鋰電狂飆 超20股漲停
摘要: 商報訊(記者葉曉珺)近期,新能源賽道受到資金青睞,能源金屬、電池、儲能等板塊均迎來大幅上漲,尤其是鋰電池產業(yè)鏈。昨日,相關概念股紛紛漲停,孚日股份(002083)6連板,華盛鋰電6天3板,
商報訊(記者葉曉珺)近期,新能源賽道受到資金青睞,能源金屬、電池、儲能等板塊均迎來大幅上漲,尤其是鋰電池產業(yè)鏈。昨日,相關概念股紛紛漲停,孚日股份(002083)6連板,華盛鋰電6天3板,天賜材料(002709)等20余只個股漲停;其中,“寧王”表現(xiàn)驚艷,AH股均走高,A股寧德時代(300750)盤中漲超8%逼近歷史新高,H股寧德時代漲超5%。

消息面上,自10月14日至11月10日,碳酸鋰期貨價格持續(xù)上漲,區(qū)間漲幅已達20%。據(jù)悉,近期磷酸鐵鋰行業(yè)生產積極性高漲,頭部材料廠多處于滿產甚至超產狀態(tài)。此番相關概念股集體飆漲,業(yè)內人士分析稱,這一現(xiàn)象背后,是政策紅利、技術突破與市場需求的三重共振,更凸顯中國鋰電產業(yè)在全球能源轉型中的核心地位,同時指出,目前這種供需兩旺的態(tài)勢有望延續(xù)至年末。
鋰電池概念掀漲停潮,“寧王”大漲8%
昨日早盤,鋰電池概念股紛紛暴漲,華盛鋰電收獲20%幅度漲停,股價創(chuàng)新高;康鵬科技、泰和科技(300801)、永興材料(002756)、天賜材料等20余只個股漲停。
其中,寧德時代AH股早盤聯(lián)袂走高,截至午間收盤,A股報417.98元/股,漲8.18%,總市值1.91萬億元,成交額149億元,位居A股第一;H股盤中漲近6%,股價最高報582港元/股。
截至昨日收盤,鋰電池概念股漲多跌少,天宏鋰電漲29.97%,富祥藥業(yè)(300497)、康鵬科技、海科新源(301292)、華盛鋰電漲幅均達20%,泰和科技、天華新能(300390)、盛弘股份(300693)、萬潤新能、新宙邦(300037)、湖南裕能(301358)、五礦新能、富臨精工(300432)等均漲超10%,分別為19.99%、19.15%、18.44%、17.82%、17.49%、13.32%、12.71%、11.11%。
此番鋰電池概念股紛紛飆漲源于近期的一系列利好消息。11月12日至13日,2025世界動力電池大會在四川宜賓舉辦,共簽約項目180個,總金額達861.3億元,涵蓋動力電池、新型儲能、光伏、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綠色新能源關鍵領域,展現(xiàn)出強勁的產業(yè)集聚效應與發(fā)展動能。
與此同時,寧德時代宣布,第五代磷酸鐵鋰電池產品在近期開始量產,在能量密度和循環(huán)壽命上實現(xiàn)新的突破;在全固態(tài)電池方面,寧德時代的研究和產業(yè)化進度處于全球前列;“巧克力換電聯(lián)盟”目前已覆蓋全國45座城市,到2025年底將建成1000座換電站。另外,海博思創(chuàng)近日與寧德時代簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,2026年至2028年,采購電量累計不低于200GWh。
鋰電產業(yè)鏈有望迎來價值重估
在業(yè)內人士看來,鋰電池產業(yè)鏈的走勢是由強勁的現(xiàn)貨價格驅動和儲能需求爆發(fā)帶來的基本面改善共同推動的。三季度以來,鋰電產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)迎來全面復蘇,價格企穩(wěn)、大單頻現(xiàn)、業(yè)績增長,行業(yè)景氣度顯著提升。
其中,上游材料也是持續(xù)漲價,六氟磷酸鋰作為漲價急先鋒,價格在一個月內實現(xiàn)翻倍;電池級碳酸鋰價格為8.50萬元/噸,較10月初價格上漲15.65%;氫氧化鋰價格為7.83萬元/噸,較10月初上漲2.29%;電解鈷價格40.25萬元/噸,較10月初上漲17.69%;鈷酸鋰價格38.10萬元/噸,較10月初上漲39.05%;三元523正極材料價格14.0萬元/噸,較10月初上漲15.23%;磷酸鐵鋰價格3.78萬元/噸,較10月初上漲8.46%。
對此,中原證券(601375)表示,鋰電池和創(chuàng)業(yè)板估值分別為28.91倍和43.08倍,結合行業(yè)發(fā)展前景,維持行業(yè)“強于大市”評級。結合國內外行業(yè)動態(tài)、細分領域價格走勢、月度銷量及行業(yè)發(fā)展趨勢,行業(yè)景氣度總體持續(xù)向上,短期重點關注上游原材料價格走勢、月度銷量、國內外相關政策及固態(tài)電池相關進展。
國金證券研報表示,在當前能源結構轉型的關鍵節(jié)點,鋰電產業(yè)鏈正迎來前所未有的發(fā)展機遇,有望在這一輪浪潮中迎來價值重估。
展望后市,信達證券(601059)指出,儲能驅動新一輪鋰電周期,2026Q1有望淡季不淡。鋰電歷史上大級別周期大部分由需求周期推動,2014-2016是政策驅動的商用車周期,2020-2022是電動車平價驅動的乘用車周期,受益海外能源轉型&國內儲能政策支持,預計進入2025-2027是全球能源轉型驅動的儲能周期,2026年儲能需求增速有望達50%。
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