比亞迪10億募投資金轉(zhuǎn)投青海項(xiàng)目 預(yù)期收益率27%
摘要: 在新能源汽車補(bǔ)貼退坡,國內(nèi)同業(yè)企業(yè)相繼崛起之時(shí),比亞迪想要維持業(yè)績增長,仍要面臨不小挑戰(zhàn),“節(jié)衣縮食”、高效利用募投資金,也是優(yōu)化資源配置的良方。2016年7月,比亞迪公告以57.4元/股的價(jià)格,非公
在新能源汽車補(bǔ)貼退坡,國內(nèi)同業(yè)企業(yè)相繼崛起之時(shí),比亞迪(002594,股吧)想要維持業(yè)績增長,仍要面臨不小挑戰(zhàn),“節(jié)衣縮食”、高效利用募投資金,也是優(yōu)化資源配置的良方。
2016年7月,比亞迪公告以57.4元/股的價(jià)格,非公開發(fā)行2.52億股,募資凈額143.69億元。按募集資金規(guī)劃,60億元將用于鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目,50億元用于新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目,另有40億元用于公司補(bǔ)充流動(dòng)資金及償還銀行借款。
6月7日晚間比亞迪公告稱,公司擬將原募投項(xiàng)目“鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目”(下稱“鐵動(dòng)力項(xiàng)目”)使用募集資金總額由60億元調(diào)整為50億元,變更募集資金10億元用于在青海投資建設(shè)“年產(chǎn)12吉瓦時(shí)動(dòng)力鋰電池建設(shè)項(xiàng)目”(下稱“12吉瓦項(xiàng)目”),占實(shí)際募集資金凈額的 6.96%,該項(xiàng)目除募集資金外的其他所需投資資金由實(shí)施主體自籌解決。
公告顯示,12吉瓦項(xiàng)目實(shí)施主體為青海比亞迪鋰電池有限公司(下稱“青海比亞迪”),前期已使用自有資金4.5億元。該項(xiàng)目建于西寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)南川工業(yè)園區(qū),主體工程由電解液、回收NMP、鋰離子電池等生產(chǎn)單元組成,項(xiàng)目總占地面積102.8萬平方米,建設(shè)工期24個(gè)月。
按照規(guī)劃,在滿足公司內(nèi)部需求的前提下,青海比亞迪投資建設(shè)的12吉瓦項(xiàng)目將計(jì)劃在國內(nèi)和國際市場進(jìn)行銷售。項(xiàng)目項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(所得稅后)為27%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為 18.4億元,所得稅后項(xiàng)目的投資回收期為3.1年,項(xiàng)目內(nèi)部收益率高于基準(zhǔn)收益率,表明財(cái)務(wù)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。
比亞迪表示,本次變更募資用途,是為提高非公開發(fā)行股票募集資金的使用效率及募集資金投資回報(bào),有利于加速公司動(dòng)力電池產(chǎn)能建設(shè),有利于節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)的部分自籌資金的成本,促進(jìn)公司動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的加速發(fā)展。
同時(shí),青海正在加快從鋰資源大省向鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)省的轉(zhuǎn)變,逐步成為我國新能源(600617,股吧)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基地。12吉瓦項(xiàng)目的建成將進(jìn)一步加強(qiáng)當(dāng)?shù)劁嚠a(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā),對擴(kuò)大青海鋰資源產(chǎn)業(yè)鏈投資力度及鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有重要作用。
比亞迪高效使用募集資金,大力發(fā)展動(dòng)力電池項(xiàng)目,是在公司業(yè)績明顯下滑的背景下。
2016年,比亞迪營業(yè)收入首次突破千億元大關(guān),凈利潤更是同比大增282.34%。而2018年一季度,公司在營業(yè)收入增長17.54%的情況下,凈利潤同比下滑83%至1.02億元,扣非凈利潤虧損3.29億元,同比下滑173.58%,這也是2015年以來,比亞迪一季報(bào)中首次出現(xiàn)負(fù)值。
公開資料顯示,比亞迪旗下?lián)碛衅嚇I(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)和城市軌道交通業(yè)務(wù)。2017年年報(bào)中,公司汽車板塊營收對總營收貢獻(xiàn)率達(dá)53.46%。比亞迪方認(rèn)為,集團(tuán)整體盈利壓力主要來自于汽車業(yè)務(wù)。其中在新能源汽車補(bǔ)貼退坡過渡期內(nèi),新能源汽車業(yè)務(wù)尤其是電動(dòng)大巴部分盈利能力有較大幅度的下滑。2018年一季度,比亞迪新能源汽車整體銷量同比上漲,但受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響,新能源汽車業(yè)務(wù)毛利出現(xiàn)較大幅度下滑。
除補(bǔ)貼退坡影響外,國內(nèi)同業(yè)崛起也為比亞迪利潤增長形成壓力。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì),2017年比亞迪動(dòng)力電池銷量為7.2吉瓦時(shí),而寧德時(shí)代(300750,股吧)以12吉瓦時(shí)銷量超越。
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