(guó)國(guó)航在三大航中排名墊底，并再度刷新公司歷史上的最差業(yè)績(jī)。由于中國(guó)國(guó)航在我國(guó)航司中的國(guó)際航線(xiàn)占比最高，其所受沖擊也更為直接。中國(guó)國(guó)航持股的山航B也于3月30日晚間發(fā)布年報(bào)，2021年公司凈利潤(rùn)虧損18.14億元。盡管該數(shù)字較2020年的虧損額（23.82億元）有所減少，但連續(xù)兩年的虧損已使山航陷入資不抵債。截至2021年末，山航B凈資產(chǎn)為-9.18億元。

　　虧損原因有哪些？

　　總體來(lái)看，2021年是新冠肺炎疫情全球擴(kuò)散的第二年，國(guó)內(nèi)民航業(yè)仍面臨國(guó)內(nèi)疫情局部聚集、多點(diǎn)分布，境外疫情擴(kuò)散的嚴(yán)峻復(fù)雜形勢(shì)。在其中，國(guó)際航線(xiàn)的投資仍然有限，國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)流量波動(dòng)很大，總公司的經(jīng)營(yíng)效率越來(lái)越難以提高。加之油價(jià)上漲、匯率波動(dòng)等因素，航空公司面臨著更大的經(jīng)營(yíng)困難。2022年全球航空業(yè)仍將處于虧損狀態(tài)，形勢(shì)依然嚴(yán)峻。但鑒于旅客出行意愿積極，行業(yè)有望繼續(xù)復(fù)蘇。

　　航空概念股：

　　中國(guó)國(guó)航：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為定期、不定期航空客運(yùn)。主要包括航空客運(yùn)、航空貨運(yùn)、航空郵運(yùn)。公司現(xiàn)已擁有廣泛的國(guó)際航線(xiàn)、均衡的國(guó)內(nèi)國(guó)際網(wǎng)絡(luò)；最有價(jià)值的客戶(hù)群體和最強(qiáng)大的品牌影響力；機(jī)隊(duì)更新改造基本完成，是世界上最年輕的機(jī)隊(duì)之一；盈利能力長(zhǎng)期居行業(yè)領(lǐng)先地位；公司已躋身世界航空運(yùn)輸企業(yè)第一陣營(yíng)。

　　南方航空：中國(guó)南方航空股份有限公司根據(jù)中華人民共和國(guó)法律作為一個(gè)有限責(zé)任公司成立于1995年3月25日。中國(guó)南方航空股份有限公司是一家主要從事提供國(guó)內(nèi)、港澳臺(tái)地區(qū)及國(guó)際航空客運(yùn)、貨運(yùn)及郵運(yùn)服務(wù)的公司。在全國(guó)共有15個(gè)分公司和5家控股子公司，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹等地設(shè)有多個(gè)國(guó)外辦事處。公司是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。

　　中國(guó)東航：中國(guó)東方航空股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是國(guó)內(nèi)和經(jīng)批準(zhǔn)的國(guó)際、地區(qū)航空客、貨、郵、行李運(yùn)輸業(yè)務(wù)及延伸服務(wù)。公司的主要服務(wù)為客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。公司前身系東方航空集團(tuán)公司,是我國(guó)三大國(guó)有骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。經(jīng)過(guò)持續(xù)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源優(yōu)化整合，基本形成了以航空運(yùn)輸業(yè)為核心，通用航空、航空食品、進(jìn)出口、金融期貨、傳媒廣告、實(shí)業(yè)投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)為支撐的航空運(yùn)輸集成服務(wù)體系。

　　因?yàn)楸姸嘣?，航空公司的發(fā)展舉步維艱，但是未來(lái)發(fā)展依舊值得期待，推薦閱讀：通用航空概念。