“汽車保值率”是品牌溢價和產(chǎn)品實力的重要體現(xiàn)，同時也是消費者購買新車時的重要指標，因此大家比較關注汽車的保值率，中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會和京鎮(zhèn)估算聯(lián)合發(fā)布了《2020年上半年中國汽車保有量研究》報告。想要了解更多相關的可以看下汽車保險理賠流程

　　榜單以2020年上半年二手車交易數(shù)據(jù)為基礎，對保存率進行排名，主要參考指標是三年車齡保存率。從品牌保存率來看，日本主流品牌保存率依然堅挺。有5個品牌的3年平均保值率超過70％，分別是保時捷、雷克薩斯， 豐田， 本田和斯巴魯，3年平均保值率分別為78.79％、78.55％、75.14％、74.27％和70.88％。

　　市場持有量大的德日品牌保存率普遍高于市場平均水平。除上述保存率前5名品牌外，奔馳品牌3年平均保存率為68.18％，大眾品牌為62.88％，寶馬和奧迪在61％左右；而日本品牌鈴木和馬自達約占67％，而三菱和日產(chǎn)處于同一檔次，三年的平均保值率約為64％。

　　其他車的品牌保存率相對低于行業(yè)水平，美國品牌別克， 福特， 雪佛蘭凱迪拉克都低于60％。凱迪拉克三年車齡平均保存率為51.72％。法制的主要品牌標致和雪鐵龍，的市場保存率也令人擔憂，三年后將是“半價”。自有品牌方面，五菱， 寶駿和長安保值率排名前三，吉利汽車三年平均保值率為58.31％。

　　在緊湊型車領域，本田思域保值率排名第一，3年保值率達到73.35％。本田品牌市場口碑高，但發(fā)動機氣門事件、B柱碰撞評價等問題被打破，似乎對思域保值率影響不大。第二名和第三名分別是雷克薩斯CT和奔馳GLA，保存率在71％左右。德國大眾品牌的主流緊湊型車市場份額較大，但不在榜單上；卡羅拉和雷凌豐田兩輛車的保存率分別為69.24％和64.48％。

　　中車在保值率方面排名靠前，進口車占比很大。雅閣， 本田以73.78％的三年車齡保存率排名第一，再次體現(xiàn)了日本品牌的市場口碑和產(chǎn)品特色。而雷克薩斯IS以73.36％的3年車齡保存率位居第二，凱美瑞和邁騰的主流中車保存率分別達到71.56％和65.64％。名單上的其他車型主要是德國進口車。

　　至于中，的大型車，ES在雷克薩斯的保存率非常顯著，3年后仍能達到82.49％。這款車以漲價的形式在市場上銷售已久，這也是其產(chǎn)品特色和品牌溢價的真實體現(xiàn)。此外，奔馳E級、豐田皇冠、雷克薩斯GS也有超過70％的套期保值率。

　　從緊湊型SUV的保存率來說，日系車型是主要優(yōu)勢。本田CR-V、豐田rav  4 榮放， 日產(chǎn)奇駿， 馬自達CX-5均有超過70％的3年車齡保有量，市場前三位的保有量和銷量也很突出。韓系品牌現(xiàn)代ix35車型保存率迅速下降，達到54％。

　　就中SUV而言，豐田，旗下的雷克薩斯NX和漢蘭達，分別排名第一和第二，三年保存率分別達到77.59％和77.06％，兩種車型在終端市場的價格也保持堅挺。從那以后，寶馬X4和保時捷Macan的3年保存率也超過了70％。

　　中的大型SUV是一個有趣的細分市場，一些產(chǎn)品的溢價會更高。比如豐田，的普拉多，雷克薩斯，的RX，奔馳，的G級等等。不僅新車價格堅挺或者漲價，二手車在某些情況下甚至會成為理財產(chǎn)品。普拉多和雷克薩斯RX第一年幾乎不降價，三年車齡保存率可達87％左右；奔馳G級第一年二手殘值也堅挺，但車齡三年后下降到76.11％。此外，豪華中大型越野車的市場保存率普遍不是很高，如寶馬X5

　　三年后降至61.86％。MPV市場有真正的“金融產(chǎn)品”嗎？在官方價格80多萬的埃爾法， 豐田，二手車價格超過了車輛指導價，但如果算上漲價，車的增值率就沒那么驚人了。

　　保值率日益成為消費者考慮的重要指標，是汽車綜合水平的體現(xiàn)。保值率高的車型的優(yōu)點是消費者承擔產(chǎn)品貶值帶來的經(jīng)濟損失更少，也是品牌溢價和產(chǎn)品價值的體現(xiàn)。因此，不同車型的3年套期保值率對消費者購買新車具有較高的參考價值。