世界上的航運(yùn)公司正在放棄與俄鋁合作。據(jù)四名知情人士透露，在美國(guó)對(duì)俄鋁實(shí)施制裁后，幾乎沒有人愿意將他們的船只租給俄鋁。全球最大的集裝箱貨輪船隊(duì)馬士基航運(yùn)公司上周五表示，該公司將停止與俄鋁業(yè)開展業(yè)務(wù)。

　　航運(yùn)公司的謹(jǐn)慎態(tài)度對(duì)俄鋁無疑是一個(gè)重大的打擊，因?yàn)楹竭\(yùn)也是俄鋁供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要組成部分。在美國(guó)采取制裁措施后不久，至少兩家航運(yùn)業(yè)的保險(xiǎn)公司表示，繼續(xù)與俄鋁進(jìn)行交易存在風(fēng)險(xiǎn)。

　　俄鋁的報(bào)告顯示，這對(duì)全球鋁生產(chǎn)商的未來構(gòu)成了直接性的威脅，因用于俄羅斯本土生產(chǎn)的氧化鋁只占36%。特別是目前俄鋁無法將鋁土礦從非洲轉(zhuǎn)移到烏克蘭的Nikolaev氧化鋁加工廠，這個(gè)氧化鋁工廠是全球氧化鋁供應(yīng)的第二大來源。航運(yùn)業(yè)惡劣的情況同樣也損害了俄鋁將氧化鋁從烏克蘭工廠轉(zhuǎn)移到俄羅斯的能力。如果俄鋁的加工廠或冶煉廠無法獲得原材料，一些工廠可能會(huì)在幾周內(nèi)被迫關(guān)閉。

　　不過俄鋁也在積極尋求補(bǔ)救措施。雖然目前歐洲和美國(guó)的航運(yùn)公司都在避免與俄鋁合作，但小型船運(yùn)公司、特別是亞洲和中東地區(qū)的船運(yùn)公司與運(yùn)營(yíng)商還是會(huì)有很大幾率愿意繼續(xù)與俄鋁交易，但這也會(huì)導(dǎo)致俄鋁的運(yùn)輸成本增加20%-30%。