湖北【萬(wàn)潤(rùn)新能(688275)、股吧】源科技股份有限公司是一家主要從事鋰電池正極材料研發(fā)，生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)。公司的主要產(chǎn)品包括汽車鋰離子動(dòng)力電池和磷酸鐵，三元材料前驅(qū)體，磷酸錳鐵，草酸亞鐵，電池級(jí)氧化鐵，氧化鐵黑等儲(chǔ)能電池正極材料前驅(qū)體。最近發(fā)布了在上證科創(chuàng)板上市的消息，那么具體萬(wàn)潤(rùn)新能上市時(shí)間是什么時(shí)間呢，接下來(lái)我們具體看一下。

　　根據(jù)目前新股上市的規(guī)則，通常情況下新股申購(gòu)?fù)瓿珊?，一般過(guò)8-14天(自然日)上市交易，萬(wàn)潤(rùn)新能申購(gòu)的時(shí)間是9月19日，那么根據(jù)計(jì)算可得萬(wàn)潤(rùn)新能上市時(shí)間可能會(huì)在9月27日-10月3日。另外10月1日到10月7日為國(guó)慶節(jié)假期，如果在10月上市則是需要在假期后，當(dāng)然新股中簽之后也會(huì)出現(xiàn)延遲上市的情況，但是一般不會(huì)超過(guò)14天的樣子。在新股中簽之后，投資者只需要保證賬戶當(dāng)中有足夠的申購(gòu)資金就可以了，接下來(lái)就是耐心等待萬(wàn)潤(rùn)新能正式上市交易吧。

　　萬(wàn)潤(rùn)新能行業(yè)市場(chǎng)與技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

　　1、鋰電池正極材料行業(yè)

　　①市場(chǎng)需求旺盛

　　據(jù)高工鋰電（GGII）統(tǒng)計(jì)16，2020 年中國(guó)鋰電池正極材料總出貨量為 51 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 27.0%。其中，三元正極材料出貨量 23.6 萬(wàn)噸，同比增幅 23.0%；磷酸鐵鋰材料出貨量 12.4 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 41.0%；鈷酸鋰材料出貨量 8.7 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 31.8%；錳酸鋰材料出貨量 6.6 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 15.8%。盡管 2020 年年初遭遇疫情，但正極材料全年仍保持較高的增長(zhǎng)速率。從需求端來(lái)看，動(dòng)力電池部分主要是受到補(bǔ)貼刺激及碳積分的壓力，歐洲新能源汽車年銷量增長(zhǎng)超過(guò) 100%17，拉動(dòng)眾多電池企業(yè)出貨提升，進(jìn)而帶動(dòng)國(guó)內(nèi)正極材料出貨量的增長(zhǎng)。非動(dòng)力電池部分主要受疫情影響，全球居家辦公比例提升導(dǎo)致辦公用的平板電腦、筆記本需求大幅增加，再疊加 5G 手機(jī)換購(gòu)、TWS、智能穿戴等終端需求增長(zhǎng)，進(jìn)而對(duì)鈷酸鋰材料需求拉動(dòng)顯著。隨著電動(dòng)工具市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移、儲(chǔ)能和小動(dòng)力細(xì)分市場(chǎng)整體大幅度增長(zhǎng)，更加帶動(dòng)了正極材料市場(chǎng)的需求。此外，隨著新能源汽車補(bǔ)貼持續(xù)退坡等因素的疊加，LFP 的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，市場(chǎng)需求更為旺盛。2020 年 NCM 正極材料占比略微下滑，磷酸鐵鋰占比由 22% 上升到 25%18。據(jù)高工鋰電（GGII）統(tǒng)計(jì)19，2021 年上半年國(guó)內(nèi)正極材料出貨量達(dá) 47.5 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 169%。其中受動(dòng)力電池企業(yè)降本壓力增大、終端車型銷量的提升帶動(dòng)等因素影響，磷酸鐵鋰出貨量同比增長(zhǎng) 384%。從產(chǎn)品出貨結(jié)構(gòu)占比來(lái)看， 2021 年上半年正極材料領(lǐng)域 NCM 正極材料市場(chǎng)份額占比下滑至 40%，磷酸鐵鋰市場(chǎng)份額上升至 37%。

　?、谛袠I(yè)集中度：LFP 上升，NCM 下降

　　從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，正極材料市場(chǎng)集中度較負(fù)極材料、電解液、薄膜等其他鋰電池材料低，CR10 僅 56%20。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，2020 年 LFP 材料 CR5 提升了近 9 個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到 83.4%。 21受近幾年國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策的影響，動(dòng)力電池市場(chǎng)重心從 LFP 轉(zhuǎn)移至 NCM，帶動(dòng) LFP 電池及材料相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈需求下降，導(dǎo)致上游 LFP 材料企業(yè)數(shù)量大幅減少。而隨著補(bǔ)貼政策退坡、市場(chǎng)需求驟增時(shí)，可提供高性價(jià)比 LFP 材料的企業(yè)數(shù)量有限，因此集中度出現(xiàn)顯著提高。而且這些 LFP 頭部企業(yè)在市場(chǎng)需求低迷階段，經(jīng)過(guò)技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品調(diào)整后，具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力與優(yōu)勢(shì)。

　?、蹌?dòng)力領(lǐng)域鐵鋰三元并行，非動(dòng)力領(lǐng)域鐵鋰應(yīng)用廣闊 LFP 勝在安全性、循環(huán)壽命及成本優(yōu)勢(shì)明顯，NCM 優(yōu)勢(shì)在大容量、高能量密度和快充效率更高。兩種材料的元素屬性決定了他們有各自的領(lǐng)域。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，LFP 在客車和商用車市場(chǎng)占絕對(duì)主導(dǎo)地位；乘用車市場(chǎng)，中高端乘用車型及主打差異化、品牌化的車型，更多的使用 NCM 電池。隨著補(bǔ)貼退坡的政策利好及鋰電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新如“CTP”或“刀片”電池的技術(shù)支持下， LFP 應(yīng)用場(chǎng)景逐漸擴(kuò)大，憑借其較高的性價(jià)比和安全性在乘用車市場(chǎng)不斷由中低端車型向中高端車型滲透。在乘用車市場(chǎng)，LFP 市場(chǎng)占有率將逐步接近 NCM。

　　2、磷酸鐵鋰正極材料市場(chǎng)

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2020 年中國(guó)實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量為 136.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 10.9%，過(guò)去五年年均復(fù)合增速為 32.80%，滲透率達(dá) 5.40%。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021 年，我國(guó)新能源汽車銷量為 352.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 157.5%，市場(chǎng)占有率提升至 13.4%。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)新能源汽車 2022 年預(yù)計(jì)總銷量達(dá)到 500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 42%，市場(chǎng)占有率有望超過(guò) 18%。根據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)預(yù)測(cè)61，2025 年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量將超 600 萬(wàn)輛。

　　根據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，全球動(dòng)力電池的需求量到 2030 年將達(dá)到 2700GWh，相比于 2020 年全球鋰電池裝機(jī)量 137GWh，未來(lái) 10 年將增長(zhǎng)近 20 倍。其中的增量主要來(lái)自乘用車動(dòng)力電池。

　　隨著新能源汽車的市場(chǎng)空間快速擴(kuò)大，動(dòng)力電池正極材料也將隨著下游的迅速擴(kuò)張而迎來(lái)高速增長(zhǎng)期。按《中國(guó)汽車市場(chǎng)中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)（2020-2035）》的預(yù)計(jì)，2025 年我國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量為 3,000 萬(wàn)輛、新能源車滲透率達(dá)到《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035 年）》提出的 20%的目標(biāo)、單車帶電量逐年小幅提升，且 LFP 占比在 40%-50%左右，至 2025 年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量預(yù)計(jì)將達(dá)到 130-140GWh。

　　根據(jù)國(guó)信證券《磷酸鐵行業(yè)專題報(bào)告》預(yù)測(cè)：2025 年全球磷酸鐵鋰電池需求量預(yù)計(jì)達(dá)到 710GWh。全球動(dòng)力電池對(duì)磷酸鐵鋰的需求有望從 2020 年的 46GWh 增至 2025 年的 469GWh，滲透率達(dá)到 37%；2025 年全球儲(chǔ)能電池對(duì)磷酸鐵鋰的需求有望達(dá)到 133GWh，滲透率為 60%。按照 0.25 萬(wàn)噸/GWh 磷酸鐵鋰單耗測(cè)算，2025 年磷酸鐵鋰正極材料需求量有望達(dá)到 180 萬(wàn)噸。

　　了解過(guò)萬(wàn)潤(rùn)新能上市時(shí)間的相關(guān)內(nèi)容，我們來(lái)看看新股的漲停知識(shí)。

　　新股上市首日上漲規(guī)則

　　目前實(shí)行的關(guān)于新股上市首日漲跌幅的限制是在2014年1月1日后實(shí)行的，股價(jià)最高漲幅為發(fā)行價(jià)44%。

　　根據(jù)上交所規(guī)定，新股上市首日集合競(jìng)價(jià)進(jìn)行申報(bào)的價(jià)格有效區(qū)間是：下不得低于發(fā)行價(jià)格的80%，上不能高于發(fā)行價(jià)120%；在連續(xù)競(jìng)價(jià)進(jìn)行申報(bào)有效價(jià)格區(qū)間是：下不得低于發(fā)行價(jià)格64%，上不能高于發(fā)行價(jià)格的144%。這就是對(duì)于新股上市首日漲跌幅限制的具體內(nèi)容。同時(shí)還做出了其他的規(guī)定：在盤中價(jià)格首次漲跌幅達(dá)到10%的時(shí)候，出現(xiàn)臨時(shí)停牌30分鐘，首次漲跌幅達(dá)到20%的時(shí)候，停牌當(dāng)日的下午2點(diǎn)55分。

　　和上交所不同的是，深交所在首日收盤的時(shí)候，不是集合競(jìng)價(jià)而是集合定價(jià)，以下午2點(diǎn)57分成交價(jià)為定價(jià)，根據(jù)時(shí)間來(lái)對(duì)于申報(bào)進(jìn)行一次性的集中交易。在新股首次漲跌幅達(dá)到10%，停牌30分鐘；達(dá)到20%的時(shí)候，停牌到到當(dāng)日下午2點(diǎn)57分。

　　科創(chuàng)板新股上市的前五個(gè)交易日是沒(méi)有漲跌幅限制的，但交易所設(shè)置了新股上市前5日的盤中臨時(shí)停牌機(jī)制，即在盤中成交價(jià)格較當(dāng)日開(kāi)盤價(jià)首次上漲或下跌達(dá)到30%、60%時(shí)，分別停牌10分鐘。萬(wàn)潤(rùn)新能首日上漲規(guī)則符合這一規(guī)定。

　　以上就是關(guān)于萬(wàn)潤(rùn)新能上市時(shí)間的全部?jī)?nèi)容，希望對(duì)您能有所幫助。還有其他的需要可以咨詢客服。