深圳機場(000089) 2017年，實現(xiàn)營業(yè)收入33.2億，同比增長9.4%，實現(xiàn)歸母凈利6.61億，同比增長17.6%。2017年公司完成航班起降34.05萬架次，同比增長6.8%，旅客吞吐量4561萬人次，同比增長8.7%。在深圳機場定位為國際樞紐機場后，國際航班開通呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。公司資產(chǎn)負債率不到15%,穩(wěn)健的財務狀況得到了QFII、深股通等外資青睞，外資持股占比超過13%。同時深圳機場持有成都雙流機場21%的股份，公司老的A、B航站樓處置潛在收益高。作為灣區(qū)國際航空樞紐，公司定位大幅提升，而目前公司估值卻很低，建議重點關注。

　　定位國際樞紐機場，國際航線加速開通。2016年，國家“十三五”規(guī)劃將深圳寶安國際機場定位明確升級為“國際樞紐機場”。深圳機場依托深圳“特區(qū)、灣區(qū)、自貿(mào)區(qū)”三區(qū)疊加的獨特區(qū)位優(yōu)勢，國際化戰(zhàn)略布局加快推進，向國際航空樞紐邁進。根據(jù)規(guī)劃目標到2020年國際航線達到65條，國際旅客吞吐量550萬人次，國際航班占比提升至10%，國家樞紐機場新定位使得深圳機場國際航線的開辟成井噴態(tài)勢。

　　負債率低財務穩(wěn)健，外資大量買入。2017年底，深圳機場的資產(chǎn)負債率僅14.46%，總的負債規(guī)模18.9億，手上貨幣資金達26.3億。公司盈利能力強，凈利潤率達20.3%。穩(wěn)健的財務狀況和出色的盈利能力，得到了以QFII和深股通為代表的外資的青睞，目前公司前十大股東中，有六席是外資股東，其中通過深股通買入7944萬股，占總股本3.87%；UBS、德意志銀行、新加坡政府投資公司、安本環(huán)球、摩根士丹利等5家合計持有18853萬股，占總股本9.2%；QFII和深股通合計持有深圳機場13.07%的股份。而目前股價，外資悉數(shù)被套。

　　隱蔽資產(chǎn)多，如處置則收益高。深圳機場持有成都雙流機場21%的股份，雙流機場是中國西部的國家級國際航空樞紐，是中國大陸第四大航空樞紐，旅客吞吐量超過深圳機場，僅次于北京首都、上海機場(600009) 、廣州白云機場(600004) ，但成都雙流機場歷史上盈利能力很差，2017年深圳機場持股21%的成都雙流機場確認投資收益3494萬元，之前的2016年則確認了344萬元的投資虧損。目前成都雙流國際機場在深圳機場2017年報的長期股權(quán)投資項目下余額是6億元。另外公司目前老的航站樓處于閑置狀態(tài)，政府可能規(guī)劃為機場東站高鐵站，一旦處置也有大量投資收益。