為了滿足旅客的不同需求，安排了時(shí)速300公里和250公里的列車，實(shí)行兩種票價(jià)。初期每天運(yùn)營約90對(duì)，一站式直達(dá)、京，省會(huì)直達(dá)、沿線車站交錯(cuò)停車三種模式。同時(shí)，【京滬高鐵(601816)、股吧】通車后，現(xiàn)有京-滬線上仍有135對(duì)普速客車，58對(duì)普速客車仍留在交通密度最高的路段。那么動(dòng)車會(huì)不會(huì)晚點(diǎn)呢？

　　動(dòng)車會(huì)不會(huì)晚點(diǎn)？

　　一般來說高鐵和動(dòng)車很少晚點(diǎn)，但相對(duì)而言，在緊急情況下可能會(huì)晚點(diǎn)。

　　高鐵和中國都有G、D、C列車，都是動(dòng)車組。整個(gè)列車的性能相對(duì)高于普通速度列車?？梢岳斫鉃槭÷实?。但是也會(huì)有缺點(diǎn)。

　　動(dòng)車晚點(diǎn)的原因是什么？一個(gè)叫“初始延遲”，一個(gè)叫“聯(lián)合延遲”。

　　1.初始延誤是指列車由于各種原因不能按照時(shí)刻表啟動(dòng)或到達(dá)車站，使計(jì)劃時(shí)間偏離實(shí)際運(yùn)行時(shí)間。造成這種“初始延遲”的原因有很多。一方面，天氣原因，如氣象災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、泥石流、滑坡、臺(tái)風(fēng)等。會(huì)嚴(yán)重影響駕駛。在大風(fēng)、大霧、雨雪天氣，為了行車安全，有時(shí)會(huì)設(shè)置臨時(shí)限速，列車無法準(zhǔn)時(shí)到達(dá)前站，無法準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。另一方面是人為造成的，如客貨運(yùn)輸組織不好造成的延誤、車站出入口路線沖突、設(shè)備故障、施工造成路段限速慢、列車事故等。

　　2.“聯(lián)合耽誤”，顧名思義，一列火車晚點(diǎn)后，后面的車也受了秧。其中一個(gè)設(shè)備故障，動(dòng)車的維修，堵塞了整條鐵路。設(shè)備修好后，原本停著的車終于跑了，原來之前和之后的關(guān)系都比計(jì)劃有了變化，所以光榮的遲到了。因此，這條鐵路上的其他動(dòng)車將會(huì)晚點(diǎn)。眾所周知，在列車運(yùn)行過程中，不可能完全避免導(dǎo)致列車晚點(diǎn)的各種因素，因?yàn)橐恍┦鹿屎驮O(shè)備故障總是不可避免的。如果列車因?yàn)樯鲜鲈蛲＼嚮蛲睃c(diǎn)，請(qǐng)保持良好的心態(tài)，耐心等待。

　　那么沒趕上動(dòng)車怎么辦呢，對(duì)于因?yàn)檫t到而沒有上車的乘客來說，除了等待，還有很多其他選擇，比如坐飛機(jī)或者換車次。但飛機(jī)臨時(shí)購票價(jià)格普遍較高，等待時(shí)間較長，不劃算。

　　如果換其他列車，其他列車可能在同一線路晚點(diǎn)，退票后再坐普通列車。因?yàn)榕_(tái)詞不一樣，大概不晚；但是乘坐時(shí)間會(huì)延長，和我心中已經(jīng)預(yù)期的乘坐體驗(yàn)有很大的不同，所以現(xiàn)實(shí)中這樣做的人好像不多。以上就是關(guān)于動(dòng)車會(huì)不會(huì)晚點(diǎn)，動(dòng)車晚點(diǎn)的原因是什么全部內(nèi)容，感謝收看。