原標(biāo)題：九號(hào)公司科創(chuàng)板上市：兩位北航工科男的機(jī)器人夢(mèng)想和初心

　　10月29日,經(jīng)過(guò)八年創(chuàng)業(yè)、頭頂著“CDR(中國(guó)存托憑證)第一股”光環(huán)的九號(hào)有限公司(證券簡(jiǎn)稱“九號(hào)公司”)在上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市,證券代碼為689009,發(fā)行價(jià)格為18.94元/份,當(dāng)日股票收盤(pán)價(jià)為38.5元/份,開(kāi)盤(pán)首日漲幅103.27%,市值271.1億元。

　　根據(jù)招股書(shū),九號(hào)公司的股票將按照1股/10份CDR的比例進(jìn)行轉(zhuǎn)換,本次IPO發(fā)行7040.91萬(wàn)份CDR。按照發(fā)行價(jià)計(jì)算,九號(hào)公司此次募資總額約為13.34億元。

　　九號(hào)公司是一家專注于智能短交通和服務(wù)類機(jī)器人領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè),公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為各類智能短程移動(dòng)設(shè)備的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)。目前,九號(hào)公司的主要產(chǎn)品包括智能電動(dòng)平衡車(chē)、智能電動(dòng)滑板車(chē)、服務(wù)類機(jī)器人、智能電動(dòng)摩托/自行車(chē)、全地形車(chē)及其他產(chǎn)品系列。

　　2017年至2019年,九號(hào)公司的營(yíng)收分別是13.81億元、42.47億元、45.85億元,扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為-6145萬(wàn)元、5.39億元和1.09億元。對(duì)于2019年扣非后凈利潤(rùn)同比下降,九號(hào)公司稱,是因?yàn)楣居?019年集中推出了電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、全地形車(chē)等多個(gè)新產(chǎn)品品類,加大了前期人力和物力投入并加大了員工股權(quán)激勵(lì)力度。

　　據(jù)悉,九號(hào)公司2019年的研發(fā)費(fèi)用、銷(xiāo)售費(fèi)用、管理費(fèi)用等支出均錄得大幅增長(zhǎng),其中,研發(fā)費(fèi)用由2018年的1.23億元增至3.17億元,銷(xiāo)售費(fèi)用由2.27億元增至4.24億元,管理費(fèi)用則由1.85億元增至2.91億元。

　　目前,九號(hào)公司在智能短交通和服務(wù)類機(jī)器人領(lǐng)域等相關(guān)領(lǐng)域已擁有或申請(qǐng)中的國(guó)內(nèi)外基礎(chǔ)專利超1000項(xiàng)。截至2019年末,九號(hào)公司智能電動(dòng)平衡車(chē)、智能電動(dòng)滑板車(chē)等核心產(chǎn)品的銷(xiāo)售區(qū)域則覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　高祿峰、王野是九號(hào)公司的兩位創(chuàng)始人,IPO前,擔(dān)任公司董事長(zhǎng)兼CEO的高祿峰控制九號(hào)公司13.25%股權(quán),享有30.88%投票權(quán),擔(dān)任公司董事兼總裁的王野控制九號(hào)公司15.4%股權(quán),享有35.87%投票權(quán)。根據(jù)2019年3月高祿峰與王野簽署的《一致行動(dòng)人協(xié)議》,雙方合計(jì)控制公司66.75%的投票權(quán),共同為公司的實(shí)際控制人。

　　高祿峰和王野都畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)機(jī)械工程及自動(dòng)化學(xué)院,八年前,而立之年的他們創(chuàng)辦了九號(hào)公司,懷揣的是“用科技改變?nèi)祟惓鲂小钡膲?mèng)想。如今,他們的夢(mèng)想已經(jīng)實(shí)現(xiàn),九號(hào)公司成為了平衡車(chē)、滑板車(chē)賽道的冠軍,但是,實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的過(guò)程,高祿峰和王野走的并不輕松。

　　2010年,平衡車(chē)領(lǐng)域還是賽格威的天下。賽格威是美國(guó)一家明星創(chuàng)業(yè)公司,曾獲得喬布斯的投資,但是,它的平衡車(chē)售價(jià)動(dòng)輒八九萬(wàn),讓很多普通消費(fèi)者望而卻步。

　　高祿峰和王野意識(shí)到,要想讓平衡車(chē)普及,價(jià)格必須先降下來(lái)。2012年,經(jīng)過(guò)兩年的封閉開(kāi)發(fā),九號(hào)公司的第一款產(chǎn)品“風(fēng)行者”發(fā)布,售價(jià)3萬(wàn)多。憑借這款產(chǎn)品,九號(hào)公司實(shí)現(xiàn)了正向現(xiàn)金流,不過(guò),即便相比賽格威8萬(wàn)多的價(jià)格已經(jīng)降了一半多,但對(duì)一個(gè)消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品來(lái)說(shuō),仍然太貴。

　　2013年,九號(hào)公司又推出Ninebot-E平衡車(chē),售價(jià)14900元,這款產(chǎn)品也讓九號(hào)公司迎來(lái)了第一波銷(xiāo)售高峰,但是在高祿峰和王野的設(shè)想中,萬(wàn)元級(jí)的售價(jià)仍然太高,他們想做的是3000元級(jí)的平衡車(chē)。

　　但是,對(duì)于剛剛創(chuàng)辦一年的九號(hào)公司來(lái)說(shuō),做一個(gè)3000元價(jià)位的平衡車(chē),難度已經(jīng)接近極限,因?yàn)楣镜募夹g(shù)、渠道、品牌和產(chǎn)品的耐用性、易用性都碰到了天花板。

　　王野曾表示,當(dāng)時(shí)對(duì)于九號(hào)公司來(lái)說(shuō),要想突破價(jià)格的壁壘,需要先解決四大難題,分別是品牌壁壘和專利壁壘、C端用戶流量的獲取、產(chǎn)品快手上手及安全性的需求、更強(qiáng)的供應(yīng)鏈能力。

　　就在九號(hào)公司思考如何解決上述問(wèn)題的時(shí)候,兩個(gè)契機(jī)的突然出現(xiàn),成為了九號(hào)公司的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。其中一個(gè)是上演“蛇吞象”,收購(gòu)了賽格威。2015年3月,九號(hào)公司收購(gòu)了賽格威,將其原有的資產(chǎn)尤其是商標(biāo)、專利等無(wú)形資產(chǎn)納入了自身體系。

　　另一個(gè)契機(jī)則是與小米的合作,成為了小米生態(tài)鏈公司。從小米身上,九號(hào)公司不僅獲得了收購(gòu)賽格威的部分資金,更重要的是,小米還幫助九號(hào)公司解決了C端流量以及供應(yīng)鏈的問(wèn)題。

　　隨后,2015年10月,九號(hào)公司聯(lián)合小米推出了九號(hào)平衡車(chē)(Ninebot mini),售價(jià)方面更是直接做到1999元。發(fā)售僅兩個(gè)月,九號(hào)平衡車(chē)就賣(mài)出了10萬(wàn)臺(tái),九號(hào)公司也由此真正敲開(kāi)了C端市場(chǎng)大門(mén)。

　　根據(jù)招股書(shū),九號(hào)公司此次IPO募集的資金將主要為智能短程移動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、智能機(jī)器人技術(shù)的研發(fā)補(bǔ)充流動(dòng)資金；同時(shí)在現(xiàn)有研發(fā)基礎(chǔ)上,進(jìn)一步加大對(duì)人工智能的投入,尤其是智能配送機(jī)器人領(lǐng)域的投入；以及補(bǔ)充流動(dòng)資金,擴(kuò)大現(xiàn)有產(chǎn)品銷(xiāo)售規(guī)模。

　　事實(shí)上,九號(hào)公司的業(yè)務(wù)鏈早已從最初的平衡車(chē)等延伸至電動(dòng)滑板車(chē)、智能配送機(jī)器人、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)以及全地形車(chē)領(lǐng)域。據(jù)披露,九號(hào)公司的智能電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)均已小批量試產(chǎn),智能配送機(jī)器人、全地形車(chē)則已完成設(shè)計(jì)并于2019 年對(duì)外發(fā)布。值得一提的是,上市當(dāng)天,九號(hào)公司用他們自主研發(fā)的配送機(jī)器人上臺(tái)鳴響上市鑼,首開(kāi)A股機(jī)器人鳴鑼上市之先河。

　　2015年,九號(hào)公司在穩(wěn)固平衡車(chē)業(yè)務(wù)的基本盤(pán)之后就開(kāi)始尋求破界。當(dāng)時(shí),他們找了很多戰(zhàn)略方向,包括電動(dòng)摩托車(chē)、個(gè)人服務(wù)機(jī)器人、運(yùn)載機(jī)器人、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)等。

　　幾年下來(lái),真正跑出來(lái)最漂亮的曲線的是電動(dòng)滑板車(chē)。目前,九號(hào)公司年交付滑板車(chē)接近200萬(wàn)臺(tái),已經(jīng)超過(guò)了平衡車(chē)的交付量,在營(yíng)收方面,電動(dòng)滑板車(chē)業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比也高達(dá)70%,成為了九號(hào)公司最主要的營(yíng)收來(lái)源。

　　滑板車(chē)業(yè)務(wù)的成功,也為九號(hào)公司的未來(lái)發(fā)展指明了方向,因?yàn)閺膶?shí)際情況來(lái)看,第二曲線的成長(zhǎng)可能會(huì)比第一曲線更漂亮。因此,除了電動(dòng)滑板車(chē)之外,九號(hào)公司仍在積極探索上述其他項(xiàng)目。

　　與此同時(shí),國(guó)際化也是九號(hào)公司的一個(gè)重要戰(zhàn)略方向。自2015年收購(gòu)賽格威之后,九號(hào)公司的海外業(yè)務(wù)發(fā)展迅速,截至2019年末,九號(hào)公司自營(yíng)或分銷(xiāo)的產(chǎn)品已進(jìn)入北美、歐洲和亞太的多個(gè)國(guó)家和地區(qū),并在多個(gè)海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了深度滲透。2019年,九號(hào)公司來(lái)自海外業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比已達(dá)39.45%。

　　對(duì)九號(hào)公司來(lái)說(shuō),上市或許只是一個(gè)新起點(diǎn),因?yàn)樵趯?shí)現(xiàn)“讓智慧移動(dòng)能力的產(chǎn)品服務(wù)全球超過(guò)10億人,成為最酷和受人尊敬的世界500強(qiáng)科技公司”的發(fā)展愿景面前,它們才剛剛邁出一小步,未來(lái)要走的路還很漫長(zhǎng)。