2020年12月1日，嫦娥五號正式登陸月球表面，備受矚目的嫦娥計劃因此更進一步，從嫦娥三號2日發(fā)射到嫦娥五號升空，這幾年來的時光一切都仿佛是做夢一樣。

　　2004年，中國正式啟動了探月工程。嫦娥計劃分為三個階段：“無人探月”、“載人登月”和“建立月球基地”。2007年10月24日18時05分，“嫦娥一號”成功發(fā)射升空。在成功完成各項任務后，于2009年被控制按計劃撞月。

　　2010年10月1日18: 57: 57，“嫦娥二號”成功上線，所有既定任務成功并超額完成。

　　2012年9月19日，探月工程首席科學家歐陽自遠，表示，探月工程已完成嫦娥-3衛(wèi)星和玉兔月球車的月球表面測量。嫦娥4號是嫦娥3號的替補明星。嫦娥-5的主要科學目標包括對陸區(qū)，的現(xiàn)場調(diào)查和分析，以及返回地球后對月球樣品的分析和研究。中國探月工程為和平利用月球做出了新的貢獻。

　　2020年11月24日4時30分，中國在中國文昌航天發(fā)射場用長征五號遠程五號運載火箭成功發(fā)射了嫦娥-5探月工程?；鸺w行約2200秒后，成功將探測器送入預定軌道，開始了中國首次對地外物體的采樣和返回之旅。

　　2020年12月1日，嫦娥-5探測器成功降落在陸區(qū)的月球表面，未來將為我們采集到月球表面的一些物體并帶回來供我們國家的科學家研究。著迅速的發(fā)展速度無疑是對我國科技、經(jīng)濟等方面發(fā)展的一個肯定。

　　嫦娥三號是我國第一個“窺探”了月球表面的衛(wèi)星今天讓我們來一起回顧一下嫦娥三號2日發(fā)射時那激動人心的場面。嫦娥三號任務發(fā)射場指揮部決定于2013年12月2日1: 30在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射嫦娥三號探測器。

　　任務發(fā)射場指揮部副指揮長說，運載火箭的試驗、裝填和發(fā)射是這次嫦娥三號發(fā)射任務的核心內(nèi)容。承擔發(fā)射任務的長征三號乙改進型運載火箭于10月31日抵達發(fā)射場，完成了產(chǎn)品回收、單元儀器測試和火箭試驗廠的爆破器材安裝；11月9日至10日遷至2號發(fā)射臺后，完成了子系統(tǒng)測試和4項綜合測試，目前系統(tǒng)完全正常。

　　嫦娥三號號探測器于9月12日乘飛機進入現(xiàn)場，在衛(wèi)星測試廠完成綜合測試前的最后組裝和綜合測試，以及著陸器和巡邏機的聯(lián)合組裝和測試；11月9-17日，探測器裝填完畢，準備過渡，11月18日轉移到2號發(fā)射站，完成與火箭對接、通電試驗、電池充電。目前探頭各項指標完全滿足發(fā)射要求。

　　針對火箭發(fā)射過程中可能遇到的不利因素，如低溫推進劑加注困難、高空風、夜間發(fā)射等。做好充分的準備和有效的預防。

　　西昌衛(wèi)星發(fā)射中心作為中國唯一的發(fā)射場，使用包括液態(tài)氫、液氧和液氮在內(nèi)的低溫推進劑。液氮沸點很低，液氮氧化性很強，容易引起燃燒爆炸。

　　“超過400噸的常規(guī)推進劑必須精確填充，而液氮和液態(tài)氧必須填充而不泄漏。此外，加注低溫推進劑的時間不應早一分鐘或晚一分鐘，因為早一分鐘會造成揮發(fā)，晚一分鐘可能會錯過發(fā)射窗口。所以低溫加油要在發(fā)射前負4.5分鐘才能完成。操作時，要防止凍傷、明火、靜電等?！?/p>

　　該中心已經(jīng)形成了一套保護方法，包括加強現(xiàn)場管理，禁止手機和打火機進入50米以內(nèi)的灌裝場地；研制了氫氣報警裝置；進入灌裝程序后，使用防爆電源等。在世界航空航天史上，曾有因高空風而導致故障的案例。11月和12月，西昌處于高空易風期，這使得嫦娥三號任務的成功發(fā)射更加困難?！爸行姆治鰧Ρ攘私?0年的氣候數(shù)據(jù)，準確預測了海拔8000米至12000米的高空風，溫度預測誤差不超過一度。同時，火箭本身也采取了很多防止高空風的設計和措施。

　　在這樣完善的措施之下嫦娥三號順利登陸月球表面，一直以來為嘛我們拍攝著清晰的月球表面照片，努力的工作著。現(xiàn)在它的兄弟嫦娥五號也于前天登陸月球表面。

　　嫦娥五號任務是“月球探測計劃”的第六個任務，也是中國航天迄今為止最復雜和最困難的任務之一。它將實現(xiàn)月球在中國，的首次無人取樣返回，并有助于深化對月球成因和演化歷史的科學研究。

　　嫦娥五號的的研究其實早在2009年就已經(jīng)開始了。

　　2009年，隨著探月二期工程的實施，為了連接探月一期和二期工程，并考慮到中國，載人登月和深空探測的未來發(fā)展，中國正式啟動了探月三期工程的方案論證和前期研究。

　　2011年，探月工程三期正式建立，任務目標是實現(xiàn)月球表面無人采樣返回。該項目計劃進行兩次正式飛行任務和一次飛行試驗任務，分別在嫦娥五號，嫦娥六號和嫦娥五號進行高速再入和返回試驗。其中和嫦娥五號計劃成為中國第一個進行月球采樣返回的航天器。

　　2014年10月24日，長征三號C號運載火箭發(fā)射探月工程三期再入返回飛行試驗器，準確進入地月轉移軌道。

　　2014年11月1日，服務艙與返回艙分離，隨后返回艙順利著陸，測試任務圓滿完成。服務艙升軌，繼續(xù)進行膨脹試驗，先后完成遠地點54萬公里、近地點600公里的大橢圓軌道膨脹試驗、繞地繞月L2點探測、重返月球、嫦娥五號動態(tài)模擬試驗

　　2015年2月，中國國防科工局宣布探月工程第三階段已重返并返回飛機服務艙，為嫦娥五號任務進行在軌驗證，并完成了調(diào)相試驗，模擬了嫦娥五號著陸器月面采樣期間軌道器的飛行控制過程，驗證了軌道設計、飛行控制定時、軌道精度等相關技術項目，為月球軌道交會對接創(chuàng)造了有利條件。

　　2015年3月，時任嫦娥五號，總設計師兼總指揮官顧問的葉培建，院士表示，嫦娥五號將于2017年左右發(fā)射，月球將被取樣并返回地球，然后推遲發(fā)射。

　　2015年11月3日20時40分，“長征五號”在海南， 文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射，為我國第一艘嫦娥五號飛船完成月球采樣和返回任務奠定了基礎。

　　2017年1月，嫦娥五號著陸器推進子系統(tǒng)正熱試驗成功，標志著嫦娥五號著陸器推進子系統(tǒng)熱試驗的結束。這也是嫦娥五號發(fā)展的關鍵一步

　　2019年1月14日，國家航天局宣布，嫦娥五號月球取樣的返回任務將于2019年底左右實施，然后推遲。

　　2020年9月，中國探月工程副總設計師于登云，透露，嫦娥五號將于2020年底前發(fā)射，實現(xiàn)月球地區(qū)的軟著陸和采樣返回。

　　2020年11月17日，長征五號遙五運載火箭和嫦娥五號探測器在中國， 文昌航天發(fā)射場完成技術區(qū)總裝試驗后，垂直運抵發(fā)射區(qū)，計劃于2020年11月下旬發(fā)射。

　　2020年11月23日18時30分左右，長征五號遙五運載火箭開始裝填液氧和液氫低溫推進劑，計劃于11月24日凌晨4時至5時適時進行發(fā)射任務。

　　就這樣在經(jīng)歷了長達11年的準備之后嫦娥五號開始了它的月球之旅，并順利的展開了它的工作，相信以后嫦娥五號會給我們帶來很多的驚喜。

　　從嫦娥三號2日發(fā)射到嫦娥五號升空我國嫦娥計劃更進一步向世界宣告了我國在勘月領域的有一次巨大的飛躍，并且意義非凡。每一次的成功都無疑是在肯定著所有人的付出，告訴所有人一切的努力和付出都是值得的。