隨著日前中國(guó)人保定增神州優(yōu)車24億元完成交割，神州優(yōu)車70億元定增正式完成。這不僅是新三板今年以來(lái)最大的定增額度，同時(shí)也是網(wǎng)約車市場(chǎng)里第二大融資交易。

　　而認(rèn)購(gòu)這一次融資的主要投資者，都帶有明顯的戰(zhàn)略協(xié)同意圖，無(wú)論是中國(guó)人保還是浦發(fā)銀行(600000,股吧)，乃至支付巨頭中國(guó)銀聯(lián)，他們的目標(biāo)是希望在移動(dòng)出行乃至汽車全產(chǎn)業(yè)鏈賽道上為自身的業(yè)務(wù)尋找落地的場(chǎng)景，而神州優(yōu)車的人車生態(tài)圈，正好契合了他們的需求。

　　按照神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀的說(shuō)法，新一輪定增并非純粹為錢，更重要的是公司與投資方之間的戰(zhàn)略協(xié)同?！吧裰葸x擇浦發(fā)銀行，因?yàn)殡p方可以聯(lián)合一起做汽車金融業(yè)務(wù);與中國(guó)銀聯(lián)主要在支付場(chǎng)景方面合作，神州優(yōu)車有豐富的應(yīng)用場(chǎng)景和渠道網(wǎng)點(diǎn)，可以提供支付入口和數(shù)據(jù)流量;至于與中國(guó)人保，首先是保險(xiǎn)業(yè)務(wù)合作，其次是汽車后市場(chǎng)、大數(shù)據(jù)營(yíng)銷方面的深度融合?！?/p>

　　在神州優(yōu)車的身上，這些投資方看到了未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展機(jī)遇。與此同時(shí)，在網(wǎng)約車新政落地后，有的網(wǎng)約車平臺(tái)高企的估值已缺乏支撐，有的提前出局—市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一輪洗牌之后，神州優(yōu)車成為最具投資價(jià)值的標(biāo)的之一。

　　人保的車險(xiǎn)“野心”

　　中國(guó)人保斥巨資入股神州優(yōu)車，是今年網(wǎng)約車市場(chǎng)中最大的變量，尤其是在近年保險(xiǎn)公司屢次充當(dāng)“野蠻人”角色之際，中國(guó)人保與神州優(yōu)車的結(jié)盟是一次正面教材。

　　結(jié)合保監(jiān)會(huì)近期下發(fā)的文件不難看出，險(xiǎn)企的角色應(yīng)該更多地充當(dāng)扶持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的財(cái)務(wù)投資者，而非是破壞公司治理架構(gòu)的“野蠻人”。從4月份開(kāi)始，保監(jiān)會(huì)就多次發(fā)文支持保險(xiǎn)資金服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，包括《關(guān)于保險(xiǎn)業(yè)支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《關(guān)于債權(quán)投資計(jì)劃投資重大工程有關(guān)事項(xiàng)的通知》等。

　　一直以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)公司往往因?yàn)檩p資產(chǎn)特點(diǎn)而難以從銀行渠道獲取資金，但神州優(yōu)車的“重資產(chǎn)”模式突破了這一界線，也因此吸引了中國(guó)人保的關(guān)注。雖然險(xiǎn)企投資向來(lái)風(fēng)格保守，但只有70億美元市值的神州優(yōu)車無(wú)疑處于行業(yè)的估值洼地。

　　事實(shí)上，作為保險(xiǎn)市場(chǎng)的最重要的組成部分，車險(xiǎn)市場(chǎng)的份額早已高度集中，主要玩家的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常明顯。根據(jù)車險(xiǎn)保費(fèi)數(shù)據(jù)，今年前四個(gè)月，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)保費(fèi)2398.82億元，其中，中國(guó)人保、平安產(chǎn)險(xiǎn)和太保產(chǎn)險(xiǎn)的市場(chǎng)份額分別為32.40%、22.57%和10.91%，三者合計(jì)的車險(xiǎn)保費(fèi)之和占行業(yè)整體的65.88%，其余市場(chǎng)份額占比不足1%的險(xiǎn)企多達(dá)56家。

　　正因?yàn)轭^部效應(yīng)明顯，險(xiǎn)企想要在市場(chǎng)份額上更進(jìn)一步并非易事，于是中國(guó)人保投資神州優(yōu)車無(wú)疑是打開(kāi)了一個(gè)全新的市場(chǎng)缺口：在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)逐漸飽和的今天，發(fā)力企業(yè)級(jí)市場(chǎng)將成為險(xiǎn)企謀求新增長(zhǎng)點(diǎn)的方向之一。

　　通過(guò)這筆投資，中國(guó)人保的入局不但鎖定了神州優(yōu)車在全國(guó)10余萬(wàn)輛的租車及專車，同時(shí)還將買買車業(yè)務(wù)的新車、二手車車險(xiǎn)也一并收歸囊中。據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解到，神州優(yōu)車明年將采購(gòu)四五十萬(wàn)輛新車，2019年后將上升至100萬(wàn)輛，這已經(jīng)為中國(guó)人保的車險(xiǎn)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的增長(zhǎng)潛力。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，中國(guó)人保在神州優(yōu)車中的角色不僅是財(cái)務(wù)投資者，如何與其業(yè)務(wù)協(xié)同，繼而產(chǎn)生放大效應(yīng)，最終在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上實(shí)現(xiàn)共贏才是合作的關(guān)鍵。目前汽車產(chǎn)業(yè)正處于風(fēng)口之上，技術(shù)進(jìn)步將顛覆當(dāng)下的市場(chǎng)格局，并產(chǎn)生出新的商業(yè)模式，比如新能源汽車、自動(dòng)駕駛等，這將是中國(guó)人保和神州優(yōu)車都不愿意錯(cuò)過(guò)的歷史機(jī)遇。

　　對(duì)于中國(guó)人保來(lái)說(shuō)，神州優(yōu)車充當(dāng)著未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的入口角色，未來(lái)不管是汽車電商還是車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，中國(guó)人保都掌握了布局前瞻性項(xiàng)目的主動(dòng)權(quán)。

　　浦發(fā)助力汽車金融

　　除了有中國(guó)人保這樣的險(xiǎn)企入場(chǎng)，銀行是神州優(yōu)車股東里另一個(gè)重要組成部分。在70億元的融資中，浦發(fā)銀行認(rèn)購(gòu)了其中10億元，成為神州優(yōu)車的重要股東之一。

　　在陸正耀眼中，神州優(yōu)車的融資出發(fā)點(diǎn)是選擇戰(zhàn)略合作者而不是帶有賭博性質(zhì)的財(cái)務(wù)投資者，因此神州與浦發(fā)銀行的合作方向主要是汽車金融業(yè)務(wù)?！捌职l(fā)是汽車金融后端主要的服務(wù)提供商，它可以利用神州的平臺(tái)開(kāi)發(fā)客戶資源，有創(chuàng)新的金融應(yīng)用場(chǎng)景，拓寬獲客渠道;神州優(yōu)車可借助浦發(fā)的平臺(tái)資金開(kāi)展業(yè)務(wù)，是輕資產(chǎn)的金融，并有渠道優(yōu)勢(shì)和風(fēng)控能力?！?/p>

　　神州優(yōu)車的汽車金融是其2016年開(kāi)通的業(yè)務(wù)板塊，配套神州買買車的“零首付、分期供，尾款自由”的創(chuàng)新消費(fèi)模式，在銷售和售后體系搭建、汽車消費(fèi)信貸等方面完成布局。據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解，神州的汽車金融業(yè)務(wù)包含正向(買車配套)和反向(抵押貸款)的汽車金融產(chǎn)品，目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)100多個(gè)城市開(kāi)展。

　　而浦發(fā)銀行看中的，莫過(guò)于是神州優(yōu)車的客戶群體，雙方在開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)上充分利用數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)上已經(jīng)初見(jiàn)成效。以今年神州優(yōu)車與浦發(fā)銀行聯(lián)合發(fā)布神州御駕黑卡為例，這是國(guó)內(nèi)首張定制化高端出行信用卡，面向高端商務(wù)精英人群。持卡人可享受航空、租車、專車等不同出行方式的“三白金”權(quán)益，被業(yè)界譽(yù)為“權(quán)益最高的出行信用卡”。據(jù)了解，短短兩個(gè)月內(nèi)浦發(fā)銀行已經(jīng)收到了數(shù)萬(wàn)客戶的辦理申請(qǐng)，該卡成為今年最受歡迎的信用卡之一。

　　銀聯(lián)尋求“高質(zhì)”入口

　　神州優(yōu)車此次70億元融資，其中，獲得中國(guó)銀聯(lián)24億元戰(zhàn)略投資，它大概是最為特殊的投資者—在網(wǎng)約車大戰(zhàn)最為激烈的時(shí)候，銀聯(lián)作為支付平臺(tái)并沒(méi)有入局，一直坐看支付寶和微信支付激戰(zhàn)各種補(bǔ)貼優(yōu)惠。

　　如今市場(chǎng)格局塵埃落定，銀聯(lián)可謂選擇了最好的入場(chǎng)時(shí)機(jī)：一方面，網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)培育成熟，銀聯(lián)無(wú)需參與教育用戶而花費(fèi)過(guò)多的成本;另一方面，神州優(yōu)車為銀聯(lián)帶來(lái)的中高端消費(fèi)人群所蘊(yùn)藏的價(jià)值。

　　“與中國(guó)銀聯(lián)主要在支付場(chǎng)景方面合作。”陸正耀表示，神州優(yōu)車豐富的應(yīng)用場(chǎng)景和渠道網(wǎng)點(diǎn)，能形成巨大支付入口價(jià)值和數(shù)據(jù)流量，神州和銀聯(lián)的合作實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)層面打通，對(duì)完善用戶畫像、劃分用戶信用等級(jí)等方面起到積極作用。

　　亦有業(yè)內(nèi)人士向時(shí)代周報(bào)記者表示，銀聯(lián)投神州優(yōu)車，因?yàn)榘⒗?、騰訊都已經(jīng)投了滴滴，銀聯(lián)很難再去爭(zhēng)奪位置。為了追求高頻出行入口，銀聯(lián)更為精準(zhǔn)地找到了神州優(yōu)車，更注重入口的高質(zhì)—神州優(yōu)車的用戶定位于中高端消費(fèi)人群，這一群體也是一般互聯(lián)網(wǎng)公司燒錢也難以換取的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

　　除了入口價(jià)值外，銀聯(lián)與神州優(yōu)車還有望在大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)、會(huì)員體系建設(shè)、聯(lián)合營(yíng)銷等領(lǐng)域展開(kāi)合作。特別是在強(qiáng)調(diào)“信用時(shí)代”的今天，中國(guó)銀聯(lián)完善的征信系統(tǒng)將在神州優(yōu)車的出行與汽車消費(fèi)、金融業(yè)務(wù)上發(fā)揮重要作用。