日前,滿幫集團CFO張遠聲(Richard Zhang)在一家媒體的電視節(jié)目中透露,由于公司的財務(wù)狀況向好,滿幫集團正考慮IPO,不過尚未確定最后的時間表。此外,滿幫集團暫時也還沒有確定是否在IPO之前繼續(xù)在一級市場中再進行一輪融資。

　　天眼查數(shù)據(jù)顯示,滿幫集團所屬公司主體為貴州滿幫科技有限公司,成立時間為2017年12月份,由江蘇運滿滿、貴陽貨車幫兩家公司合并組成,將通過大數(shù)據(jù)與人工智能降低貨車司機的空駛率、提高貨運效率,打造一個連接人、車、貨三個維度的超級數(shù)據(jù)平臺。

　　此外,早在2018年4月24日,該公司便完成了合并后的第一輪19億美元的融資,由國新基金和軟銀愿景基金聯(lián)合領(lǐng)投,投資方還包括GGV紀源資本、紅杉中國、金沙江創(chuàng)投、騰訊投資等。此輪融資完成后估值為64億美元。

　　值得一提的是,去年8月份,多家媒體曾報道滿幫集團正尋求一輪10億美元融資。張遠聲在此次節(jié)目中證實,該輪融資最終并未完成。

　　實際上,關(guān)于滿幫集團上市的消息,市場上已經(jīng)傳過多次。

　　滿幫集團CEO張暉在今年的數(shù)博會期間首次回應(yīng)此事稱：“我們自己從沒有提過要上市,但未來滿幫集團肯定要上市,因為很多投資人在里面,但時間上并不緊急,目前上市沒有時間表?！?/p>

　　關(guān)于上市一事,滿幫集團有關(guān)人士向記者表示,以上述領(lǐng)導(dǎo)在數(shù)博會期間的表述為準。

　　一直以來,滿幫集團被稱為“貨運版滴滴”,之所以有如此稱呼,是因為其跟滴滴的模式類似,靠低價燒錢贏得市場,但盈利問題一直沒有解決。

　　因此,有業(yè)內(nèi)人士指出,滿幫集團最大的問題還是在于至今“盈利模式仍然不清”。從運滿滿和貨車幫的分別運營,到合并成立滿幫集團,并未建立起有效的商業(yè)盈利閉環(huán)。

　　對此,張暉表示,今年滿幫集團將達到盈虧平衡,除了存量的認證貨主的會員費,交易、 ETC、金融等業(yè)務(wù)也正快速成長起來,虧損的業(yè)務(wù)基本沒有了。

　　他還表示：“很多互聯(lián)網(wǎng)公司持續(xù)燒錢,是需要不斷地獲客,而我們沒有燒錢的壓力,滿幫集團面對的是一個聚焦的市場,這個市場靠我們的影響力就可以直接獲客,不是燒錢獲客。而且客戶一旦來,留存率非常高。”

　　實際上,滿幫集團多位高管都在不同場合強調(diào)過公司“不差錢”。

　　今年5月份,滿幫集團董事長王剛表示,近一年來公司的估值增長至70億美元至80億美元。滿幫集團目前現(xiàn)金流充沛,預(yù)計今年實現(xiàn)收支平衡,爭取明年盈利。