造車是一個(gè)很燒錢的事，新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億元。

　　巨額的資金需求，導(dǎo)致新造車企業(yè)需求缺口巨大。即使背后有馬化騰、劉強(qiáng)東、紅杉、百度等大咖鼎力支持的蔚來汽車，在資金方面都有點(diǎn)捉襟見肘。

　　最近，已經(jīng)融資164億元的蔚來低調(diào)向美國證券交易所(SEC)提交上市文件，計(jì)劃融資約20億美元。

　　目前，蔚來等造車新勢(shì)力還處在發(fā)展初期，沒有一家公司能批量進(jìn)行交付，因此公司現(xiàn)金流并不會(huì)理想，這個(gè)階段去上市，公司將會(huì)面臨老問題未去、新難題又來的尷尬局面。

　　交付目標(biāo)未完成

　　今年是“新造車勢(shì)力交付元年”，這一年，大家只認(rèn)地上的，不認(rèn)紙上的。上半年，蔚來交出答卷，交付550輛ES8的目標(biāo)未完成，且新車質(zhì)量堪憂。

　　去年12月，主打車型蔚來ES8發(fā)布，也是蔚來計(jì)劃主要量產(chǎn)車型，被譽(yù)為“中國版特斯拉”。當(dāng)時(shí)，蔚來曾承諾，今年4月交付首批新車，6月內(nèi)交付550輛，9月底交付1萬輛。

　　造車新勢(shì)力常常被稱為“PPT造車”和“展廳造車”，這說的就是新勢(shì)力交付能力不強(qiáng)。蔚來也沒有在交付上取得突破性進(jìn)展。

　　4月25日，北京車展上，未見蔚來新車的蹤影。蔚來創(chuàng)始人李斌隨即改口，ES8將于5月初開始交付。終于，在5月31日，蔚來完成10輛ES8的首批交付，且都給了內(nèi)部員工。

　　6月28日，蔚來ES8又迎來一波新車交付。據(jù)了解，28日當(dāng)天，蔚來在全國范圍內(nèi)交付的ES8也僅有十幾臺(tái)，少到連蔚來官方都沒有公布真實(shí)數(shù)字。

　　原定于6月內(nèi)交付550輛汽車，實(shí)際上只在6月底之前交付了20余輛，其中還有一半被內(nèi)部消化。蔚來新車實(shí)際交付情況與目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，一再跳票，實(shí)在是考驗(yàn)?zāi)切┮褳镋S8交定金車迷的耐心。

　　車禍率有點(diǎn)高

　　由于沒有拿到發(fā)改委和信工部的生產(chǎn)資質(zhì)，蔚來選擇與江淮汽車(600418,股吧)合作，不知道是否是雙方磨合的問題，還是其他原因，ES8的車禍率高了一點(diǎn)。

　　6月27日，也就是蔚來ES8第二波交付新車的前一天，一輛蔚來ES8在上海出事故。從現(xiàn)場(chǎng)照片中看到，一輛掛有安徽拍照的蔚來ES8沖向路旁的綠化帶，路旁的道路指示牌被撞斷，車輛右前方的霧燈處于打開狀態(tài)。

　　此前，一輛ES8測(cè)試車在高峰時(shí)段追尾一輛公交車，導(dǎo)致車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋變形。

　　一共交付20臺(tái)，加上不多的測(cè)試，在這么短的時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)兩次車禍，蔚來的運(yùn)氣確實(shí)有點(diǎn)糟糕。

　　上市會(huì)帶來難題

　　李斌表示，造車是一個(gè)很燒錢的事，新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億以上的資金準(zhǔn)備，否則別想做好。

　　資料顯示，蔚來已經(jīng)融到了146億，這么大體量再從私募機(jī)構(gòu)目前難度比較大，一方面是募資額比較高，另一方面募資回報(bào)不會(huì)太高。

　　上市成為一個(gè)比較好的融資途徑。不過，IPO雖然解決融資難，但會(huì)迎來新難題，因?yàn)楣緞傞_始量產(chǎn)，處于及其不穩(wěn)定狀態(tài)，上市會(huì)將公司透明化，那么公司的戰(zhàn)略、銷售數(shù)據(jù)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)將會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無償取得，這對(duì)于還處在跑馬圈地的蔚來來說，挑戰(zhàn)是非常大的。

　　拿出貨量來說，蔚來汽車計(jì)劃在今年實(shí)現(xiàn)整車3萬輛的銷售，營收114億元，預(yù)計(jì)全年虧損51億元，但現(xiàn)實(shí)是，目前只交付了不到100臺(tái)。這樣的數(shù)據(jù)一旦公布，對(duì)蔚來來說，就是將自己放在了明處。