蔚來汽車(NYSE:NIO)首席發(fā)展官兼北美首席執(zhí)行官Padmasree Warrior的離職令這家“中國版特斯拉”再受關(guān)注。周五，蔚來汽車股價(jià)收跌1%至7.71美元，距離上市第三日創(chuàng)下的13.8美元高點(diǎn)損失了逾44%的價(jià)值。

　　Padmasree Warrior在2015年加入蔚來，與蔚來首席執(zhí)行官李斌一同致力于將蔚來打造成中國電動車領(lǐng)域的重量級玩家之一。在加入蔚來之前，Warrior曾擔(dān)任思科系統(tǒng)公司的首席技術(shù)和戰(zhàn)略官，也曾是摩托羅拉的首席技術(shù)官。

　　雖然蔚來在聲明中稱Warrior是由于個(gè)人原因辭去職務(wù)，但無論原因?yàn)楹?，重要高管的離職仍會為公司帶來一定的不確定性。

　　近來圍繞蔚來汽車的消息喜憂參半。就在上周，蔚來第一萬輛ES8在合肥的工廠正式下線，這也意味李斌更接近贏得與小鵬汽車關(guān)于年底前完成交付1萬輛ES8的賭局。

　　此前蔚來汽車的交付速度一直讓外界質(zhì)疑，在今年正式開始交付之前就曾因?yàn)橘|(zhì)量問題多次跳票。到第二季度，蔚來汽車一共才交付100輛ES8。但第三季度的交付量出現(xiàn)了大幅的增長，達(dá)到3268輛。

　　蔚來預(yù)計(jì)，四季度ES8的交付量將達(dá)到6700至7000輛，環(huán)比增長105%至114.2%。這也意味著今年ES8的最終交付量將達(dá)到1萬輛以上。

　　有望達(dá)到預(yù)期的產(chǎn)量和交付量是一方面，這在一定程度上打消了投資者的疑慮。但對于新的汽車制造商而言，用戶的產(chǎn)品體驗(yàn)也將影響到資本市場的信心。就在蔚來汽車宣布達(dá)到1萬量ES8產(chǎn)量里程碑的后一天，蔚來“迎來了”首位要求退車的車主。

　　聲稱是蔚來ES8“1589號車主”的用戶在11月28日稱，ES8在行車途中動力電池故障，聯(lián)系了維修專員、道服專員和客服專員均未提供明確有效的解決方案；而在此之前，這位車主指出了提車兩個(gè)月以來的各種問題：補(bǔ)漆時(shí)間長達(dá)半個(gè)月，后視鏡不能動，車門開不了，系統(tǒng)經(jīng)常死機(jī)等等。

　　這已經(jīng)不是第一次蔚來遭遇質(zhì)量問題上的質(zhì)疑。英為財(cái)情在此前的文章《獲得特斯拉股東的信任票后蔚來汽車可以買入了嗎？》中提到，微博大V、獨(dú)立車評人“38號美系性能控”稱，“蔚來ES8這款車并不算是一款已經(jīng)完成的產(chǎn)品，或者說就是目前市面上少數(shù)可以被定義為沒完工就上市的車?！?/p>

　　眾所周知的是，蔚來自己并不生產(chǎn)汽車，而是由安徽【江淮汽車(600418)、股吧】集團(tuán)來完成生產(chǎn)工作。由于生產(chǎn)資質(zhì)的申請此前已經(jīng)暫停，因此代工成了新興汽車品牌最流行的量產(chǎn)模式。此前，有媒體便質(zhì)疑江淮從來沒有建造大型豪華SUV的經(jīng)驗(yàn)。威馬汽車的創(chuàng)始人兼董事長沈暉甚至表示：“如果選擇代工生產(chǎn)，我會天天睡不著覺?！?/p>

　　由此可見，蔚來汽車能否保證車輛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)仍然是公司面臨的重要風(fēng)險(xiǎn)之一。

　　再加上，蔚來汽車三季度凈虧損同比擴(kuò)大了116.1%至28.10美元。這些都使得蔚來汽車成為空頭的聚集地。美銀美林在上個(gè)月估計(jì)，蔚來汽車股票由非被動投資者持有的比例可能超過100%。

　　但這是一場長期信仰投資者與短期賣家之間的較量。因?yàn)?，蔚來汽車亦不乏追隨者，知名看空機(jī)構(gòu)香椽最近就稱，蔚來汽車龐大的空頭頭寸以及公司強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì)使該股成為美國投資者做空中國的最糟糕方式。香椽將短期目標(biāo)股價(jià)定為12美元。

　　目前，華爾街對于蔚來還是持謹(jǐn)慎意見的偏多。MarketWatch統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，在追蹤該股的12名分析師中，有4個(gè)“買入”評級，6個(gè)“持有”評級，1個(gè)“減持”評級，以及1個(gè)“賣出”評級，平均目標(biāo)股價(jià)為7.32美元，較周五收盤價(jià)還要低10%。

　　(文章來源：Investing)

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