滬嘉甬鐵路連接嘉興南至寧波，橫跨杭州灣，是沿海高速鐵路大通道的一部分，是寧波主動對接上海大都市圈，深度融入長三角城市群的一條南北沿海重要通道，嘉興方案全長125公里（其中18公里跨海，建設(shè)跨海鐵路大橋），全程開行約51分鐘。

　　在浙江省寧波市經(jīng)濟(jì)事業(yè)會議上被稱為“一號項(xiàng)目”的上海自用鐵路有望于2018年獲得動力，據(jù)《寧波晚報(bào)》報(bào)道，目前該項(xiàng)目已被認(rèn)定為鐵路總原則，事前研究也已進(jìn)入收尾階段，正在為將其納入國家鐵路“13.5”規(guī)劃而努力，據(jù)公開消息，上海自用鐵路自浙江嘉興南至寧波，成為沿海高速鐵路橫貫杭州灣(泊位灣)通道的一部分，成為跨過世界海洋的鐵路橋梁長度和規(guī)模最大的工程之一。

　　上海，嘉隆鐵路是寧波市主動承接大湘海，融入長江三角洲一體化發(fā)展的重要戰(zhàn)略部署，專家稱，上海自用鐵路建成后，將形成寧波上?！耙恍r交通圈”的通行模式，毫無疑義地搞活了兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，2016年7月13日，國家發(fā)改委，交通運(yùn)輸部，中國鐵路總聯(lián)合發(fā)出《印發(fā)<中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃>內(nèi)容的通知》，上海自用鐵路項(xiàng)目在"八縱八橫"中已經(jīng)作為沿海通道的重要部分列入其中。

　　很快，寧波市在2016年12月20日發(fā)布的交通發(fā)展"十三五"規(guī)劃中，實(shí)施實(shí)施并破落了上海，上海，自用鐵路項(xiàng)目，2017年，寧波使上海至嘉用鐵路建設(shè)步伐逐步加快，1月20日，寧波交通運(yùn)輸工作會議指出：寧波將繼續(xù)加強(qiáng)與上海核區(qū)的快速通道，加快上海自用鐵路的前提條件研究結(jié)果，力爭2018年建成通車。

　　2017年8月，項(xiàng)目推進(jìn)前期可能階段內(nèi)部審查，9月完成投融資方式研究，簽訂土地與地方合作協(xié)議，10月至11月完成可提前報(bào)告和審查，12月組織召開鐵路杭州灣鐵路規(guī)劃研究專家論證會，到目前為止，連接上海的長江三角洲的合并是寧波市堅(jiān)定不移的戰(zhàn)略選擇，上海新設(shè)自用鐵路，將寧波融為是以上海為中心的“一小時交通圈”，對上海大城市圈的發(fā)展起到了很大的作用。

　　從具體路線上看，上海嘉隆鐵路將從寧波出發(fā)，北經(jīng)杭州灣，連接嘉興南站后，連接上海高速鐵路，進(jìn)入上海虹橋站，經(jīng)過杭州的現(xiàn)有杭州航線從300公里左右縮短了100公里左右，據(jù)業(yè)界透露，隨著高速鐵路的運(yùn)行速度，從寧波到上海的所有區(qū)間的運(yùn)行時間將縮短到1小時以內(nèi)，兩地之間將實(shí)現(xiàn)“1小時交通權(quán)”。

　　旅行不只是為了逃避生活的茍且，更是為了認(rèn)識旅行本身，小編的文章到這里就結(jié)束了，咱們下期再見！