收購(gòu)沃爾沃、控股寶騰、入股戴姆勒……吉利汽車(00175)的全球擴(kuò)張常常被業(yè)內(nèi)外所津津樂(lè)道。

　　目前，吉利集團(tuán)為實(shí)踐此前制定的“2020年新能源車銷量占比90%，即180萬(wàn)輛”的宏偉目標(biāo)，吉利正在內(nèi)地掀起新一輪的建廠計(jì)劃。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這短短一年內(nèi)其投資總額已超過(guò)千億元。在大手筆海外收購(gòu)的同時(shí)，這些資金從何而來(lái)？更令人疑惑的是，外界長(zhǎng)期以來(lái)都難以了解吉利汽車究竟在國(guó)內(nèi)建了多少工廠，投入了多少資金以及其產(chǎn)能又是多少——甚至吉利連自己都不清楚。

　　從第一個(gè)生產(chǎn)基地臺(tái)州臨?；亻_(kāi)始，吉利在過(guò)去的二十年時(shí)間里，前前后后建設(shè)了不少于20家整車工廠，遍布全國(guó)東西南北各個(gè)區(qū)域，這其中不包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等零部件配套廠，這一數(shù)字已經(jīng)遠(yuǎn)超大眾、通用等體量更大的公司在國(guó)內(nèi)所擁有的工廠數(shù)量。吉利集團(tuán)人士表示：“未來(lái)吉利還有新的基地投產(chǎn)，也有一些會(huì)退出?！?/p>

　　至于興建20家工廠所花費(fèi)的總的投資額也難以準(zhǔn)確計(jì)算。但從公開(kāi)報(bào)道來(lái)看，吉利的多數(shù)工廠都投資動(dòng)輒數(shù)十億上百億元，如果按照一家工廠平均投資50億元的保守?cái)?shù)字計(jì)算，這20家工廠的總投資就超過(guò)千億元，在約20年的發(fā)展中，其幾乎每一年50億元花費(fèi)在生產(chǎn)基地的投資上。

　　吉利集團(tuán)旗下現(xiàn)在擁有吉利品牌和領(lǐng)克品牌，再算上沃爾沃，其在全國(guó)的建廠之路從臺(tái)州出發(fā)，二十多年里幾乎覆蓋了全國(guó)各個(gè)區(qū)域。如此的全國(guó)布局自有其好處，能夠?qū)崿F(xiàn)在全國(guó)調(diào)節(jié)產(chǎn)能。例如近兩年吉利熱門SUV博越在國(guó)內(nèi)熱銷，但由于寧波春曉基地?zé)o法滿足供貨需求，吉利將寶雞工廠改造升級(jí)，一定程度緩解了產(chǎn)能不夠的狀況。此外，在物流運(yùn)輸方面也能節(jié)約成本。

　　然而，如果對(duì)比吉利的年產(chǎn)銷和產(chǎn)能狀況，會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的矛盾。2017年吉利汽車銷量超過(guò)120萬(wàn)輛，今年目標(biāo)則是158萬(wàn)輛，但與總規(guī)劃產(chǎn)能布局超300萬(wàn)輛相比，仍存在巨大的產(chǎn)能空間。根據(jù)上海吉利集團(tuán)負(fù)責(zé)人的測(cè)算，吉利目前實(shí)際在使用的產(chǎn)能僅為約160萬(wàn)輛。而擁有20多個(gè)工廠，還時(shí)不時(shí)會(huì)面臨產(chǎn)能緊缺的狀態(tài)，本身就不尋常?！皩?shí)際上吉利針對(duì)自身不同的發(fā)展階段，都有過(guò)相應(yīng)的建廠規(guī)劃，但以前老廠的技術(shù)條件不一定能夠適應(yīng)新產(chǎn)品的生產(chǎn)需求，于是造成了這種局面?！庇蟹治鋈耸勘硎?，這種發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)也很大。

　　有數(shù)據(jù)分析顯示，對(duì)于汽車整車行業(yè)而言，產(chǎn)能利用率達(dá)到75%-80%才能達(dá)到盈虧平衡，85%是大型汽車企業(yè)達(dá)到盈利的門檻。而諸多自主品牌整體產(chǎn)能利用率尤其不樂(lè)觀。如果我們計(jì)算吉利各個(gè)板塊的利用率，會(huì)發(fā)現(xiàn)其遠(yuǎn)低于這個(gè)數(shù)字。而早在2015年，一些曾經(jīng)大擴(kuò)張的企業(yè)已經(jīng)宣布停止建工廠，典型的是奇瑞。另外，一些新的造車企業(yè)也力圖避免新建產(chǎn)能，而選擇代工模式，以節(jié)約資金。

　　2017年7月，吉利汽車與西安市政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在西安經(jīng)開(kāi)區(qū)投資建設(shè)吉利新能源汽車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，該項(xiàng)目的總投資高達(dá)201.6億元。今年2月11日，吉利集團(tuán)與浙江省長(zhǎng)興縣簽署了一項(xiàng)協(xié)議，吉利計(jì)劃投資326億元建設(shè)汽車生產(chǎn)基地、變速器生產(chǎn)基地、汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)等，該項(xiàng)目的車輛生產(chǎn)能力將達(dá)到30萬(wàn)輛，在總投資中，224億元用于建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)廠，其余將用于傳輸生產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能60萬(wàn)輛。而吉利汽車在杭州灣的新能源項(xiàng)目群也計(jì)劃開(kāi)工，此次開(kāi)工的項(xiàng)目總投資高達(dá)315億元。其中，杭州灣項(xiàng)目群的重點(diǎn)工程是年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛的PMA純電動(dòng)汽車項(xiàng)目，計(jì)劃投資145億元。

　　還不足一年時(shí)間，吉利在新能源方面的投資就再度超過(guò)千億元，比此前興建20多家燃油車工廠的力度更大。但問(wèn)題在于，吉利運(yùn)轉(zhuǎn)這么大的攤子，其資金投入從何而來(lái)？“一些地方建工廠基本是不需要花錢的，只要帶項(xiàng)目去，地方給地給錢。”曾有一位自主車企董事長(zhǎng)坦言。盡管對(duì)吉利而言這并不耗費(fèi)資金，但這依然形成了浪費(fèi)。