日前，江鈴汽車(000550) 股份有限公司(以下簡稱“江鈴汽車”，000550.SZ)披露第一季度報(bào)告，公司2018年第一季度累計(jì)銷售整車6.64萬輛，同比下降16%；實(shí)現(xiàn)營收64.81億元，凈利潤1.54億元，分別同比下滑21%和33%。

　　不只是今年第一季度，回顧江鈴汽車2016年及2017年的年報(bào)，公司的凈利潤分別為13.18億元、6.91億元，同比下滑40.68%、47.58%。

　　對于凈利潤的連續(xù)下滑，江鈴汽車方面向《中國經(jīng)營報(bào)》記者解釋稱，主要是為了順應(yīng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的發(fā)展趨勢，公司加大了在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)務(wù)等各方面的研發(fā)及探索投入。同時(shí)因?yàn)樵燔囆聞萘Φ募尤耄约皞鹘y(tǒng)競爭對手的價(jià)格競爭策略，使得行業(yè)競爭日益激烈，從而帶來了公司促銷費(fèi)用上升及銷售結(jié)構(gòu)的變化。

　　另據(jù)江鈴汽車最新公布的2018年3月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，3月，江鈴汽車全部產(chǎn)品中，除了JMC輕型客車的產(chǎn)量和銷量同比大幅度增長之外，其他產(chǎn)品產(chǎn)銷量普遍呈現(xiàn)負(fù)增長情況，尤其是馭勝品牌的SUV產(chǎn)銷同比負(fù)增長分別高達(dá)66.62%、64.47%。作為老牌商用車車企的江鈴汽車，幾年前推出了“商乘并舉”戰(zhàn)略，但目前來看，這條路走得似乎并不順暢。

　　主力車型銷量暴跌

　　資料顯示，江鈴汽車總部位于中國江西省南昌市，是中國主要的輕型卡車制造商。以商用車為核心競爭力，并拓展至SUV及MPV等領(lǐng)域。公司涵蓋三大產(chǎn)品品牌：福特品牌、JMC品牌以及馭勝品牌。

　　從江鈴汽車的年報(bào)及產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中不難看出，在商用車轉(zhuǎn)乘用車的這幾年，曾經(jīng)作為主力車型的馭勝品牌SUV和福特品牌SUV銷售情況并不樂觀。

　　江鈴汽車2018年3月的產(chǎn)銷情況顯示，福特品牌SUV、馭勝品牌SUV截至3月31日的季度累計(jì)銷量分別為1601輛、3521輛，分別較去年同期的2561輛和17837輛下降37.49%、80.26%。

　　2017年全年，福特撼路者SUV實(shí)現(xiàn)銷量1.0萬輛，同比增長34.6%；馭勝品牌SUV實(shí)現(xiàn)銷量2.9萬輛，同比下滑21.9%，直接導(dǎo)致了江鈴汽車SUV全年總銷量3.9萬輛，同比下滑12.6%。

　　究其原因，江鈴汽車方面并未正面回應(yīng)，僅表示公司乘用車業(yè)務(wù)正處在調(diào)整期，未來合適時(shí)機(jī)將會對外披露業(yè)務(wù)規(guī)劃。

　　汽車界資深專家陳光祖在接受本報(bào)記者采訪時(shí)則表示，江鈴汽車前十幾年整體競爭力較強(qiáng)，但近幾年隨著自主品牌的競爭不斷加強(qiáng)，其品牌影響力愈加薄弱。雖然此前江鈴汽車與美國老牌車企福特建立了合作關(guān)系，但福特品牌在中國市場的影響力并非特別靠前，雙方還需在各方面加強(qiáng)合作，才能有更好的機(jī)遇。

　　據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)部分車輛，由于投產(chǎn)前期未識別變速箱換擋拉絲卡箍裝配關(guān)鍵質(zhì)量操作要點(diǎn)，操作員工安裝時(shí)存在裝配不到位(未完全鎖止)的情況，車輛耐久使用后可能出現(xiàn)換擋拉絲從卡箍脫出，導(dǎo)致與后傳動(dòng)軸干涉并產(chǎn)生異響，長時(shí)間使用后會導(dǎo)致后傳動(dòng)軸和換擋拉絲磨損，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致?lián)Q擋拉絲斷裂，引起變速箱換擋功能失效，存在安全隱患。

　　另據(jù)第三方車質(zhì)評價(jià)平臺“車質(zhì)網(wǎng)”信息，馭勝品牌的投訴一直居高不下。2017年以來，有關(guān)馭勝S330、S350的達(dá)到91起，投訴車主反映的質(zhì)量問題，大多涉及發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)、變速器異響、無法換擋、漏油等。

　　轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場挽頹勢？

　　除了進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域，在新能源汽車浪潮的席卷下，江鈴汽車也及時(shí)作出了反應(yīng)，欲轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場挽救銷量頹勢。

　　在今年的北京國際汽車展覽會期間，江鈴汽車推出了純電動(dòng)輕卡“凱銳EV”。江鈴汽車總裁范炘透露，“未來五年，江鈴汽車計(jì)劃投入超過100億元的研發(fā)費(fèi)用，加速推出更多高性能、定制化的產(chǎn)品。同時(shí)積極布局新能源和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品。從插電式混合動(dòng)力到純電動(dòng)產(chǎn)品，再到氫燃料電池的研究，規(guī)劃全系列新能源/清潔能源產(chǎn)品，計(jì)劃將推出超過40款新產(chǎn)品，包括15款插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)產(chǎn)品。”

　　財(cái)通證券(601108)研報(bào)指出，2017年，江鈴汽車在研發(fā)方面的支出總額為20.6億元，同比增長6.1%，這部分投入主要用于智能、網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)等方面的開發(fā)。

　　值得注意的是，除了江鈴汽車之外，江鈴集團(tuán)還于2015年初成立了江鈴集團(tuán)新能源汽車公司。今年4月，江鈴集團(tuán)新能源汽車?yán)ッ骰仨?xiàng)目落地云南滇中新區(qū)楊林經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。該項(xiàng)目總投資24.46億元，規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛，將分兩期建設(shè)，一期規(guī)劃產(chǎn)能5萬輛新能源汽車，計(jì)劃2018年底總裝車間建成并投入使用，將生產(chǎn)E200、E200S、E160、E400四款車型。

　　截至目前，江鈴集團(tuán)新能源汽車公司已經(jīng)上市的車型包括E100、E160、E200、E200S等小微型純電動(dòng)車，以及正在開發(fā)E500、E300、E180、E50、集團(tuán)A級平臺等全新車型。

　　“事實(shí)上，我們現(xiàn)在走得還蠻激進(jìn)的，內(nèi)部有非常大的資源傾斜到新能源車。希望我們的技術(shù)準(zhǔn)備到位，需要的時(shí)候就推出?！苯徠囦N售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理劉繼升在北京國際車展期間接受媒體采訪時(shí)表示。

　　由商用車轉(zhuǎn)乘用車，再加速布局新能源，江鈴汽車能否借此走出業(yè)績困局？在陳光祖看來，目前入局新能源汽車的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到300余家，由于都還處在起步階段，暫未能分出勝負(fù)。但再過幾年，當(dāng)市場成熟，新能源汽車形成品牌及口碑后，必然會淘汰掉一批只追求量而不追求高質(zhì)量的品牌。對于江鈴汽車來說，其合作商福特汽車在美國新能源(600617)汽車市場已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績，未來如果加強(qiáng)與福特汽車在新能源方面的合作或許能突出重圍。