本周熱議的一級(jí)市場(chǎng)話題。

　　10月20日,特斯拉宣布目前其工廠生產(chǎn)的所有車型(包括Model3)都已具備了進(jìn)行完全自動(dòng)駕駛的硬件基礎(chǔ),新一代的Autopilot2.0系統(tǒng)的攝像頭由之前的1個(gè)增加至8個(gè),并擁有12個(gè)新一代超聲波傳感器和增強(qiáng)版前置雷達(dá)。同時(shí),車輛還配備了更強(qiáng)大的車載計(jì)算系統(tǒng),新GPU的計(jì)算能力將達(dá)到了上一代版本的40倍。

　　特斯拉未來將具備“第5級(jí)”自動(dòng)駕駛能力。

　　馬斯克在發(fā)布會(huì)中表示,新系統(tǒng)完全可以達(dá)到“第5級(jí)”自動(dòng)駕駛能力。這意味著無人駕駛領(lǐng)域正迎來新突破,畢竟目前幾乎所有的“自動(dòng)駕駛”汽車都只能達(dá)到“2級(jí)”或“3級(jí)”自動(dòng)駕駛能力。國際上自動(dòng)駕駛技術(shù)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),一般是指美國交通部采納的美國汽車工程師學(xué)會(huì)(SocietyofAutomotiveEngineers)的標(biāo)準(zhǔn),在該標(biāo)準(zhǔn)下,“5級(jí)”自動(dòng)駕駛能力意味著完全自動(dòng)化,人類駕駛員無需進(jìn)行任何操作,這也是自動(dòng)駕駛技術(shù)的最高等級(jí)。

　　“創(chuàng)潮一覽”--無人駕駛迎來新變革。

　　最近,谷歌、蘋果的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的無人駕駛計(jì)劃似乎陷入沉默,而特斯拉新發(fā)布的Autopilot2.0可能給無人駕駛領(lǐng)域帶來新變革。總的來說,無人駕駛最大的挑戰(zhàn)其實(shí)只有兩點(diǎn):無人駕駛功能的實(shí)現(xiàn)和安全性的保證。事實(shí)上,盡管谷歌早在七年前就開始測(cè)試自動(dòng)駕駛,到現(xiàn)在的行駛里程也僅為3百萬公里,而特斯拉的Autopolit從15年10月啟用以來的多半年內(nèi),已經(jīng)積累了1.6億公里以上的行駛里程。特斯拉龐大的銷量將助其快速找到更多系統(tǒng)漏洞,實(shí)現(xiàn)性能的大幅提升。新一代Autopilot將以“影子模式”進(jìn)行工作:即在后臺(tái)運(yùn)行,雖然不采取實(shí)際動(dòng)作,但會(huì)記錄自己應(yīng)該采取什么動(dòng)作,搜集在駕駛過程中可能造成或者避免的事故信息。

　　一級(jí)市場(chǎng)第一線。

　　Verdigris是一家智能能源初創(chuàng)企業(yè),目標(biāo)是建筑物節(jié)能,提供一套由AI+傳感器組成的智能建筑能源管理解決方案。過去,為了減少能源損失,需要人工去檢查,效率不高,并且浪費(fèi)大量的人力。公司不久前剛剛獲得了670萬美元的A輪擴(kuò)展輪融資,此輪融資所得將用于公司擴(kuò)大傳感器生產(chǎn)規(guī)模以及團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充,同時(shí)支撐更多客戶跟蹤分析及優(yōu)化其能源使用。