美團(tuán)欲收購摩拜？滴滴和軟銀欲10億美元投資摩拜？摩拜成了出行市場和資本的“獵物”。

　　今日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將以37億美元收購摩拜的消息不脛而走，這讓原本焦灼的出行市場，再次躁動(dòng)起來。

　　據(jù)報(bào)道，摩拜將以37億美元的總價(jià)出售給美團(tuán)，包括27億美元的實(shí)際作價(jià)(12億美元現(xiàn)金及15億美元股權(quán))和10億美元的債務(wù)。

　　美團(tuán)和摩拜雙方對(duì)鈦媒體表示，不予置評(píng)。

　　美團(tuán)和摩拜的收購協(xié)議一事，背后有騰訊方面的積極推進(jìn)。該報(bào)道還稱：“美團(tuán)點(diǎn)評(píng)正式談妥投資入股摩拜單車事宜，且投資股權(quán)占比較大?！?/p>

　　同日，《新京報(bào)》從接近摩拜單車方面的知情人士透露，滴滴和軟銀意欲10億美元投資摩拜單車，估值45億美元。

　　但與此同時(shí)，知情人士透露：“股東會(huì)還沒開，一切都還是未知?！?/p>

　　鈦媒體第一時(shí)間向滴滴方面求證，表示否認(rèn)投資摩拜。

　　而唯一確鑿的消息是，攜程布局已久的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)——攜程專車，在今日宣布正式獲得“網(wǎng)約車牌照”。意味著攜程專車可以合規(guī)在全國范圍通用。

　　至此，出行領(lǐng)域的第二次世界大戰(zhàn)正式打響。

　　三年前的“第一次世界大戰(zhàn)”，是在滴滴與快的、Uber中國等競爭者之間展開，瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)使得硝煙四起。

　　而第一次出行市場大戰(zhàn)，最終在2016年8月，以滴滴合并快的、再同Uber中國合并而終結(jié)。

　　所有人都在等待第二次戰(zhàn)爭的結(jié)局。

　　美團(tuán)收購摩拜意欲何為？

　　事實(shí)上，美團(tuán)投資摩拜也并不是首次流傳。

　　今年2月份，據(jù)媒體報(bào)道稱，摩拜的 E 輪融資已接近尾聲，該輪由美團(tuán)領(lǐng)投，多個(gè)老股東和新資方跟投。本輪融資金額多于此前報(bào)道的10億美金。本輪融資后，騰訊依然是管理團(tuán)隊(duì)外最大的股東。而除騰訊外，也至少有另三家戰(zhàn)投入場。投后估值超過50億美金，領(lǐng)投方美團(tuán)的錢已于近日到賬。但隨后美團(tuán)方便否認(rèn)了此事。

　　共享單車市場因具備典型的小額高頻交易特征，成為互聯(lián)網(wǎng)公司激烈爭奪的出行場景和交易入口。

　　據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，2017年1月，騰訊領(lǐng)投摩拜D輪2.15億美元融資，成為摩拜第一大股東；同年3月和7月，ofo完成D輪和E輪共10.5億融資后，滴滴成為其占股25%以上的第一大股東。可以看出，無論是第一陣營的騰訊還是第二陣營的滴滴，都對(duì)共享單車市場垂涎三尺。對(duì)于“獨(dú)角獸”美團(tuán)來說，自然不能錯(cuò)過。

　　對(duì)于出行領(lǐng)域，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)早已謀劃已久。

　　在網(wǎng)約車方面，2017年2月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)宣布在南京試水網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，通過燒錢補(bǔ)貼司機(jī)和乘客，搶奪滴滴的市場份額。2017年12月，美團(tuán)決定加碼出行市場，宣布將打車業(yè)務(wù)擴(kuò)張到北京、上海、杭州、成都、廈門、福州、溫州7個(gè)城市，全面進(jìn)軍全國市場。同時(shí)美團(tuán)還成立了單獨(dú)的出行事業(yè)部。2018年3月，美團(tuán)打車正式登陸上海，上線首日美團(tuán)打車日訂單量即突破15萬，第二天則達(dá)到25萬單。第三天，完成訂單量最終突破30萬。其中，上海新用戶中有近50%再次成單?？梢钥闯雒缊F(tuán)入局出行市場速度之快。

　　在共享單車方面，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，摩拜、ofo事實(shí)上成了交通出行領(lǐng)域最大的流量入口。因?yàn)槟Π?、ofo聚集了需要公交地鐵、出租車、網(wǎng)約車服務(wù)的最精準(zhǔn)人群，摩拜、ofo也成為了出行基礎(chǔ)服務(wù)。這是共享單車平臺(tái)核心價(jià)值。如今ofo轉(zhuǎn)投阿里，美團(tuán)投資摩拜也在情理之中。

　　新入局者：攜程、高德地圖

　　隨著滴滴合并快的、Uber中國一家獨(dú)大后，網(wǎng)約車也暫時(shí)形成了滴滴壟斷獲勝的局面。但這并不是網(wǎng)約車市場的終局，如今網(wǎng)約車再次陷入大混戰(zhàn)。

　　除了攜程之外，高德、美團(tuán)新進(jìn)入的玩家，也在蠶食滴滴的市場。而滴滴的老對(duì)手易到、首汽甚至嘀嗒也都開始暗暗發(fā)力。從根本上來說，滴滴還沒有真正解決市場的痛點(diǎn)，這也給了后來者入局的機(jī)會(huì)。新老玩家在相互暗中較勁。

　　而在共享單車方面，據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，阿里通過投資ofo、哈羅單車，積極整合共享單車資源；滴滴也在意圖自建共享單車平臺(tái)，去年12月底收購因資金鏈斷裂而停止運(yùn)營的“小藍(lán)車”；同時(shí)，今年1月25日，滴滴宣布上線自建單車品牌“青桔單車”。在加上美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的入局，國內(nèi)共享單車市場開始呈現(xiàn)出背靠“騰訊+美團(tuán)點(diǎn)評(píng)”的摩拜，投靠“阿里+滴滴”的ofo，阿里系哈羅單車，滴滴系小藍(lán)車和青桔單車共存競爭的新格局。

　　如今的出行市場，進(jìn)入的玩家越來越多，第二次世界大戰(zhàn)就此拉開。