就在吉利新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布、博瑞GE上市后第二天，首屆“龍灣論壇”也在寧波舉行。

　　5月29日上午，作為主辦方之一，吉利汽車董事長李書?，F(xiàn)身龍灣論壇并發(fā)表演講。論壇現(xiàn)場，來自寧波市政府領(lǐng)導、全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈頂尖專家、學者等600余人，圍繞新能源發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢、如何在變革中重塑核心競爭力、企業(yè)戰(zhàn)略和政策走向等議題，共同探討引領(lǐng)新能源汽車的中國力量和中國方案。

　　從李書福的演講內(nèi)容來看，與其說他在探討，倒不如說是在表態(tài)、在號召；表明吉利愿與行業(yè)共同推動中國新能源(600617,股吧)汽車產(chǎn)業(yè)的態(tài)度，號召中國汽車企業(yè)在僅剩的機遇期里協(xié)同發(fā)展。

　　首先，李書福預判中國汽車企業(yè)發(fā)展新能源的機遇期僅剩下五年?！?年后中國汽車產(chǎn)業(yè)完全放開，沒有任何門檻，外國汽車公司完全可以在中國換一種方法發(fā)展?！崩顣１硎荆骸叭绾斡煤眠@五年是中國汽車的機遇也是挑戰(zhàn)。”早在今年的博鰲論壇上，股比放開的信號已經(jīng)明確，近期的進口車關(guān)稅下調(diào)更是說明中國汽車產(chǎn)業(yè)向完全開放再進一步。接下來的五年，無疑是中國汽車產(chǎn)業(yè)必須抓住機會的五年。

　　其次，在李書福看來，如今的中國汽車產(chǎn)業(yè)還不具備與外資企業(yè)在完全開放的市場環(huán)境中展開競爭的實力，包括新能源領(lǐng)域?！澳壳埃灾髌放剖袌龇蓊~44%基本都處于中低端，不賺錢，不可持續(xù)，沒有核心技術(shù)；而外資56%是高端的、原創(chuàng)的、核心技術(shù)的、可持續(xù)的。”

　　在新能源汽車領(lǐng)域，吉利已經(jīng)承諾提前實現(xiàn)2020年百公里5升平均油耗限值，讓消費者能夠用傳統(tǒng)汽車的購買成本擁有混動汽車。在純電技術(shù)上，吉利已經(jīng)實現(xiàn)三電技術(shù)的自主化。混動技術(shù)方面，吉利也已達到世界新能源節(jié)能技術(shù)的領(lǐng)先水平，包含MHEV輕混技術(shù)、HEV油電混動技術(shù)和PHEV插電混動技術(shù)三大路徑。吉利甲醇替代燃料方面已經(jīng)擁有了12年持續(xù)研發(fā)的經(jīng)驗，“吉利研究甲醇汽車，費了很大力氣，不賺錢、很難，但我覺得對能源安全有作用。”

　　第三，李書福認為中國汽車企業(yè)規(guī)模效應遠不及外資企業(yè)，至少吉利還有很大差距。“人家全球1000萬輛，吉利才100萬輛，太少了！規(guī)模不行，研發(fā)能力、分攤成本能力、質(zhì)量管理能力、話語權(quán)、可持續(xù)性都不行?！崩顣１硎荆骸澳壳?，吉利正朝著電動化、可持續(xù)性的方向努力?！?/p>

　　正是看到中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新能源的嚴峻形勢，李書福在演講最后撇開演講稿呼吁：“吉利是在社會各界關(guān)心下成長起來的，現(xiàn)在整個產(chǎn)業(yè)包括吉利在內(nèi)面臨各種挑戰(zhàn)和問題，我希望和大家能夠協(xié)同發(fā)展，任何單打獨斗，關(guān)起門來，是不可能成功的。要和產(chǎn)業(yè)鏈上下游、和國內(nèi)各車企一起發(fā)展。”

　　李書福明確表態(tài)：吉利現(xiàn)有電動車技術(shù)架構(gòu)，愿意和同行進行共享，盡管完成技術(shù)架構(gòu)的時間長達3-5年，進行了幾十億投入，但吉利愿意開放、愿意共享，以此擴大規(guī)模，提升中國汽車能力。

　　顯然，如果說李書福過去大力發(fā)展包括甲醇汽車在內(nèi)的新能源汽車，是責任驅(qū)動；那么如今，李書福能開放吉利技術(shù)去推動國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，則是情懷驅(qū)動。