截至4月5日,BDI(波羅的海干散貨指數(shù))報(bào)收1223點(diǎn),下跌32點(diǎn),環(huán)比下降2.55%,這是兩個(gè)月來(lái)的最大單日百分比跌幅。其中,波羅的海海岬型船散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI)下降153點(diǎn),環(huán)比下降6.42%,至2229點(diǎn)。 　　雖然BDI指數(shù)近期五連跌,但是該指數(shù)與去年同期相比增長(zhǎng)了136%,并且已經(jīng)接近盈虧平衡點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士稱,此番下降不改航運(yùn)業(yè)整體向好的趨勢(shì),預(yù)計(jì)今年航運(yùn)業(yè)有望復(fù)蘇。 　　統(tǒng)計(jì)顯示,國(guó)內(nèi)9家航運(yùn)業(yè)上市公司2016年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤(rùn)-55.3億元,相比前年的30.2億元,同比下降283.5%。值得注意的是,航運(yùn)業(yè)基本面在好轉(zhuǎn),在去年的年報(bào)中,海峽鳳凰、中遠(yuǎn)海能、亞通股份、寧波海運(yùn)、中遠(yuǎn)海發(fā)、招商輪船等公司的凈利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng),長(zhǎng)航鳳凰、中遠(yuǎn)海特、中遠(yuǎn)?？氐热夜緝衾麧?rùn)負(fù)增長(zhǎng)。 　　中遠(yuǎn)?？?016年全年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)-99.06億元,扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)-70.94億元。中遠(yuǎn)?？胤Q,期內(nèi)效益逐季改善,若剔除拆船凈損失因素影響,第四季度實(shí)現(xiàn)息稅前利潤(rùn)7.24億元人民幣,改革重組成效疊加市場(chǎng)運(yùn)價(jià)底部回升效果正逐步顯現(xiàn)。