什么是空氣懸架系統(tǒng)大家知道嗎？這個系統(tǒng)是SUV汽車或不可缺的一個系統(tǒng)哦，不知道開SUV的朋友對這個系統(tǒng)是否有所認識呢？如果沒有的話，今天就來和我們一起了解一下這個系統(tǒng)吧。

　　高品質(zhì)的SUV，既要有汽車的舒適性，又要有越野車的通過性?？諝鈶壹芟到y(tǒng)是實現(xiàn)這一目標的最佳選擇。駕駛電腦可以根據(jù)企業(yè)不同的路況和距離以及傳感器的信號，判斷車身的高度發(fā)展變化，然后進行控制環(huán)境空氣壓縮機和排氣閥，使彈簧自動數(shù)據(jù)壓縮或伸展，從而不斷減小或增加底盤與地面的間隙，增加經(jīng)濟高速車身的穩(wěn)定性或復雜路況的通過網(wǎng)絡(luò)性能。

　　所謂電控主動懸架系統(tǒng)是指具有懸架ECU的懸架系統(tǒng)，它可以調(diào)節(jié)懸架彈性元件的剛度、減振器的阻尼力和車身高度，而只能調(diào)節(jié)減振器阻尼力的懸架系統(tǒng)稱為半主動懸架系統(tǒng)。

　　電控空氣彈簧懸架系統(tǒng)由模式選擇開關(guān)、車身高度傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、懸架ECU、車速傳感器、加速度傳感器、空氣壓縮機、可調(diào)阻尼減振器(又稱“氣動減振器”)、空氣彈簧和高度控制電磁閱讀器組成。

　　汽車空氣懸架ECU采集的主要信號包括車速、壓力信號、剎車燈開關(guān)、車身垂直加速度、轉(zhuǎn)向角、實際車身水平高度、懸架模式選擇開關(guān)、駕駛員選擇的車身高度等。

　　一般企業(yè)來說，裝有空氣可調(diào)懸架的車輛前后輪附近學生都有不同地面之間距離傳感器。駕駛計算機根據(jù)地面距離傳感器的輸出信號確定車身的高度變化，然后控制空氣壓縮機和排氣閥，使彈簧自動壓縮或延長，從而減少或增加底盤的地面間隙，提高高速車身的穩(wěn)定性或復雜路況的可通行性。在日常進行調(diào)整中，空氣懸架會有幾種不同狀態(tài)。

　　1.保持狀態(tài)

　　當車輛被升降機升離地面時，空氣懸掛關(guān)閉相關(guān)的電磁閥，電腦記錄車輛的高度，以保持著陸后的原始高度。

　　2.正規(guī)狀態(tài)

　　即發(fā)動機運行狀態(tài)。在駕駛過程中，如果車身高度變化超過一定范圍，空氣懸架系統(tǒng)將定期調(diào)整車身高度。

　　3.覺醒狀態(tài)

　　當空氣懸架控制系統(tǒng)被遙控鑰匙、車門開關(guān)或行李箱蓋開關(guān)喚醒時，系統(tǒng)將通過分析車身結(jié)構(gòu)高度發(fā)展傳感器技術(shù)檢查車身高度。如果車身高度比正常高度低到一定程度，儲氣罐就會提供壓力，使車身上升到正常高度。

　　同時空氣懸架可以調(diào)節(jié)減震器的軟硬，包括軟態(tài)、正常態(tài)、硬態(tài)(也標為舒適、正常、運動模式等)。)，駕駛員可以通過車內(nèi)的控制按鈕進行控制。

　　當然，與傳統(tǒng)懸架相比，由于空氣可調(diào)懸架的結(jié)構(gòu)更為復雜，其失效概率和頻率會高于螺旋彈簧懸架系統(tǒng)，而且以空氣作為調(diào)節(jié)底盤高度的動力源時，相關(guān)部件的氣密性也是一個問題。

　　此外，如果頻繁調(diào)整底盤高度，氣泵系統(tǒng)可能會局部過熱，從而大大縮短氣泵的使用壽命。當然，隨著信息技術(shù)發(fā)展水平的不斷提高，很多社會問題都得到了一個很好的解決，同時進行應(yīng)用的車輛也越來越廣泛。