1月28日，了解到，寧德時(shí)代中國(guó)區(qū)乘用車解決方案部總裁項(xiàng)延火在第十屆全球新能源汽車大會(huì)上表示：“寧德時(shí)代將在2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cell to Chassis)電池技術(shù)?！?/p>

　　據(jù)了解，2019年，寧德時(shí)代推出了適用于乘用車的第一代CTP電池技術(shù)(Cell To Pack)，實(shí)現(xiàn)不小幅度的降本。寧德時(shí)代的CTP電池包即電芯直接集成到電池包內(nèi)，這種電池由于省去了電池模組，相比于傳統(tǒng)電池包，可以使體積利用率提升15%-20%，零件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升50%并降低動(dòng)力電池的制造成本。目前，特斯拉、蔚來汽車等不少頭部新能源車企均有采用寧德時(shí)代的CTP電池包。 據(jù)項(xiàng)延火透露，寧德時(shí)代將會(huì)不斷迭代CTP電池包。根據(jù)規(guī)劃，第二代平臺(tái)化的CTP電池系統(tǒng)計(jì)劃于2022年-2023年投入市場(chǎng)應(yīng)用。同時(shí)，寧德時(shí)代還將針對(duì)從A00級(jí)到D級(jí)全系列車型推出第三代系列化的CTP電池系統(tǒng)。

　　此外，到2025年前后，寧德時(shí)代計(jì)劃推出第四代高度集成化的CTC電池系統(tǒng)，2028年前后，該技術(shù)有望升級(jí)為第五代智能化的CTC電動(dòng)底盤系統(tǒng)。值得一提的是，項(xiàng)延火強(qiáng)調(diào)搭載寧德時(shí)代的CTC技術(shù)可以使得新能源汽車的成本可以有底氣和傳統(tǒng)燃油車競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)綜合續(xù)航里程至少會(huì)達(dá)到800km，甚至1000km的超長(zhǎng)續(xù)航。

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