雖然前兩年汽車后市場(chǎng)O2O服務(wù)類項(xiàng)目“死傷慘重”，但這并不能阻止整車企業(yè)布局汽車后市場(chǎng)的決心。

　　近期，上汽通用汽車旗下連鎖汽車服務(wù)品牌——“車工坊”正式對(duì)外發(fā)布。這是繼收購(gòu)AC德科(ACDelco)中國(guó)業(yè)務(wù)，設(shè)立全新售后備件品牌德科配件后，上汽通用在汽車后市場(chǎng)戰(zhàn)略布局的又一次發(fā)力。

　　“如果你經(jīng)常去4S店就會(huì)發(fā)現(xiàn)，4S店的售后業(yè)務(wù)涵蓋的面太廣了，所以會(huì)非常的繁忙，但其實(shí)其中有一些業(yè)務(wù)是可以拿出來(lái)給獨(dú)立的售后去做，從而讓4S店的售后業(yè)務(wù)更加細(xì)化?！鄙掀ㄓ闷嚫笨偨?jīng)理施弘與記者談及車工坊誕生的背后原因。

　　隨著汽車保有量的不斷攀升，對(duì)于汽車服務(wù)的需求也在進(jìn)一步提升。國(guó)家信息中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)汽車保有量已達(dá)2.17億輛，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)2.8億輛。中國(guó)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)值達(dá)1.0萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)1.6萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)16%。傳統(tǒng)的4S店想要“壟斷”整個(gè)售后業(yè)務(wù)，不僅不太可能，而且會(huì)力不從心。

　　傳統(tǒng)4S店要轉(zhuǎn)型，會(huì)出現(xiàn)尾大不掉的情況。小的靈活的快修快保業(yè)務(wù)反而會(huì)迎來(lái)發(fā)展空間。施弘認(rèn)為，一方面，社會(huì)節(jié)奏越來(lái)越快，消費(fèi)者對(duì)于效率的追求進(jìn)一步提升，需求細(xì)化；與此同時(shí)，網(wǎng)約車的興起，這部分新生業(yè)務(wù)也帶來(lái)與傳統(tǒng)私人消費(fèi)者不同的需求，比如說(shuō)，更注重性價(jià)比以及維修效率。

　　對(duì)傳統(tǒng)的4S店投資人來(lái)說(shuō)，汽車市場(chǎng)的盈利已經(jīng)逐漸從售前轉(zhuǎn)移到售后服務(wù)環(huán)節(jié)，因此，4S店對(duì)于售后業(yè)務(wù)的重視也與日俱增。在某種程度上，整車廠搭建的獨(dú)立售后服務(wù)平臺(tái)一開始總是會(huì)受到現(xiàn)有經(jīng)銷商投資人的抵制，擔(dān)心與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)相沖突。但上汽通用車工坊的初衷希望能在經(jīng)銷商服務(wù)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與新興業(yè)務(wù)之間找到一個(gè)“契合點(diǎn)”，使之與4S店的服務(wù)體系進(jìn)行互補(bǔ)。這種互補(bǔ)一方面體現(xiàn)在業(yè)務(wù)范疇上，另一方面，在服務(wù)半徑上，車工坊因地制宜對(duì)現(xiàn)有4S體系進(jìn)行延伸，能更加靈活的接近社區(qū)和消費(fèi)者。與傳統(tǒng)的模式相比，車工坊更加的輕量化，在城區(qū)內(nèi)主要以B類店綜合維修店和C類社區(qū)快修快保店為主，降低店面和資金成本，在非城區(qū)空白區(qū)域投建。A類全功能店，提供綜合維修與新車展示以及銷售等全部服務(wù)，但其占地面積和投資金額與4S店相比，也有極大幅度的降低。

　　“我們鼓勵(lì)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商來(lái)加入車工坊”，施弘說(shuō)。上汽通用希望利用靈活的新系統(tǒng)來(lái)反向促進(jìn)原有的4s店提升服務(wù)，更新?lián)Q代。

　　其實(shí)，除上汽通用之外，包括廣汽集團(tuán)(601238,股吧)、上汽集團(tuán)(600104,股吧)等大型汽車集團(tuán)都推出了獨(dú)立的售后服務(wù)項(xiàng)目：大圣車服和車享家。另外，長(zhǎng)安福特也早在幾年前，就推出了名為Quick Lane的快修連鎖店。博世旗下有博世車聯(lián)連鎖快修品牌、米其林旗下有米其林馳加，此外，廣闊的市場(chǎng)空間還吸引著大量的售后連鎖品牌。

　　雖然投資人甚眾，但要從汽車后市場(chǎng)掘金，卻并不容易。對(duì)于獨(dú)立的售后服務(wù)連鎖品牌來(lái)說(shuō)，他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手事實(shí)上并非4S店，而是遍布各處的路邊維修店。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)以各種形態(tài)存在的汽車維修服務(wù)門店達(dá)到50萬(wàn)家左右。與連鎖門店相比，他們的成本更低，業(yè)務(wù)靈活性更大。類似于“車工坊”這樣的獨(dú)立售后品牌，即便是有上汽通用作為背書，初期也需要慢慢培育。

　　記者了解到，事實(shí)上，上汽通用車工坊早在2016年就已經(jīng)落地，但直到兩年后才對(duì)外進(jìn)行品牌發(fā)布。施弘告訴記者，在過(guò)去兩年，車工坊一直在梳理內(nèi)部的業(yè)務(wù)體系，緩慢地試點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。目前車工坊已經(jīng)在全國(guó)29個(gè)省份、167個(gè)城市開設(shè)了近500家門店，俱樂(lè)部會(huì)員人數(shù)也已超過(guò)20萬(wàn)人，預(yù)計(jì)今年投入運(yùn)營(yíng)的門店數(shù)量將突破1000家。

　　不過(guò)，對(duì)于上汽通用來(lái)說(shuō)，車工坊品牌的培育，顯然不僅僅限于對(duì)售后市場(chǎng)的探索，而是希望以此作為一個(gè)切入口，進(jìn)一步探索在產(chǎn)業(yè)鏈上的贏利點(diǎn)和機(jī)會(huì)。對(duì)于所有的車企來(lái)說(shuō)，行業(yè)的變化讓車企也在從單純的汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變，從制造到服務(wù)，最關(guān)鍵的是要吸引“人”，售后業(yè)務(wù)中的快修快保，恰好是非常高頻的業(yè)務(wù)范疇，以此為接入點(diǎn)，上汽通用可以就此嫁接包括配件、金融、延保等系列服務(wù)，挖掘更加豐富的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。