數據顯示，截至11月11日，波羅的海干散貨指數(BDI)大幅上漲7.29%，報收于1045點，創(chuàng)年內新高。此次，指數破千主要受大型干散貨船——海岬型船運價大漲推動。

　　當日，波羅的海海岬型指數(BCI，占BDI指數1/3的權重)上漲了14.58%(293點)，至2303點。海岬型船舶每日盈利水平上漲2175美元，至16269美元/天。

　　中型干散貨運價指數——波羅的海巴拿馬型指數(BPI)亦上漲了5.75%(55點)，至1011點。巴拿馬型船舶每日盈利水平上漲437美元，至8075美元/天。

　　有行業(yè)分析師認為，目前的運價水平已經接近船東的盈虧平衡點，干散貨市場有好轉的跡象。

　　上海航交所近期發(fā)布的報告顯示，隨著鐵礦石價格不斷攀升，中國與澳大利亞、巴西之間的鐵礦石船運價格對BDI指數的影響較大。近期，中國對進口煤炭、糧食的需求增多，則帶動了相關船型的運價。中國進口干散貨運輸市場多數航線平均租金、運價都高于上年同期。

　　市場分析人士預計，隨著BDI指數的連續(xù)回暖，大宗商品的交易活躍和價格回升，這些BDI指數正相關的海運個股的業(yè)績回暖將在2016年年報中體現(xiàn)。此外，美股海運股近期連續(xù)大漲也印證了基本面改善預期，從供給側改革到需求端回暖，海運股目前階段性超額收益明顯。A股相關概念股值得重點關注。

　　中昌海運：主要從事干散貨運輸業(yè)務及疏浚業(yè)務。公司經營干散貨運輸業(yè)務的全資子公司舟山中昌海運有限責任公司注冊地在舟山，是舟山市“十強”航運企業(yè)和優(yōu)秀海運企業(yè)，浙江省重點海運企業(yè)之一，名列全國散貨海運企業(yè)前茅。公司目前的散裝貨輪以自有運力和租運船舶相結合的方式運營，主要從事沿海煤炭和鐵礦石的運輸業(yè)務。公司在干散貨領域具有較高品牌知名度，形成了包括眾多國內大型企業(yè)集團在內的穩(wěn)定客戶群，具有較強的業(yè)務競爭能力。BDI指數的大幅上漲，有利于干散貨運輸公司業(yè)績好轉。

　　中海海盛：在海南萬噸以上干散貨運輸市場居于主導地位，已成為海南地區(qū)航運業(yè)龍頭企業(yè)。公司主營國內、國際沿海煤炭、鐵礦石、糧食等大宗散貨海上運輸業(yè)務，部分子公司主要從事成品油和化學品運輸業(yè)務。截止2014年底，公司直接管理和間接控制各類海上運輸船舶25艘，共計127萬載重噸，是海南省運力規(guī)模最大的航運企業(yè)。2015年公司處理了部分老舊船舶，并將所屬5.7萬噸級外貿散貨船舶期租給中海散運，提升和穩(wěn)定公司效益。作為區(qū)域干散貨運輸龍頭，公司將充分受益于BDI指數的大幅上漲。

　　寧波海運：立足海運主業(yè)，專注于散貨船隊細分市場，是浙能集團旗下國內沿海貨物運輸業(yè)務資產的唯一整合平臺。截至2015年末，公司運力規(guī)模80.80萬載重噸，平均船齡14.53年，形成了一支以靈便型和巴拿馬型船舶為主、船齡較低、國際國內并舉、具有一定競爭力的散貨船隊，在國內沿海干散貨船經營規(guī)模及船隊技術的先進性方面名列前茅。2016年公司將完成3艘新建的49500噸散貨船中1#和2#船的交付工作，未來運力規(guī)模與結構有望進一步提升和優(yōu)化。