隨著現代物流業(yè)的興起，社會化分工協(xié)作加強，提供專業(yè)化服務的“第三方物流企業(yè)”，成為獨立產業(yè)得以加速發(fā)展。

　　第三方物流又稱為物流聯(lián)盟、物流伙伴、合同物流、物流社會化或物流市場化。有公開資料顯示，2017年我國第三方物流行業(yè)整體市場市場規(guī)模已經超過12000億元，同比增速在6.3%左右。

　　值得關注的是，新三板企業(yè)遞家物流（832178）作為第三方物流領域的綜合型物流服務商，正以其高速成長的姿態(tài)，在資本市場嶄露頭角。目前，公司已成為分層標準調整后的首批新三板創(chuàng)新層“試點班”的成員，有望品嘗差異化制度紅利。

　　“三大優(yōu)勢”助力高速成長

　　遞家物流（832178）于2015年4月7日掛牌新三板，主要從事第三方物流服務，為客戶提供集運輸、倉儲、配送、信息服務、貨運代理為一體的綜合物流服務。

　　公司業(yè)務板塊方面，主要包括針對大客戶服務的合同物流業(yè)務、空運和海運貨運代理的國際運營業(yè)務、跨境電商物流業(yè)務以及酒店的投資運營管理。

　　據遞家物流2017年年報顯示，公司2017年實現營業(yè)收入2.42億元，同比增長56.17%，凈利潤266.81萬元。

　　營收大幅增長，主要得益于遞家物流合同物流業(yè)務和國際運輸業(yè)務的快速增長。其中，合同物流業(yè)務收入1.22億元，同比增長17.2%，主要系公司新增虎馳項目，好麗友項目上海干線、廊坊干線、沈陽干線，錦湖項目長春干線等業(yè)務；國際運輸業(yè)務收入1.02億元，增長幅度為166.90%，主要系2016年收購中外運華杰國際物流（北京）有限公司合并報表所致。

　　事實上，掛牌以來遞家物流一直呈現高成長性。2015年-2017年，公司取得營業(yè)收入分別是8053萬元、1.55億元、2.42億元，同比增速分別是92.71%和56.17%。

　　憑借高成長的優(yōu)勢，遞家物流成功入選股轉公司2018年5月25日公布的第三屆創(chuàng)新層名單之列。對此，遞家物流董事長王宏表示，“入選創(chuàng)新層，是對公司過去的增長和治理結構的認可，只有頭部企業(yè)才能得到關注，進入創(chuàng)新層后將轉為深耕細作，提高凈利潤進而取得爆發(fā)式增長”。

　　從眾多中小物流企業(yè)中脫穎而出，遞家物流有其不容忽視的競爭優(yōu)勢?！斑f家主要有三個方面的優(yōu)勢，一是滿足全面的客戶需求，不管是合同物流、貨代、跨境電商、國際快件服務，我們都可以滿足；二是擁有自己的卡車運力，長期包租的國際航空艙位、也有參股或者長期租用的電商產品清關基地；三是能夠依靠自有運力和基地資源，減少中間環(huán)節(jié)，為客戶提供有競爭力的服務報價”，王宏說道。

　　服務高端生產型企業(yè)客戶 全國化布局運輸網絡

　　物流行業(yè)是個非常龐大的市場，完全競爭化使得行業(yè)內的競爭愈發(fā)激烈。“在夾縫中求生存”，這大概是多數中小物流企業(yè)所面臨的常態(tài)。

　　與一般物流企業(yè)不同，遞家物流堅持以服務高端生產型企業(yè)客戶，業(yè)務布局以立足東北輻射全國的戰(zhàn)略，實現差異化競爭優(yōu)勢。

　　具體來看，在合同物流業(yè)務上，公司在長春、沈陽、廊坊、天津、昆山、成都、嘉興、武漢、深圳等11個城市設立為大客戶服務的項目組；國際運輸方面，在哈爾濱、牡丹江、沈陽、大連、天津、北京、青島、上海、廈門等城市共設有13家分公司，并依托中外運華杰20多年的行業(yè)積累，在海外長期合作的貨運代理商有126家；跨境電商物流上與沈陽空港快件中心簽署6年獨家運營協(xié)議，同時參股云南啟迪國際電商產業(yè)園，保證跨境電商產品的清關時效和產品安全。

　　據了解，遞家物流服務客戶主要在合同物流一塊，集中在快消品、汽車配件、高精尖設備配套、冷藏運輸（食品）、TMT等領域。

　　“所有的大客戶都是長期合作的，服務的客戶都是超過一年以上的，像長春錦湖輪胎，沈陽、廊坊、上海的好麗友、成都全友家私、統(tǒng)一潤滑油、迪卡儂、中國航材這些都是我們的大客戶”，遞家物流董事長王宏介紹。

　　目前，遞家物流擁有自有和長期合作車輛300余臺，公司自有運力營業(yè)收入占30%左右；擁有物流專業(yè)人員260余名，70%為從事物流行業(yè)超過三年以上的人員。

　　在產品和服務定價模式上，由于每個客戶產品不一樣，對于運輸的要求也不同，遞家物流主要是基于倉位、或者卡車等車輛服務需求來報價，“但是也會根據考慮汽車單獨運輸、倉儲的需求，主要是根據客戶需求來做統(tǒng)一的物流解決方案”王宏解釋。

　　當問及何種服務模式回報最高時，王宏表示，“將客戶需求如清關服務、商檢服務、國內運輸服務、海外運輸等這些一體化服務放在一起，這樣回報的利潤才是最高的”。

　　“四大準則”撬動物流發(fā)展紅利

　　能為高端客戶提供一體化的物流服務，自然是美不勝收的事了。不過，現代化物流隨著科技的發(fā)展，包括大數據、人工智能的不斷滲透，對物流行業(yè)的智能化、個性化服務也提出了更高的要求。

　　而在這兩個方面，遞家物流也已做好了充分的準備。遞家旗下?lián)碛袑Ｗ鲕浖_發(fā)的北京沃達思創(chuàng)軟件有限公司，目前已開發(fā)遞家智能物流管理系統(tǒng)，擁有6項著作權并已申報，保證公司財務管理、車輛調動、項目管理、客戶服務等需求。

　　除此之外，王宏還透露，準備和外部公司聯(lián)合開發(fā)一套適合公眾服務的物流管理系統(tǒng)，內容包括合同物流的準確運輸、也涉及到零擔運輸、客戶服務等。

　　“新系統(tǒng)開發(fā)后，將會把公司現有貨源，以及車輛資源注入平臺，類似滿幫、G7等平臺，但我們的平臺不是居于司機和車輛服務，是以貨源為引導帶動相關服務的發(fā)展”，王宏表示。

　　至于個性化服務需求，遞家物流主要依照物流客戶的服務質量、回單管理、車輛、信息管理等需求，針對每一個性化服務設置對應的工作指導書來執(zhí)行。

　　毫無疑問，物流市場未來的競爭將愈發(fā)激烈，頭部企業(yè)競爭力越強，規(guī)模也將越來越大。在這一點上，王宏有著清晰的認知，“凡是擁有自有運力和平臺的企業(yè)，能夠為客戶提供直接服務的、也可以為頭部企業(yè)服務的物流企業(yè)前途是光明的”。

　　在合同物流業(yè)務上，遞家也總結了一套自身的發(fā)展準則。概括起來，就是“服務全面、成本低、信息準確、配送安全”。而在跨境電商物流方面，遞家也在國際快件、海外最后一公里配送的服務上爭奪市場，饗食跨境電商發(fā)展的紅利。

　　據王宏介紹，遞家在合同物流、國際貨代和海外跨境電商服務，網點之間整個布局基本完工。下一步，將在三個板塊上精耕細作，包括合同物流細化，投入自有運力，增強服務能力；國際貨代增加航線、包倉位、降低運輸成本；海外跨境電商服務上清關、報關、一體化的發(fā)展。

　　“機會總是留給有準備的人”。遞家物流在物流行業(yè)內進一步深耕細作，逐步實現布局網絡化、服務一體化、業(yè)務國際化、信息智能化的綜合性物流供應商。