梅特羅礦業(yè)（Metro Mining Limited）近日宣布，其已與澳大利亞轉(zhuǎn)運服務(wù)公司（Transhipment Services Australia）簽訂了約束性條款，為Hills礦山運輸船隊中增加一艘起重船。該起重船使用后可將運輸船型提升至海岬型船，從而降低海運成本。預(yù)計該起重船將于2021年四季度投入使用。

　　梅特羅表示，海運費漲至歷史高位是目前公司面臨的一個重大風(fēng)險，尤其是用于運輸Hills礦山鋁土礦的Ultramax散貨船。在2021年二季度，公司運輸所用的Ultramax散貨船平均運費是24美元/濕噸。而海岬型船的運費理論上是在12-14美元/濕噸的水平。

　　另外，梅特羅表示，公司的擴張戰(zhàn)略保持不變，即將產(chǎn)能提升至600萬噸/年，以及使用海岬型船運輸。

　　在多重因素的相互作用下，2021年國際干散貨運輸市場整體氛圍活躍。受中國貿(mào)易強勁增長的拉動，上半年運價漲幅較大，淡季超旺，疊加物流中斷和港口擁堵等因素，海運費創(chuàng)歷史新高，船舶租金暴漲，尤其是中型散貨船。印尼至中國北方航線鋁土礦運價從年初的8美元/噸，上漲至4月最高20美金/噸，像梅特羅遇到的高海運成本一樣，印尼礦山也逐漸開始籌備和租賃浮吊設(shè)備，確保運輸船只轉(zhuǎn)換為海岬型船。