周四波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)收?qǐng)?bào)1231點(diǎn)，較前一交易日漲86點(diǎn)或7.51%，連續(xù)11個(gè)交易日上升。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，BDI指數(shù)反彈一方面可以視為大宗商品國(guó)際貿(mào)易回暖的指標(biāo)，另一方面航運(yùn)費(fèi)的提高助推BDI指數(shù)反彈。

　　航運(yùn)市場(chǎng)“一箱難求”再現(xiàn)黃牛加價(jià)

　　據(jù)了解，由于航運(yùn)業(yè)境況好轉(zhuǎn)，連日來(lái)美國(guó)散裝航運(yùn)類(lèi)股遭遇爆炒，其中希臘散裝航運(yùn)商DryShips Inc.五天內(nèi)飆漲2100%!

　　相熟的券商研究員則向《金證券》記者透露，國(guó)內(nèi)海運(yùn)港口行業(yè)同樣“春意盎然”，近期貨代公司普遍出現(xiàn)一箱難求情況，甚至?xí)r隔多年再度上演通過(guò)黃牛加價(jià)來(lái)尋箱的局面。

　　相熟的券商研究員告訴《金證券》記者，最近向幾家當(dāng)?shù)氐呢洿敬蚵?tīng)，市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)一箱難求，“雖然不愿意透露具體的幅度，但他們反映，一些黃牛再度活躍起來(lái)，客戶(hù)需要加價(jià)才能拿到集裝箱。”

　　據(jù)介紹，這一現(xiàn)象從10月底開(kāi)始出現(xiàn)，目前“尋箱”的客戶(hù)主要是涉及到外貿(mào)出口的民營(yíng)企業(yè)。他分析，四季度為航運(yùn)的傳統(tǒng)旺季，主要由于中國(guó)貨主習(xí)慣在春節(jié)前集中出貨以及歐美即將迎來(lái)黑五、圣誕等重大節(jié)日需要提前備貨;其次，近期人民幣匯率的持續(xù)貶值帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)出口的需求增長(zhǎng)，這一塊主要體現(xiàn)在民企出口比重的提升上，紡織品等傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品并沒(méi)有明顯提升，但具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的民企產(chǎn)品近期出口量大幅增長(zhǎng)。

　　中集集團(tuán)(000039)全球最大集裝箱制造商

　　公司是世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應(yīng)商，總部位于中國(guó)深圳。公司致力于在如下主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域：集裝箱、道路運(yùn)輸車(chē)輛、能源化工及食品裝備、海洋工程、物流服務(wù)、空港設(shè)備等，提供高品質(zhì)與可信賴(lài)的裝備和服務(wù)。