首批科創(chuàng)板公司鳴鑼上市。據(jù)記者統(tǒng)計，在25家科創(chuàng)板公司中，有12家為汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)公司。

　　“科創(chuàng)板沒有利潤門檻，所以是技術(shù)導(dǎo)向、未來生產(chǎn)力導(dǎo)向?！焙途愠啥隆⒏笨偛?、汽車事業(yè)部總經(jīng)理張海濱告訴記者。上述12家產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)公司，主要集中在3個領(lǐng)域：一是動力電池材料以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，包括容百科技(688005.SH)、杭可科技(688006.SH)、嘉元科技(688388.SH)等3家企業(yè)。

　　其中容百科技主要產(chǎn)品包括NCM523、NCM622、NCM811、NCA等系列三元正極材料及其前驅(qū)體。公司客戶包括寧德時代、比亞迪、LG 化學(xué)、天津力神、孚能科技、比克動力等國內(nèi)外主流鋰電池廠。杭可科技致力于鋰離子電池的后處理系統(tǒng)的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，以及鋰離子電池生產(chǎn)線后處理系統(tǒng)整體解決方案。其客戶主要為三星、韓國LG、日本索尼(現(xiàn)為日本村田)、寧德時代、比亞迪、國軒高科、比克動力、天津力神等。而嘉元科技主要從事各類高性能電解銅箔的研究、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品為超薄鋰電銅箔和極薄鋰電銅箔，用于鋰離子電池的負(fù)極集流體。前五大客戶為寧德時代、寧德新能源、比亞迪、孚能科技及星恒電源。

　　二是部分此前集中在芯片、電子、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，同時也為汽車電子以及智能汽車提供解決方案的公司。

　　比如提供包括車內(nèi)安全駕駛預(yù)警、駕駛員身份識別、車內(nèi)安全輔助、輔助駕駛預(yù)警、自動泊車等眾多智能駕駛視覺解決方案的虹軟科技(688088.SH )；從事非制冷紅外熱成像與MEMS傳感技術(shù)開發(fā)的集成電路芯片、傳感器設(shè)計、圖像算法開發(fā)，能為汽車輔助駕駛和智能交通提供解決方案的睿創(chuàng)微納(688002.SH)；從事物聯(lián)網(wǎng)Wi-Fi MCU通信芯片及其模組的研發(fā)、設(shè)計及銷售的樂鑫科技(688018.SH)；以及致力于電磁屏蔽膜、導(dǎo)電膠膜、極薄撓性覆銅板及超薄銅箔等材料研發(fā)制造的方邦股份(688020.SH); 從事平板顯示及集成電路的檢測設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的華興源創(chuàng)(688001.SH)。上述幾家公司此前的業(yè)務(wù)幾乎都集中在消費電子以及半導(dǎo)體行業(yè)，隨著汽車電氣化趨勢的加速，車內(nèi)電子的大批量應(yīng)用，以及電池管理系統(tǒng)中芯片的應(yīng)用而逐漸進入汽車供應(yīng)鏈。得益于汽車產(chǎn)業(yè)的拉動，部分公司業(yè)績增長迅速。

　　以華興源創(chuàng)為例，據(jù)之前該公司發(fā)布的公告，其在上半年的營收接近7億元，同比增長超過70%，歸屬于母公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為1.33億元，同比增長27.13%，盈利增長的主要原因在于電池管理系統(tǒng)芯片檢測設(shè)備銷售增加帶來的利潤增長。

　　第三是智能制造以及檢測領(lǐng)域。比如天準(zhǔn)科技(688003.SH)，旗下業(yè)務(wù)就包括智能制造系統(tǒng)、自動化生產(chǎn)裝配、無人物流車、汽車零部件企業(yè)智能倉儲等多個方面。而瀚川智能(688022.SH )則主要從事智能制造裝備系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售，公司產(chǎn)品和服務(wù)的主要應(yīng)用領(lǐng)域為汽車電子、醫(yī)療健康及新能源電池。

　　此外，還有涉及新材料的西部超導(dǎo)(688122.SH )，以及提供金屬增材制造與再制造技術(shù)全套解決方案的西安鉑力特(688333，SH)。

　　新能源、智能汽車以及汽車智能制造，是當(dāng)下傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向。無論是從市場盈利和投資價值看，上述多家公司都具有一定的增長空間。

　　以上述三家布局動力電池行業(yè)的企業(yè)為例，作為電動車的核心零部件，目前新能源汽車的成本中，動力電池成本占據(jù)了至少三分之一甚至一半，是產(chǎn)業(yè)鏈上利潤率相對較高的一環(huán)。同時從外部的市場需求看，雖然近幾年來國內(nèi)汽車市場增速回歸，但新能源汽車需求一直保持強勁增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年至2018年，我國新能源汽車銷售量同比增幅分別為53%、53.3%和61.7%。2019年上半年我國整體汽車產(chǎn)銷處于低位，但新能源汽車銷售量(包括千輛氫能汽車)同比仍增長49.6%。

　　高速增長的電動車行業(yè)拉動產(chǎn)業(yè)鏈有核心技術(shù)的企業(yè)盈利快速增長。從2016到2018年，容百科技的凈利潤分別為555.93萬元、2723.25萬元和2.11億元。嘉元科技凈利潤分別為6221.98萬元、8519.25萬元和1.76億元。2019年上半年，預(yù)計達(dá)到1.6億元至1.95億元，同比增長219.17%至288.99%。杭可科技上半年凈利潤達(dá)到1.79億元，較去年同期增長 31%。

　　截至上午收盤，首批25家創(chuàng)板上市公司新股漲幅均超過100%，成交額達(dá)到378.17億，占比上海主板的比例為27.7%。

　　由此，科創(chuàng)板也催生了124個億萬富翁，而前三位分別為華興源創(chuàng)董事長陳文源、杭可科技董事長曹驥以及虹軟科技實際控制人鄧暉，持有股票市值分別達(dá)到164.93億元、134.38億元和102.67億元。