據(jù)外媒報(bào)道，鈀金自2016年初以來(lái)漲逾一倍，表現(xiàn)超越其他主要貴金屬，不僅令同族的鉑金相形見絀，價(jià)格更幾乎要直追金價(jià)。供應(yīng)緊俏，嚴(yán)重短缺，加上投機(jī)客買興復(fù)蘇，鈀金繼七周內(nèi)價(jià)格暴漲近30%后，料將逼近記錄高點(diǎn)。

　　鈀金目前交投于每盎司1060美元附近，距1月所創(chuàng)的記錄高點(diǎn)1138美元僅咫尺之遙。鈀金主要用于汽車觸媒轉(zhuǎn)換器。

　　　　“我們正處于結(jié)構(gòu)性供應(yīng)不足，這個(gè)問題未來(lái)兩三年都不太可能解決?！惫ゃy標(biāo)準(zhǔn)銀行分析師Marcus Garvey表示?！皟r(jià)格可能持續(xù)走高。”

　　汽車催化器生產(chǎn)商莊信萬(wàn)豐(Johnson Matthey)預(yù)計(jì)今年供應(yīng)短缺23.9萬(wàn)盎司。研究機(jī)構(gòu)GFMS預(yù)測(cè)供應(yīng)減少且投資增加，并預(yù)計(jì)在年度規(guī)模約1000萬(wàn)盎司的鈀金市場(chǎng)上，在截至2020年的三年期間，每年供應(yīng)短缺逾100萬(wàn)盎司。

　　這一缺口很難得到新產(chǎn)量的補(bǔ)充，因?yàn)殁Z金主要是生產(chǎn)鉑金和鎳等其他金屬的副產(chǎn)品，而且主要生產(chǎn)國(guó)南非正在關(guān)閉無(wú)利可圖的鉑金礦。

　　鈀金的一個(gè)警示信號(hào)是，近幾個(gè)月全球最大的汽車市場(chǎng)——中國(guó)的汽車銷售下滑，美國(guó)銷售持平。汽車行業(yè)的需求占鈀金需求的80%?！?鈀金)基本面因素已經(jīng)減弱，”瑞士寶盛集團(tuán)分析師Carsten Menke表示，并稱950美元對(duì)鈀金來(lái)說是合理價(jià)格。

　　　　但據(jù)花旗分析師，另一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)汽車制造商將用較為便宜的鉑金替代鈀金，尚未構(gòu)成威脅?！斑@一過程將耗時(shí)數(shù)年，而且尚無(wú)跡象顯示出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)變，”他們表示，并預(yù)計(jì)2019年和2020年鈀金價(jià)格分別將達(dá)1175美元和1150美元。

　　歐洲汽車業(yè)在柴油車排放丑聞曝光后側(cè)重生產(chǎn)使用鈀金作為催化劑的汽油車，許多分析師看漲鈀金。

　　鈀金庫(kù)存下降便是支撐他們這種看法的依據(jù)。紐約商業(yè)期貨交易所(NYMEX)鈀金庫(kù)存為48,465盎司，接近2003年以來(lái)最低。鈀金上市交易基金(ETF)持倉(cāng)已從2015年的260萬(wàn)盎司降至不到100萬(wàn)盎司。

　　　　據(jù)俄羅斯國(guó)際文傳電訊社報(bào)導(dǎo)，全球最大的鈀金生產(chǎn)商諾里爾斯克鎳業(yè)曾在8月表示，今年上半年其儲(chǔ)備基金出售了持有的55萬(wàn)盎司鈀金中的35萬(wàn)盎司。

　　市場(chǎng)仍然處于逆價(jià)差，暗示供應(yīng)短缺。與此同時(shí)，投機(jī)客已削減看漲押注。

　　紐約商業(yè)期貨交易所(NYMEX)投機(jī)客鈀金凈多倉(cāng)在1月時(shí)為27000多口，相當(dāng)于逾270萬(wàn)盎司，到8月時(shí)已銳減至110,400盎司，之后稍見反彈至略多于100萬(wàn)盎司。

　　　　工銀標(biāo)準(zhǔn)銀行的Garvey說，這種融資性賣盤解釋了1-8月鈀金價(jià)格為何下跌，并非是因?yàn)槿狈π袠I(yè)需求。Mitsubishi分析師Jonathan Butler說，這也意味著投機(jī)客現(xiàn)在有充分的空間能夠重建多倉(cāng)，這將帶動(dòng)價(jià)格上升。

　　技術(shù)面顯示，鈀金奮力想保持在1060美元附近陡峭的上升趨勢(shì)線上方。德國(guó)商業(yè)銀行分析師稱，鈀金如果無(wú)法守住，可能回跌至55日均線點(diǎn)位965美元和200日均線點(diǎn)位990美元之間。若能升穿1073美元和1095.51美元阻力位，則可能打開上漲至新高的通道。

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