2019年，中國汽車銷量持續(xù)下滑。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示， 2019年，中國汽車銷售總額為2576.9萬輛，同比下降8.2%，下降幅度為5.4%。其中，乘用車銷量為2144.4萬輛，同比下降9.6%，連續(xù)兩年負(fù)增長(zhǎng)，汽車公司們?cè)俅谓?jīng)歷艱難的一年。那么，2019暴跌的幾款車是哪幾款？

　　2019暴跌的幾款車是哪幾款？

　　2019年是長(zhǎng)安福特最困難的一年，市場(chǎng)環(huán)境不利。此外，長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品規(guī)劃不到位，超過20個(gè)月沒有推出新車型。由于內(nèi)憂外患，自2016年以來，長(zhǎng)安福特的銷量像懸崖一樣下跌。目前，長(zhǎng)安福特已成為長(zhǎng)安汽車跌幅最大的板塊，這在一定程度上影響了長(zhǎng)安汽車的整體銷量。

　　福特汽車高管早前接受媒體采訪時(shí)表示，福特在中國銷量大幅下降的主要原因是新產(chǎn)品的推出。為此，長(zhǎng)安福特宣布計(jì)劃從2019年到2021年推出至少18款新產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)層面滿足中國消費(fèi)者的需求。國內(nèi)探險(xiǎn)者和國內(nèi)林肯探險(xiǎn)者今年將上市。

　　作為法國汽車的代表，神龍汽車擁有標(biāo)志和雪鐵龍兩個(gè)品牌，2019年目標(biāo)23.5萬輛，最終完成11.35萬輛，銷售完成率不到一半，創(chuàng)歷史新低。從管理、產(chǎn)品到營銷，神龍都存在著嚴(yán)重的問題，沒有進(jìn)入主流的產(chǎn)品特點(diǎn)使其逐漸退縮，成為小眾品牌。

　　同樣是法國車的雷諾，也“難逃一劫”。2019年，雷諾在東風(fēng)的銷量?jī)H為1.8萬輛，同比下降63%。主要原因是雷諾品牌影響力差，產(chǎn)品線比較單一。此外，雷諾經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)很薄，無法與其他合資品牌相比。

　　值得一提的是，2018年，觀致汽車年銷量達(dá)到6.2萬輛，創(chuàng)歷史新高，但2019年銷量?jī)H為2.2萬輛，同比下降63.4%。

　　2019年，有消息傳出說華泰汽車、獵豹汽車汽車和力帆汽車申請(qǐng)破產(chǎn)。雖然官方已經(jīng)辟謠，但從銷量來看，三家汽車公司都下跌了60%以上，前景并不樂觀。

　　此外，像海馬汽車、江鈴新能源， 比速汽車、天津一汽， 知豆電動(dòng)車、東風(fēng)玉龍等品牌的銷量均同比下降70%以上。2019年對(duì)他們來說是非常艱難的一年。

　　不可否認(rèn)的是，近兩年來，中國汽車進(jìn)入了下行階段，各大汽車公司的銷量不可避免的會(huì)陸續(xù)下滑。但一年下跌超過50%的汽車公司，難免會(huì)“觸目驚心”。這些車企未來可能會(huì)實(shí)現(xiàn)逆襲，但更重要的是，可能會(huì)逐漸退出市場(chǎng)，成為歷史。

　　英雄總是退場(chǎng)的時(shí)候，隨著新汽車品牌的不斷涌入，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。為了降低成本，生產(chǎn)新車型，擴(kuò)大市場(chǎng)銷量，經(jīng)典車型越來越多，不得不選擇停產(chǎn)。那么，2019年哪些車型會(huì)停產(chǎn)呢？

　　凱迪拉克-ATS，作為凱迪拉克的入門級(jí)汽車，以其經(jīng)典的家庭風(fēng)格外觀和良好的駕駛性能贏得了許多年輕消費(fèi)者的青睞。盡管ATS在中國的銷量一直很好，但在北美，ATS的銷量卻很慘淡。為了降低成本，凱迪拉克官員不得不宣布ATS生產(chǎn)線將于2019年正式結(jié)束。

　　大眾甲殼蟲， 作為二戰(zhàn)時(shí)期誕生的經(jīng)典車型，暢銷80多年，累計(jì)銷量2750萬輛。面對(duì)市場(chǎng)銷售額的急劇下降，不得不選擇停產(chǎn)。在今年的洛杉磯車展上，大眾發(fā)布了19款甲殼蟲車型，同時(shí)宣布甲殼蟲車型將于2019年正式停產(chǎn)。值得一提的是，為了向甲殼蟲致敬，大眾還將19款甲殼蟲車型尾部的“Turbo”標(biāo)志改成了"Beetle甲蟲"。

　　豐田皇冠，作為豐田曾經(jīng)的王牌車型，一經(jīng)出現(xiàn)就以其頂級(jí)的制造技術(shù)、配置、動(dòng)力、舒適度等贏得了眾多有錢大佬的青睞。不幸的是，隨著豐田對(duì)雷克薩斯的關(guān)注，汽車的性能開始普遍化，銷量也急劇下降。豐田官方還宣布，這款車型將于2019年正式停產(chǎn)。

　　阿爾法羅密歐4 coupe作為一款排量小、重量輕的跑車，以其獨(dú)特的外觀、卓越的性能和卓越的駕駛性能受到眾多車手的喜愛。但由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)定位，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，最后一款車宣布2019年正式停產(chǎn)。

　　法拉利California T，作為法拉利的入門級(jí)跑車，經(jīng)常被人忽略，但其卓越的動(dòng)力性能和良好的駕駛性能，贏得了很多人的認(rèn)可。在推出更好的替代車型“Portofino”后，法拉利正式宣布2019年不生產(chǎn)California T。

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