新能源補貼退坡，被市場人士稱作新能源汽車“擂主”的比亞迪(002594) 一季度的業(yè)績呈現(xiàn)了斷崖式的下跌。

　　3月27日晚間，比亞迪發(fā)布2017年報預(yù)計，2018年第一季度凈利潤預(yù)估將下滑75.2%-91.8%，至5000萬~1.5億元人民幣區(qū)間，此次凈利下滑，主要是受新能源汽車補貼退坡影響。

　　昨日，比亞迪董秘辦人士對長江商報記者表示，2月的“補貼新政”對于比亞迪一季度的利潤有很大的影響，另外，除了補貼退坡的影響導致盈利收窄，一季度銷量上也并不十分理想，存在淡季效應(yīng)。

　　上述人士表示，未來，比亞迪將繼續(xù)致力于新能源汽車技術(shù)的突破創(chuàng)新和產(chǎn)品的應(yīng)用推廣，繼續(xù)通過發(fā)布新車型，建立規(guī)模優(yōu)勢，積極推進傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向新能源汽車的產(chǎn)業(yè)變革。

　　一季度凈利潤將創(chuàng)三年來新低

　　近年來，比亞迪汽車的凈利潤一度呈現(xiàn)逐年成倍增長的態(tài)勢。2015年至2016年，比亞迪分別實現(xiàn)28.23億元和50.52億元的凈利潤，分別同比增長了603.38%和78.94%。

　　直到3月27日發(fā)布的2017年報中，比亞迪2017年全年的凈利潤開始出現(xiàn)了下滑的情形，實現(xiàn)了40.66億元的凈利潤，同比下滑了19.51%，扣非凈利潤更是下滑了35.26%。從季度上來看，自2017年一季度開始，比亞迪的凈利潤就開始出現(xiàn)了下滑，下滑幅度達28.79%

　　在年報中，比亞迪預(yù)計，2018年第一季度凈利潤預(yù)估將下滑75.2%-91.8%，至5000萬-1.5億元人民幣區(qū)間，預(yù)計新能源乘用車銷量增長強勁，但主要是受新能源汽車補貼退坡影響，導致電動大巴等新能源汽車盈利收窄。

　　長江商報記者發(fā)現(xiàn)，此次比亞迪預(yù)估的一季度凈利潤將下滑至2015年以來的最低值。

　　對此，上述董秘辦人士表示，除了補貼退坡的影響，一季度銷量上也并不十分理想。

　　2月“補貼新政”影響大

　　事實上，近年來比亞迪的凈利潤實現(xiàn)快速增長離不開新能源汽車的政策補貼。

　　比亞迪方面稱，2017年，新能源汽車行業(yè)保持良好發(fā)展勢頭，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)繼續(xù)維持行業(yè)領(lǐng)先地位，并再次蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。

　　長江商報記者查閱其年報后發(fā)現(xiàn)，比亞迪2015年、2016年分別收到政府補助5.81億元和7.11億元。然而，2017年上半年比亞迪收到的政府補助僅800萬元。

　　而在此次披露的年報中，比亞迪直接表示，預(yù)計2018年第一季度凈利潤將下滑原因主要是受新能源汽車補貼退坡影響。

　　2018年2月13日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，新政設(shè)置了補貼過渡期，將2018年2月11日至6月11日設(shè)定為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車及客車按照2017年補貼標準的0.7倍進行補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。

　　工信部部長苗圩不久前公開表示，新能源汽車補貼政策將分段調(diào)整，逐步釋放壓力。與此同時，國家相關(guān)部委近期也釋放了新能源汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)管將繼續(xù)收緊的信號。

　　上述董秘辦人士表示，2月的“補貼新政”對于比亞迪一季度的利潤有很大的影響。

　　將發(fā)布新車型應(yīng)對補貼退坡

　　比亞迪董秘辦人士對長江商報記者表示，應(yīng)對新能源汽車補貼退坡，未來，比亞迪將憑借各自領(lǐng)域的豐富技術(shù)積累和各領(lǐng)域間的綜合協(xié)同優(yōu)勢，繼續(xù)致力于新能源汽車技術(shù)的突破創(chuàng)新和產(chǎn)品的應(yīng)用推廣，繼續(xù)通過發(fā)布新車型，建立規(guī)模優(yōu)勢，積極推進傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向新能源汽車的產(chǎn)業(yè)變革。